Serie Mi-24
El último modelo de exportación es el Mi-35M. El Mi-35M ha modificado el rotor, el rotor de cola y el sistema de transmisión del helicóptero armado Mi-28, reduciendo el peso de todo el avión en 300 kilogramos y aumentando la potencia de empuje del motor en 300 kilogramos. Está equipado con equipos electrónicos, incluido un sistema de observación optoelectrónico de la Planta Optoelectrónica de los Urales (UOMZ) en la parte inferior derecha de la nariz. El sistema de observación incluye luz blanca, visión nocturna, láser y otros canales. Al principio, la torreta del Mi-35M todavía usaba una ametralladora de 12,7 mm, pero en el Salón Aeronáutico de París de 2001, el Mi-35M se había cambiado por una ametralladora GSH-23L. El lanzador B-13L1 se puede montar utilizando el lanzacohetes S-13 de 130 mm.
El Mi-35M realizó con éxito su primer vuelo en el primer semestre de 2004. Con una mayor eficiencia de combate, ha despertado un amplio interés por parte del Ministerio de Defensa ruso y de los usuarios extranjeros que encargaron el Mi-35M. Debido al uso de módulos de extensión de vida, la vida técnica del Mi-35M supera las 4.000 horas de vuelo, lo que significa que el Mi-35 puede funcionar hasta 2020, 15 años más que el avión original. Con la ayuda de módulos que mejoran el rendimiento del vuelo, el Mi-35M está equipado con un motor TB з-117 BMA más potente, equipado con palas de rotor de plástico reforzado con fibra de vidrio y un rotor de cola tipo X con mayor eficiencia aerodinámica. Las mejoras hacen que el Mi-35M sea 300 kg más ligero que el Mi-24 y su alcance aumenta de 100 km a 700 km. El techo de servicio alcanza los 5100 m y la velocidad de ascenso aumenta de 9,6 metros/segundo a 12,4 metros/segundo para 600 metros adicionales. Su rendimiento de vuelo flexible a baja y ultrabaja altitud sorprendió a los expertos.
Lo impresionante son los módulos utilizados por el Mi-35M para mejorar la eficacia del sistema de armas aerotransportadas. Esto permite al Mi-35M transportar 16 misiles aire-tierra 9M120 más avanzados. El misil 9M120 utiliza guía por comando de radio en lugar de guía por rayo láser y tiene la capacidad de resistir interferencias naturales y provocadas por el hombre. Su ojiva tándem es potente y puede atacar no sólo objetivos aéreos, sino también objetivos terrestres, y es suficiente para penetrar tanques con blindaje de 850 mm de espesor. El Mi-35M está equipado con misiles aire-aire Needle-B y tiene la capacidad de participar en combates aéreos con aviones de combate enemigos de baja altitud y helicópteros armados. El Mi-35M reemplaza las cuatro ametralladoras de 12,7 mm del Mi-24 con dos cañones de 23 mm, lo que aumenta su capacidad de matar objetivos pequeños en un 60%. El Mi-35M adopta un módulo de capacidad de combate nocturno y se incorpora a las filas de los helicópteros avanzados del mundo. Equipado con un sistema fotoeléctrico de observación y puntería multicanal durante todo el día, tiene fuertes capacidades de observación y búsqueda nocturna. Sus pilotos están equipados con un sistema de visualización infrarrojo montado en el casco que permite a los pilotos mantener contacto visual con el suelo durante el combate nocturno. El sistema de navegación por satélite instalado en la aeronave puede transmitir datos de navegación a la pantalla del casco en tiempo real para que el piloto pueda corregir el rumbo a tiempo. Con la ayuda del módulo de capacidad de combate nocturno, el Mi-35M tiene capacidades de combate confiables durante todo el día. Como una especie de magia, también mejora en gran medida la efectividad de combate general de todo el avión.
En agosto de 1999, la sucursal de Tamam de la Corporación de Industrias Aeronáuticas de Israel demostró un Mi-24 mejorado. El avión adoptó un conjunto de equipos de aviónica llamado "Misión 24" y amplió la capacidad de combate diurno y nocturno. Al mismo tiempo, la compañía anunció un contrato para equipar una gran cantidad de helicópteros Mi-24/35 con unidades Mission 24 de un usuario no identificado, que se cree que es la India. La unidad Task 24 diseñada por la filial Tammam del IAI tiene como objetivo mejorar la flota existente de aviones "Hind" sin cambiar la estructura principal del helicóptero. La instalación incluye: Carga útil electroóptica multimisión de helicóptero (HMOSP), que incluye cámaras de televisión infrarrojas con visión de futuro y equipo de seguimiento automático para observación y orientación diurna y nocturna. Sensor de movimiento de la cabeza, impulsado por una torreta cuádruple de 12,7 mm montada en la nariz, para atacar objetivos de forma rápida y eficiente. El piloto y el artillero utilizan las gafas de visión nocturna combinadas y la pantalla montada en el casco para operaciones seguras de vuelo nocturno a baja altitud. Sistema de navegación GPS/Doppler integrado con mapa digital en movimiento y dispositivo de teclado/pantalla para planificación de misiones. Cada cabina tiene pantallas multifunción para navegación, orientación, datos de vuelo y grabación de vídeo. Una computadora de misión para operar el nuevo sistema para reducir la carga de trabajo de los asistentes de vuelo. HMOSP también está equipado con un telémetro láser. Cada cabina tiene capacidades completas de visión nocturna. Además de los sistemas de alerta de radar, láser y misiles, el Hind está equipado con un sistema de liberación de interferencias de varilla/trazador de platino controlado por piloto montado en el contrapunto para autodefensa. El armamento del helicóptero permanece sin cambios, incluido el sistema de armamento guiado antitanque ruso 9M114ShtumV8 original y varias cápsulas de cohetes antiguiados. Delante de la ventana de la cabina, a la izquierda, hay una ametralladora de pequeño calibre. Además, el avión también lleva la guía electroóptica "Spike" de Rafael y misiles antitanque que se ignoran después del lanzamiento, lo que indica que el helicóptero "Hind" tiene una mayor capacidad de alojamiento de armas que el prototipo ruso.
El Mi-24 es el primer helicóptero armado especial del ejército soviético, desarrollado por el Mili Design Bureau a finales de los años 60. El ejército soviético presentó por primera vez requisitos de diseño en 1968, y el propio Miri fue el diseñador jefe. Este helicóptero apareció por primera vez en Occidente en 1972. Se puso en producción en masa a finales de 1972 y se equipó con tropas al año siguiente. El Mi-24 jugó un papel importante en el apoyo cercano y en las operaciones especiales del ejército soviético.
En 1970, tras la muerte de Mili, Jishchenko presidió el diseño del Mi-24D, que realmente equipó a las tropas en gran número. El nombre en clave de la Organización del Tratado del Atlántico Norte es "Hind".
Haga clic para ver: Combate real del Mi-24 en Afganistán | Lecciones de la guerra de Chechenia | Vídeo de combate real del Mi-24.
El trasfondo del diseño es que el Ejército de los EE. UU. equipó el helicóptero armado AH-1 durante la Guerra de Vietnam. Este fue el primer helicóptero armado especial del mundo y logró buenos resultados en combate. Por ello, la Unión Soviética decidió desarrollar sus propios helicópteros armados imitando sus ideas de diseño. Así como el AH-1 fue mejorado a partir del UH-1, el Mi-24 también se desarrolló a partir del maduro helicóptero de transporte Mi-8, y el fuselaje trasero casi copió el diseño del Mi-8.
Las principales tareas planificadas durante el diseño del Mi-24 incluyen proporcionar cobertura a los propios grupos de tanques, suprimir el poder de fuego enemigo terrestre y antiaéreo, lanzar en paracaídas por la fuerza a un pequeño número de unidades de infantería y suprimir la vanguardia enemiga. unidades en el área aerotransportada. Sin embargo, después de un entrenamiento y uso a largo plazo, el Mi-24 tiene muchas misiones antitanques y ciertas capacidades antihelicópteros. El Mi-24 también puede realizar la tarea de escoltar a las flotas Mi-8 y Mi-17.
El equipamiento de producción del Mi-24 es muy grande. Según las estadísticas, las dos fábricas de helicópteros de Nev y Rostov, en la región de Archer de la Unión Soviética, han producido más de 2.300 helicópteros Mi-24 de distintos tipos. En la actualidad, todavía hay alrededor de 120 aviones en servicio en Rusia y los países vecinos, y cada distrito militar tiene escuadrones de helicópteros. El precio unitario es de aproximadamente 5,5 millones de dólares estadounidenses. Sus modelos de exportación también se han exportado a Afganistán, Argelia, Angola, Cuba, India, Irak, Libia, Nicaragua, Vietnam, Yemen y otros países, y han participado en muchas guerras locales como la Guerra Irán-Irak.
Dado que el Mi-24A no tiene una gran cantidad de tropas equipadas, estudiemos la estructura de la carrocería del Mi-24D maduro. Todas las partes móviles del Mi-24D se basan en las partes correspondientes del Mi-8. El rotor de cinco palas adopta una cuerda larga constante y el perfil aerodinámico es NACA230. El rotor de cola de tres palas es similar al Mi-8, pero en la mejora, el rotor de cola se modifica en el lado izquierdo del brazo de cola, similar al Mi-8 que evolucionó hasta convertirse en el Mi-17.
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La viga del rotor está hecha de aleación de titanio y cubierta con Piel de FRP, rellena con capa intermedia de panal. El cubo del rotor es un cubo de acero forjado/mecanizado con un rotor convencional totalmente articulado. El larguero de la pala se llena con nitrógeno presurizado para comprobar si hay grietas. Cada pala está equipada con reductores de balanceo hidráulicos, pestañas de equilibrio, frenos antihielo de borde de ataque y estándar. El rotor de cola está fabricado en aleación de aluminio.
El Mi-24 continúa el amplio fuselaje del Mi-8 y tiene una cabina de transporte de tropas que puede transportar a 8 soldados de infantería. Esta es una gran diferencia entre el Mi-24 y el AH-1. Esta cabina de transporte de tropas permite al Mi-24 usar primero su propia potencia de fuego para suprimir las fuerzas enemigas en tierra y luego lanzar rápidamente infantería desde el aire a un área específica, lo cual es muy adecuado para operaciones aéreas coordinadas por parte de las fuerzas del ejército. Pero también hace que el Mi-24 sea mucho más grande que el AH-1, lo que reduce su rendimiento de vuelo y aumenta las posibilidades de ser alcanzado por el enemigo.
En los muchos años de guerra en Afganistán, el Mi-24 ha utilizado repetidamente las tácticas anteriores para atacar a las guerrillas. Puede superar eficazmente obstáculos montañosos e incluso transportar directamente bombas aéreas para bombardear. Pero el Mi-24 también fue derribado por la guerrilla.
El fuselaje es una estructura común de brazo de cola de góndola semimonocasco totalmente metálica. La parte delantera del fuselaje se puede configurar de forma diferente para distintas tareas. Hay alas cortas voladizas totalmente metálicas a ambos lados del fuselaje, que son mucho más grandes que los diseños occidentales. El plano es trapezoidal, el ángulo diédrico es de aproximadamente 16 °, el ángulo de instalación es de 20 ° y el perfil aerodinámico es un perfil aerodinámico fijo.
En vuelo de crucero, un ala corta puede proporcionar aproximadamente el 25% de la sustentación. La cola vertical está desplazada 3° y también sirve como viga de cola, y el estabilizador horizontal es ajustable. Las palas del rotor y del rotor de cola están equipadas con sistemas antihielo calentados eléctricamente. El Mi-24 utiliza el tren de aterrizaje triciclo retráctil del Mi-8. El tren de aterrizaje delantero es de dos ruedas, el tren de aterrizaje principal es de una sola rueda, amortiguadores de aceite y gas de baja presión y neumáticos de baja presión. El tren de aterrizaje principal está retraído detrás de la góndola del fuselaje. Hay un patín de cola triangular tubular debajo del brazo de cola para proteger el rotor de cola.
El Mi-24D utiliza dos motores de un solo turboeje con una potencia máxima de 1640 kW (2230 caballos de fuerza en el eje), que están instalados uno al lado del otro en la cabina. Este motor pertenece a la misma serie que los motores Mi-8MT y Mi-17, lo que resulta conveniente para reducir la carga de trabajo de mantenimiento del personal terrestre y aéreo. El motor impulsa el eje del rotor a través del eje de salida y el reductor paralelo. Las partes clave del sistema de energía están equipadas con placas de acero blindado templado de 8 mm de espesor. Hay un tanque de combustible principal en el fuselaje detrás de la cabina y un tanque blando en la parte inferior de la cabina. Se puede disponer un tanque de combustible auxiliar de 1.000 kg en la sala de máquinas, lo que aumenta el volumen interno de combustible a 1.500 kg. Puede transportar 4 depósitos de combustible externos al mismo tiempo, cada uno con una capacidad de 500 litros. Los tanques de combustible externos solo se pueden instalar en los dos puntos duros internos del ala corta. Hay desviadores y separadores disponibles como opciones para filtrar materias extrañas y polvo del aire de admisión. La cola del carenado del cubo del rotor está equipada con una unidad de potencia auxiliar, que se instala horizontalmente.
La cabina de infantería del Mi-24
Las cabinas de los Mi-24A y D son diferentes. El tipo A usa grandes cabinas de vidrio plano dispuestas una al lado de la otra, mientras que el tipo D usa una serie de escotillas de burbujas que son diferentes de las escotillas de vidrio plano occidentales, y el frente es un parabrisas recto a prueba de balas. El conductor detrás y el tirador delante, ambos tienen asientos blindados. Las dos marquesinas articuladas son independientes y abiertas hacia la derecha. Los asientos traseros son más altos que los delanteros y tienen buena visibilidad. Hay un protector contra desechos entre los compartimentos delantero y trasero.
La cabina de transporte de tropas está equipada con 8 asientos plegables o 4 bancos. Hay una trampilla principal con bisagras a cada lado, que se abre en dos partes: superior e inferior. La cabina está equipada con equipos de calefacción y ventilación.
El sistema interno incluye 3 generadores, sistemas de energía dual relacionados y sistemas de mejora de la estabilidad. El equipamiento a bordo incluye radios VHF y UHF, piloto automático, altímetro radar, equipo de instrumentos de vuelo ciego y radiobrújula con visualización de mapas.
Las armas y equipamiento del Mi-24 tienen una poderosa potencia de fuego. La torreta debajo del morro está equipada con una ametralladora "Gatling" de cuatro cañones de 12,7 mm que puede inclinarse y girar. Algunos modelos posteriores utilizan ametralladoras duales de 23 mm o 30 mm. Los pilones de armas de punta de ala corta pueden transportar 4 misiles antitanque AT-2 "Flyswatter", y otros pilones pueden transportar lanzacohetes UV-32-57 de 32 tubos de 57 mm, otros lanzacohetes de gran calibre y 1.500 kg convencionales/químicos. bombas, etc
La serie Mi-24 * * * cuenta con 7 modelos. La carrocería, la planta de energía y el sistema de transmisión son todos iguales, pero las armas, el equipo de combate y las posiciones del rotor de cola son diferentes. El escrito es el siguiente:
Mi-24A. Este modelo es un prototipo y conserva más características del Mi-8. Hay tres miembros de la tripulación en la gran cabina de cristal plana (en la foto de abajo): el piloto, el copiloto-tirador y el ingeniero de vuelo. En la cabina principal había ocho soldados fuertemente armados. El ángulo de barrido de las alas cortas a ambos lados del fuselaje es de 20° y el ángulo diédrico es de 65438°+06°. Hay cuatro bastidores de armas a cada lado de las alas cortas. En los pilones de las puntas de las alas se pueden colgar cuatro misiles antitanque AT-2 "disparados con cuerda". La nariz está equipada con una pistola Gatling de 12,7 mm y un sistema de puntería. Hay una cámara instalada en la parte superior del estante interior izquierdo para armas. El rotor de cola del prototipo estaba ubicado en el lado derecho del espejo de popa del contrapunto, pero las mejoras posteriores se trasladaron al lado izquierdo del espejo de popa del contrapunto. El Tipo A no tiene una gran cantidad de equipamiento y su tripulación de tres personas no ha sido utilizada por el Mi-24 oficialmente equipado.
Mi-24B ("Gama" B). Las alas cortas del tipo B no tienen didedros superior e inferior y, por lo demás, son iguales que las "Hind" A. Hay dos bastidores para armas en el interior de cada ala corta. "Hind" B tiene mejores resultados que "Hind" A, pero no se produce en grandes cantidades.
mi-24U ("Doe" C) es un tipo entrenador. Básicamente similar al "Doe" A, pero sin la ametralladora, el carenado de la antena y el lanzador de misiles.
El Mi-24D ("Doe" D) fue el primer Mi-24 fuertemente equipado. Equipado con motor turboeje TV3-117 y armadura de cabina engrosada. El rotor de cola se cambió al lado izquierdo del brazo de cola. Dado que la cabina tipo A no es propicia para que la tripulación realice misiones de ataque, el fuselaje delantero fue rediseñado e incorporado con ideas de diseño occidentales. La cabina se cambió a un diseño tándem, con el tirador al frente y el conductor detrás. La vista horizontal de la cabina delantera es de 270°, la vista frontal hacia abajo es de 45°; la vista horizontal de la cabina trasera es de 20° y las vistas delantera y trasera son de 15°. Un detector está instalado en la parte superior derecha del cristal antibalas de la nariz para indicar el estado óptimo de la superficie de máxima dispersión del cohete. Los puntales del engranaje de morro se alargaron para acomodar la sonda más grande debajo del morro. Una vez retraído el tren de aterrizaje delantero, queda medio expuesto fuera del fuselaje.
Pilones de ala corta con dos lanzacohetes de 57 mm y dos lanzamisiles antitanque AT-2. Colgando una ristra de balas de 12,7 mm.
Debajo del morro hay instalada una torreta Gatling de 12,7 mm y junto a ella hay una cabina de mira fotoeléctrica KPS-53A. Prepara 1470 rondas. Aunque la bala de 12,7 mm es menos poderosa que los proyectiles de artillería de 20 mm que se ven comúnmente en Occidente, su velocidad de disparo es de 4.000 a 4.500 disparos por minuto. Tiene una gran cantidad de munición y es adecuada para enfrentarse a guerrilleros y otros. objetivos. Se aumentaron los ángulos de acimut y elevación de la ametralladora. Los sistemas de radar y televisión en condiciones de poca luz están montados debajo del morro. El misil antitanque AT-2 "Flying Shot" utiliza medición de ángulo por infrarrojos y guía de comando inalámbrico semiactivo. Todo el proceso desde el lanzamiento hasta el impacto debe ser dirigido manualmente por el tirador. El turismo tipo D no tiene torreta. El tipo D tiene capacidades de ataque aire-aire y aire-tierra y es utilizado por una gran cantidad de tropas equipadas.
Cabina tipo D
El Mi-24BMT es una modificación del dragaminas.
El Mi-24V ("Doe" E) utiliza un misil antitanque 9k 114 "sht urm" (nombre en clave de la OTAN AT-6) guiado por radio y un motor TV-3-117A modificado. En consecuencia, se modificó un gran compartimento para equipos de guía en el lado izquierdo, debajo del morro. Hay 4 pilones debajo de las alas, en los que opcionalmente se pueden instalar misiles aire-aire R-60 guiados por infrarrojos. La cabina está equipada con una pantalla frontal en lugar de la anterior mira réflex. Su modelo de exportación a Polonia es el Mi-24W. El modelo de exportación es el Mi-35.
El sistema antitanque 9K114 también utiliza guía de comando inalámbrica semiactiva de medición de ángulos por infrarrojos, pero su rendimiento supera con creces al del AT-2, mejorando enormemente las capacidades de combate del Mi-24.
El Mi-24E, un modelo de bioprospección civil, se utiliza para detectar la contaminación por petróleo en la superficie del agua y los cambios estacionales en el nivel del agua.
Mi-24R ("Gama" G1). G1 es una modificación para la guerra atómica, la guerra biológica y la guerra química. Se pueden recolectar muestras de suelo y se pueden recolectar 6 muestras de suelo a la vez. Fue descubierto por primera vez por Occidente después del accidente de la central nuclear de Chernobyl en Ucrania en 1986. Este tipo elimina los pilones de armas de las puntas de las alas y agrega una garra mecánica a los pilones de armas extendidos debajo de las alas para la guerra nuclear/biológica/química. Este tipo se despliega por separado y no está integrado en unidades de aviación general del Ejército.
El Mi-24P ("Doe" F) fue descubierto por primera vez en Occidente en 1982.
Este modelo es similar al tipo E, pero tiene una ametralladora AO-18 de doble cañón de 30 mm basada en la ametralladora GSH-230 instalada en el lado derecho de la nariz, eliminando la torreta de la ametralladora. El arma utiliza proyectiles de 30 × 165 mm y pesa 400 gramos. La velocidad de salida es de 850 a 950 metros por segundo, la velocidad de disparo es de 3000 disparos por minuto y el arma pesa 105 kilogramos. Puede montar misiles aire-tierra AS-10. El modelo de exportación es el Mi-35P. La siguiente imagen muestra el equipo de demostración acrobática de la aviación del ejército ruso.
Un avión militar Mi-24P propiedad del ejército estadounidense. Se utiliza para proporcionar capacitación sobre equipos relacionados de defensa aérea y objetivos aéreos para el ejército de EE. UU.
Ametralladora GSH-230 y proyectiles de artillería
El Mi-24PS es una modificación policial/semiarmada. Tenga en cuenta la exclusiva escotilla principal del Mi-24. La puerta inferior se puede utilizar como trampolín.
El Mi-24K ("Doe" G2) es similar al Mi-24R. En la cabina hay una cámara grande con una trampilla para lentes en el lado derecho para reconocimiento y observación de disparos de armas antiaéreas.
La torreta del Mi-24VP ("Doe" V) se modificó para convertirla en dos cañones GSH-23L de 23 mm, y la versión de exportación es el Mi-35VP. El cañón GSH-23L utiliza proyectiles de 23 × 115 mm, pesa 50 kg y la velocidad de disparo es de 3200 disparos/min. Esta arma puede considerarse como una opción óptima entre la ametralladora de 12,7 mm y la ametralladora de 30 mm, y puede cumplir mejor con los requisitos del combate aéreo y el ataque terrestre.
Glutatión-223
Según la práctica soviética, el rendimiento del tipo de exportación no es tan bueno como el del equipo soviético correspondiente. Desde 1978, 25 países han importado aproximadamente 600 Mi-35. La siguiente imagen es el Mi-35 de la India.
El Mi-24VM ("Hind" VM) ha mejorado sus capacidades de combate nocturno y ha adoptado algunos equipos electrónicos occidentales. En realidad, es el modelo básico del modelo de exportación Mi-35. El ejército ruso actualmente no puede equipar esta modificación.
El último modelo de exportación es el Mi-35M. El Mi-35M ha modificado el rotor, el rotor de cola y el sistema de transmisión del helicóptero armado Mi-28, reduciendo el peso de todo el avión en 300 kilogramos y aumentando la potencia de empuje del motor en 300 kilogramos. Está equipado con equipos electrónicos, incluido un sistema de observación optoelectrónico de la Planta Optoelectrónica de los Urales (UOMZ) en la parte inferior derecha de la nariz. El sistema de observación incluye luz blanca, visión nocturna, láser y otros canales. Al principio, la torreta del Mi-35M todavía usaba una ametralladora de 12,7 mm, pero en el Salón Aeronáutico de París de 2001, el Mi-35M se había cambiado por una ametralladora GSH-23L. El lanzador B-13L1 se puede montar utilizando el lanzacohetes S-13 de 130 mm.
El Mi-35M realizó con éxito su primer vuelo en el primer semestre de 2004. Con una mayor eficiencia de combate, ha despertado un amplio interés por parte del Ministerio de Defensa ruso y de los usuarios extranjeros que encargaron el Mi-35M. Debido al uso de módulos de extensión de vida, la vida técnica del Mi-35M es de más de 4.000 horas de vuelo, lo que significa que el Mi-35 puede funcionar hasta 2020, 15 años más que el avión original. Con la ayuda de módulos que mejoran el rendimiento del vuelo, el Mi-35M está equipado con un motor TB з-117 BMA más potente, equipado con palas de rotor de plástico reforzado con fibra de vidrio y un rotor de cola tipo X con mayor eficiencia aerodinámica. Las mejoras hacen que el Mi-35M sea 300 kg más ligero que el Mi-24 y su alcance aumenta de 100 km a 700 km. El techo de servicio alcanza los 5100 m y la velocidad de ascenso aumenta de 9,6 metros/segundo a 12,4 metros/segundo para 600 metros adicionales. Su rendimiento de vuelo flexible a baja y ultrabaja altitud sorprendió a los expertos.
La siguiente imagen muestra el Mi-24 durante la guerra de Afganistán, incluida una ametralladora de 7,62 mm montada por la tripulación en la cabina.
Lo impresionante son los módulos utilizados por el Mi-35M para mejorar la eficacia del sistema de armas aerotransportadas. Esto permite al Mi-35M transportar 16 misiles aire-tierra 9M120 más avanzados. El misil 9M120 utiliza guía por comando de radio en lugar de guía por rayo láser y tiene la capacidad de resistir interferencias naturales y provocadas por el hombre. Su ojiva tándem es potente y puede atacar no sólo objetivos aéreos, sino también objetivos terrestres, y es suficiente para penetrar tanques con blindaje de 850 mm de espesor. El Mi-35M está equipado con misiles aire-aire Needle-B y tiene la capacidad de participar en combates aéreos con aviones de combate enemigos de baja altitud y helicópteros armados. El Mi-35M reemplaza las cuatro ametralladoras de 12,7 mm del Mi-24 con dos cañones de 23 mm, lo que aumenta su capacidad de matar objetivos pequeños en un 60%. El Mi-35M adopta un módulo de capacidad de combate nocturno y se incorpora a las filas de los helicópteros avanzados del mundo. Equipado con un sistema fotoeléctrico de observación y puntería multicanal durante todo el día, tiene fuertes capacidades de observación y búsqueda nocturna. Sus pilotos están equipados con un sistema de visualización infrarrojo montado en el casco que permite a los pilotos mantener contacto visual con el suelo durante el combate nocturno. El sistema de navegación por satélite instalado en la aeronave puede transmitir datos de navegación a la pantalla del casco en tiempo real para que el piloto pueda corregir el rumbo a tiempo. Con la ayuda del módulo de capacidad de combate nocturno, el Mi-35M tiene capacidades de combate confiables durante todo el día. Como una especie de magia, también mejora en gran medida la efectividad de combate general de todo el avión.
En agosto de 1999, la sucursal de Tamam de la Israel Aircraft Industries Corporation demostró un Mi-24 mejorado. El avión adoptó un conjunto de equipos de aviónica llamado "Mission 24" y amplió la capacidad de combate diurno y nocturno. Al mismo tiempo, la compañía anunció un contrato para equipar una gran cantidad de helicópteros Mi-24/35 con unidades Mission 24 de un usuario anónimo, que se cree que es la India. El dispositivo Task 24 diseñado por la filial Tammam del IAI tiene como objetivo mejorar la flota existente de aviones "Hind" sin cambiar la estructura principal del helicóptero.
La instalación incluye: Carga útil electroóptica multimisión de helicóptero (HMOSP), que incluye cámaras de televisión infrarrojas con visión de futuro y equipo de seguimiento automático para observación y orientación diurna y nocturna. Sensor de movimiento del cabezal, impulsado por una torreta cuádruple de 12,7 mm montada en la nariz, para atacar objetivos de forma rápida y eficiente. El piloto y el artillero utilizan las gafas de visión nocturna combinadas y la pantalla montada en el casco para operaciones seguras de vuelo nocturno a baja altitud. Sistema de navegación GPS/Doppler integrado con mapa móvil digital y dispositivo de teclado/pantalla para planificación de misiones. Cada cabina tiene pantallas multifunción para navegación, orientación, datos de vuelo y grabación de vídeo. Una computadora de misión para operar el nuevo sistema para reducir la carga de trabajo de los asistentes de vuelo. HMOSP también está equipado con un telémetro láser. Cada cabina tiene capacidades completas de visión nocturna. Además de los sistemas de alerta de radar, láser y misiles, el Hind está equipado con un sistema de liberación de interferencias de varilla/trazador de platino controlado por piloto montado en el contrapunto para autodefensa. El armamento del helicóptero permanece sin cambios, incluido el sistema de armamento guiado antitanque ruso 9M114ShtumV8 original y varias cápsulas de cohetes antiguiados. Delante de la ventana de la cabina, a la izquierda, hay una ametralladora de pequeño calibre. Además, el avión también lleva la guía electroóptica "Spike" de Rafael y misiles antitanque que se ignoran después del lanzamiento, lo que indica que el helicóptero "Hind" tiene una mayor capacidad de alojamiento de armas que el prototipo ruso.
Los países de Europa del Este buscan mejorar sus Mi-35. La imagen muestra uno de los planos, utilizando cápsulas de observación y ametralladoras occidentales. En mayo de 2002, los ministros de defensa de la República Checa, Hungría, Polonia y Eslovaquia firmaron un acuerdo para mejorar el Mi-24. Se realizaron mejoras en los estándares de la OTAN para extender la vida útil. Coordinado por Polonia, el prototipo se completará en 18 meses y la producción en masa comenzará en 2004. El costo total será de aproximadamente 100.000 dólares EE.UU., y cada país correrá con una cuarta parte del gasto.
Del 5 de junio al 8 de octubre de 2002, el ejército ruso declaró que es probable que el Mi-24 siga siendo la principal fuerza de helicópteros armados en los próximos 15 años. La Oficina de Diseño Mili planea extender la vida útil del Mi-24, reemplazar el sistema de guía y navegación e instalar nuevas armas. El nuevo modelo es el Mi-24P, que utilizará el rotor principal compuesto y el rotor de cola en forma de X del Mi-28. Con la adopción de nuevos equipos, como nuevos blindajes, la capacidad de supervivencia mejorará enormemente y las características de vuelo, como la altitud de vuelo y la maniobrabilidad, también mejorarán significativamente. En junio de 2004, Rusia anunció que el primer vuelo del Mi-24PM mejorado se realizaría en el primer semestre de este año. De acuerdo con la orden de defensa rusa de 2004, la Fábrica de Helicópteros Mili de Moscú desarrolló el Mi-24PM, que ha mejorado enormemente el rendimiento y la eficiencia de combate. No sólo se instaló un nuevo motor VK-2500 más potente, sino también un equipo a bordo mejorado. Se espera que las pruebas nacionales conjuntas del helicóptero mejorado duren un año y finalicen a mediados de 2005. La mejora del helicóptero se completó con fondos del Ministerio de Defensa y en el futuro se mejorará el helicóptero Mi-35 mejorado. La ceremonia de entrega de los cinco aviones Mi-24PN equipados por la Fuerza Aérea Rusa se llevará a cabo en la Compañía de Helicópteros de Rostov el 28 de octubre.
En septiembre de 2003, la República Checa planeó llevar a cabo una licitación de modernización para sus helicópteros de combate rusos Mi-24, de 18 años de antigüedad, antes de finales de año. En los últimos años, funcionarios del Ministerio de Defensa checo han mantenido conversaciones con países socios como Hungría, Polonia y Eslovaquia para llevar a cabo conjuntamente proyectos de modernización del Mi-24 con el fin de ampliar la vida útil del avión a 35 años. Para superar los problemas causados por las diferentes legislaciones nacionales, los cuatro países acordaron recientemente cooperar dentro de un marco flexible. La República Checa fue el primer país en anunciar la licitación y personas familiarizadas con el asunto no descartan la posibilidad de una estrecha cooperación con Hungría en el futuro. El 9 de septiembre, el Ministerio de Defensa checo declaró que estaba preparando un conjunto completo de información para la licitación y que estaban en curso negociaciones con Rusia para mejorar el sistema de aviónica del helicóptero. El Departamento de Defensa no está seguro de cuántos helicópteros será necesario actualizar, pero personas familiarizadas con la situación dicen que podrían ser hasta 18. Siete empresas de defensa, incluida BAE Systems, han expresado interés en el proyecto. El Ministro de Defensa eslovaco, Ivan Simko, insinuó recientemente que su país podría cooperar con Polonia para desarrollar un prototipo mejorado del Mi-24.
En junio de 2004, el Ministerio de Defensa de Bulgaria seleccionó a un equipo liderado por Elbit Systems y Lockheed Martin como el postor ganador para el proyecto de mejora de helicópteros búlgaros. El proyecto de mejora incluye la mejora de 12 helicópteros armados Mi-24 y 6 helicópteros de transporte Mi-17 para cumplir con los estándares de la OTAN. Elbit será el contratista principal del proyecto de mejora y el valor monetario del proyecto también es importante para Elbit. Sin embargo, el proyecto aún no se ha negociado ni firmado formalmente. 6 de febrero de 2005 65438 El Ministerio de Defensa búlgaro adjudicó recientemente a la empresa israelí Elbit Systems un contrato de tres años por valor de 57,3 millones de euros para mejorar sus 12 helicópteros de combate Mi-24 y seis helicópteros de transporte Mi-17 para que sean compatibles con los estándares de la OTAN. Elbit Systems ha pasado los últimos años actualizando equipos de fabricación soviética para cumplir con los estándares occidentales y de la OTAN. Después de unirse a la OTAN en marzo de 2004, Bulgaria ha estado mejorando su equipo para cumplir con los estándares de la OTAN y garantizar su operatividad. El presupuesto de defensa de Bulgaria en 2006 ascendió a 687 millones de dólares, lo que representa aproximadamente el 2,6 por ciento del PIB. Actualmente existen planes para modernizar gradualmente sus equipos, cuyo final está previsto para 2015.
Misil antitanque AT-9
Cañón Gatling de 12,7 mm y balas dobles de 12,7 mm
Junio 5438 + octubre de 2004 Teniente general Linjie, adjunto El comandante en jefe de la Fuerza Aérea Rusa y comandante de las fuerzas de aviación, dijo que la Fuerza Aérea Rusa ha comenzado a equipar helicópteros de transporte armado Mi-24PN mejorados, especialmente utilizados para operaciones de combate nocturno. Hasta ahora, la Fuerza Aérea ha equipado varios aviones Mi-24PN y ha comenzado a entrenar pilotos para estos helicópteros. Estos helicópteros estarán equipados en primer lugar con el 4º Ejército de Defensa Aérea desplegado en el Cáucaso Norte. Las capacidades del helicóptero se han ampliado enormemente y la precisión de sus ataques ha mejorado, afirmó. Puede atacar objetivos eficazmente durante el día o la noche. Al mismo tiempo, China, Venezuela y otros países están muy interesados en este tipo de aviones. El helicóptero Mi-24PN (PN significa versión nocturna con ametralladora) fue mejorado por la Fábrica de Helicópteros de Rostov y fue mejorado a partir del helicóptero Mi-24P. El helicóptero Mi-24PN está equipado con el sistema de equipos radioelectrónicos aerotransportados BREO-24 y el subsistema de orientación y orientación por imágenes térmicas de visión nocturna "Mirror". El sistema incluye un sistema de búsqueda y orientación "Rainbow-SH", que funciona junto con una cámara termográfica "espejo". En el sistema de observación del helicóptero también se han añadido un subsistema de imágenes térmicas, un telémetro láser y un canal de control de misiles antitanque. El sistema integrado BREO-24 incluye pantallas LCD y dispositivos de visión nocturna, que se utilizan junto con el equipo técnico óptico en la cabina. El nuevo equipo radioelectrónico aerotransportado puede garantizar que el helicóptero pueda utilizarse en operaciones en cualquier clima, pueda utilizar todos los sistemas de armas de la organización y volar a una altitud de 50 a 200 metros por la noche. Debido a que existen mapas digitales, la precisión de la navegación es alta. El sistema de armas del helicóptero incluye misiles antitanque de "carga" o "ataque" para todo clima y lanzacohetes guiados de alta precisión, así como armas de fuego integradas y suspendidas, incluida la instalación de cañón fijo NPPU-23 y el GSH de 23 mm. -23 cañones. El armamento montado en el helicóptero incluye 16 misiles antitanque 9M-120 o misiles 9M-120F o 9M-114 del sistema "Attack-V"; cañón, Contiene 450 cartuchos de munición; varios misiles aire-aire. La efectividad en combate del helicóptero mejorado es entre un 50% y un 70% mayor que la del Mi-24 básico. Rusia ha construido 620 helicópteros Mi-24P.
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