Preguntas frecuentes sobre la entrevista para electricistas de mantenimiento
La entrevista tiene como objetivo examinar la capacidad laboral y la calidad general de una persona a través de comunicación escrita, cara a cara o en línea (video, teléfono). A través de la entrevista, inicialmente podrá juzgar si el solicitante puede integrarse en su equipo. Es una actividad de reclutamiento cuidadosamente planificada por el organizador. A continuación se encuentran las preguntas frecuentes que he recopilado para las entrevistas con electricistas de mantenimiento. Bienvenido a compartir.
Preguntas y respuestas para electricistas de mantenimiento
1. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la transmisión por correa?
Respuesta: Ventajas: transmisión suave, sin ruido; función de protección contra sobrecargas; gran distancia de transmisión; estructura simple, fácil mantenimiento y bajo costo.
Desventajas: no se puede garantizar la relación de transmisión; la estructura no es lo suficientemente compacta; la vida útil es corta; la eficiencia de la transmisión es baja; no es adecuada para situaciones de alta temperatura, inflamables y explosivas;
2. ¿Cómo gira un motor asíncrono trifásico?
Respuesta: Cuando fluye corriente alterna trifásica hacia el devanado del estator trifásico, el primer campo magnético giratorio se genera en la cavidad del estator. Bajo la acción de un campo magnético giratorio, el conductor del rotor estacionario antes de la rotación equivale al corte relativo de las líneas de fuerza magnéticas entre los conductores del rotor, generando así una corriente inducida en el conductor del rotor (el principio de inducción electromagnética). Dado que los conductores en el rotor siempre están dispuestos simétricamente, la fuerza electromagnética generada sobre los conductores es en la dirección opuesta, formando así un par electromagnético y provocando que el rotor se mueva. Debido a que la corriente en los conductores del rotor es generada por el campo magnético giratorio del estator, también es un motor de inducción. Debido a que la velocidad del rotor es siempre menor que la velocidad del campo magnético giratorio del estator, también se le llama motor asíncrono.
3. ¿Cuáles son los métodos de transmisión entre motores y maquinaria?
Respuesta: ① Transmisión directa de la rueda de copia; ② Transmisión por correa; ③ Transmisión por tornillo sin fin; ⑤ Transmisión por rueda de fricción;
4. En corriente de puente rectificador monofásico, ¿qué pasará si se conecta incorrectamente un diodo? ¿Qué sucede si un diodo está abierto internamente?
Respuesta: En corriente de puente rectificador monofásico, si un diodo se conecta incorrectamente, provocará un cortocircuito en la fuente de alimentación. Si el diodo está dañado internamente, se producirá una rectificación de media onda monofásica.
5. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la transmisión hidráulica?
Respuesta: Ventajas: cambio de velocidad continuo; movimiento relativamente suave; el melón tiene velocidad rápida, pequeño impacto, puede arrancar, frenar y retroceder a alta velocidad; puede evitar automáticamente la sobrecarga; tamaño y peso Ligero y compacto.
Desventajas: fácil fuga, alta precisión en la fabricación de piezas; baja eficiencia de transmisión.
6. ¿A qué cuestiones se debe prestar atención al utilizar un bolígrafo electroscópico de bajo voltaje?
Respuesta: Se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
(1) Antes de realizar la prueba, pruebe el objeto cargado que se haya confirmado que está cargado para comprobar si la pluma de prueba está intacta.
(2) Utilice zapatos aislantes cuando lo utilice.
(3) Al realizar pruebas bajo luz intensa, se debe prestar atención a evitar la luz.
(4) Cuando algún equipo está funcionando, la carcasa se cargará debido a la inducción y los resultados de la prueba con el bolígrafo de prueba no serán correctos. Debe utilizar un multímetro para medir si se trata de carga verdadera o carga inductiva.
(5) Para objetos cargados cuyo voltaje es inferior a 36 V, el lápiz de prueba suele ser ineficaz.
7. ¿Cuál es la razón principal de la fricción entre el estator y el rotor del motor? ¿Cuáles son las consecuencias de la fricción entre el estator y el rotor?
Respuesta: Las razones principales del chirrido del estator y del rotor del motor son: daños en los cojinetes; desgaste del cojinete que provoca que el rotor se doble y deforme las grietas en la base y el extremo; cubierta; la cubierta del extremo no está bien cerrada; la suciedad interna del motor, etc. La colisión entre el estator y el rotor provocará fuertes vibraciones y ruidos en el motor, provocando altas temperaturas en la superficie de la colisión e incluso humo y fuego, lo que hará que el aislamiento se vuelva quebradizo y queme los devanados.
8. ¿Describir brevemente varios principios de frenado eléctrico de motores asíncronos trifásicos?
Respuesta: (1) Frenado inverso: la característica es que el motor funciona en estado eléctrico, pero el par electromagnético es opuesto a la dirección de rotación del motor.
(2) Durante el frenado regenerativo (frenado por retroalimentación), la velocidad del motor n >; cuando n1, la dirección de corte de la barra del rotor está determinada por el campo magnético giratorio y el estado eléctrico (N
9. ¿Cuáles son las causas de la distorsión no lineal en los circuitos amplificadores de voltaje de CA? ¿Qué efecto tiene el valor estático sobre la distorsión?
Respuesta (1) Además, los cambios de temperatura y otras interferencias pueden causar distorsión no lineal. Las señales (como fluctuaciones del voltaje de la fuente de alimentación, cambios de carga y fenómenos electromagnéticos externos) causarán una distorsión no lineal (2) Si el valor estático se obtiene incorrectamente y se agrega una señal de CA, el transistor puede entrar en un estado de saturación o corte. Estado, es decir, entrará en la no linealidad del transistor. Trabajar en esta área provocará una distorsión no lineal.
10. La tensión nominal del motor asíncrono trifásico es de 380 voltios. Cuando el voltaje de la línea de alimentación trifásica es de 380 V, ¿qué tipo de cableado se debe utilizar para el devanado del estator? Cuando el voltaje de la línea eléctrica trifásica es de 660 V, ¿qué método de cableado se debe utilizar?
Respuesta: Cuando el voltaje de la línea de alimentación trifásica es de 380 V, los devanados del estator deben conectarse en forma de delta; cuando el voltaje de la línea de alimentación trifásica es de 660 V, los devanados del estator deben conectarse; en forma de estrella.
11. ¿Cuáles son los métodos comunes para reducir la velocidad de los motores DC?
Respuesta: Tomando como ejemplo los motores paralelos, existen los siguientes tres tipos.
① Reducir el voltaje del terminal: este método rara vez se usa porque tiene la desventaja de reducir el voltaje del terminal y la corriente de excitación.
(2) Aumentar la corriente de excitación: es decir, aumentar el campo magnético. Sin embargo, este método está limitado por la saturación magnética y tiene ciertas limitaciones.
(3) Agregue una resistencia en derivación en el circuito de la armadura para reducir el voltaje del terminal de la armadura. Este método es fácil de implementar, por lo que se usa comúnmente.
12. ¿Cuál es la razón principal de la fricción entre el estator y el rotor del motor? ¿Cuáles son las consecuencias de la fricción entre el estator y el rotor?
Respuesta: Las razones principales del chirrido del estator y del rotor del motor son: daños en los cojinetes; desgaste del cojinete que provoca que el rotor se doble y deforme el eje giratorio en la cubierta del extremo; ; cierre de la tapa del extremo suelto; suciedad interna del motor, etc. La fricción entre el estator y el rotor provocará fuertes vibraciones y ruidos en el motor, haciendo que la superficie de fricción genere altas temperaturas e incluso humo e incendio, provocando que el aislamiento se vuelva quebradizo e incluso queme los devanados.
13. ¿Por qué se utiliza un circuito en derivación de circuito cerrado en el circuito de medición de corriente CC de un multímetro?
Respuesta: Porque en un circuito en derivación cerrado, la resistencia de contacto del interruptor de transferencia no tiene nada que ver con la resistencia de la resistencia en derivación, incluso si el contacto es deficiente o el rango se cambia con carga. no tendrá ningún efecto adverso en el medidor, lo que se puede garantizar la precisión de la medición y la seguridad del instrumento. Si se utiliza un circuito en derivación abierto, su resistencia de contacto estará en serie con la resistencia en derivación, lo que aumentará el error. Además, cuando el contacto es deficiente o el rango se cambia bajo carga, una gran corriente pasará directamente a través del medidor y se quemará.
14. ¿Por favor explica la diferencia entre la intensidad del campo magnético y la intensidad de la inducción magnética?
Respuesta: La intensidad del campo magnético está representada por H y la intensidad de la inducción magnética está representada por b. Ambos pueden describir la intensidad y dirección del campo magnético y están relacionados con la corriente y la distribución del mismo. campo magnético de excitación. Pero h no tiene nada que ver con el medio del campo magnético y b está relacionado con el medio del campo magnético. La unidad de H es A/m (en metros) y la unidad de B es T (Tesla). h se usa a menudo en el cálculo de campos magnéticos, mientras que B se usa a menudo en la descripción cualitativa de campos magnéticos.
15. ¿Qué cuestiones necesitan especial atención al utilizar y mantener motores de torsión de CC?
Respuesta: La corriente de armadura del motor de torsión de CC no puede exceder la corriente máxima durante la operación para evitar que el imán se desmagnetice y reduzca el torque. Al retirar el rotor, el estator debe protegerse contra cortocircuitos magnéticos, de lo contrario los imanes se desmagnetizarán.
16. ¿Cuáles son las normas generales para la instalación de equipos eléctricos a prueba de explosiones?
Respuesta: ① Los equipos y circuitos eléctricos, especialmente los equipos eléctricos que generan chispas durante el funcionamiento, deben instalarse fuera de lugares con riesgo de explosión tanto como sea posible. Si se va a instalar en un lugar peligroso, se debe instalar en un lugar menos peligroso y se deben tomar medidas de seguridad efectivas.
(2) Los equipos y circuitos eléctricos en lugares con riesgo de explosión deben protegerse contra daños mecánicos y cumplir con los requisitos de anticorrosión, a prueba de humedad, a prueba de sol, a prueba de viento, a prueba de viento, a prueba de arena y otras condiciones ambientales.
(3) Los equipos eléctricos en ubicaciones con riesgo de explosión deben tener protección confiable contra sobrecargas, cortocircuitos y otros tipos.
(4) En lugares con riesgo de explosión, los enchufes que deben instalarse deben instalarse en lugares donde no es fácil acumular mezcla explosiva; los accesorios de iluminación locales deben instalarse en lugares donde no es fácil acumular gas; impacto en caso de accidente.
17. ¿Cuáles son los métodos para ajustar el voltaje CC de salida promedio del helicóptero?
Respuesta: El voltaje de salida del helicóptero es un voltaje de onda de pulso rectangular. Hay tres formas de ajustar el voltaje de salida promedio: mantener constante el período del pulso t y cambiar el ancho del pulso τ mantener τ constante y cambiar t y t simultáneamente;
18. ¿Por qué se sobrecalienta el contactor de CA durante el funcionamiento frecuente?
Respuesta: Cuando se arranca el contactor de CA, debido al gran espacio entre el núcleo de hierro y la armadura y a la pequeña reactancia, la corriente de excitación que puede pasar a través de la bobina es muy grande, a menudo más de diez. veces la corriente de funcionamiento. Si se arranca con frecuencia, una gran corriente de arranque pasará a través de la bobina de excitación, lo que provocará que la bobina se sobrecaliente y, en casos graves, la bobina se quemará.
19. ¿Cómo desmontar y reparar correctamente un motor asíncrono?
Respuesta: Antes de desmontar y reparar un motor asíncrono se deben realizar todos los preparativos, como las herramientas utilizadas, inspección y registros antes del desmontaje. Para desmontar el motor:
(1) Para desmontar la correa o el acoplamiento, marque la correa y el acoplamiento antes de desmontarlos, elimine el óxido antes de la instalación y límpielos antes de restablecerlos;
② Desmontar la cubierta del extremo: primero retire la cubierta del cojinete, luego tome la cubierta del extremo, marque las cubiertas delantera y trasera y reinícielas de acuerdo con las marcas durante la instalación
③ Desmonte el rotor: debe haber un desgaste intenso; -Almohadilla resistente entre el estator y el papel del rotor para evitar daños al devanado de valor fijo. Si el devanado es pesado, utilice un equipo de elevación para instalar el rotor y comprobar si hay impurezas en el estator, luego instale primero la cubierta del extremo de extensión del eje y luego instale el rotor junto con el ventilador y la cubierta trasera.
20. ¿A qué cuestiones se debe prestar especial atención durante el uso y mantenimiento de los motores torque DC?
Respuesta: La corriente de armadura del motor de torsión de CC no puede exceder la corriente máxima durante la operación para evitar que el imán se desmagnetice y reduzca el torque. Al retirar el rotor, el estator debe protegerse contra cortocircuitos magnéticos, de lo contrario los imanes se desmagnetizarán.
21. ¿Cuáles son las características de la transmisión en espiral?
Respuesta: Puede convertir el movimiento rotacional en movimiento lineal, con estructura simple, transmisión suave y bajo nivel de ruido. Se puede obtener una gran relación de reducción; se puede generar un mayor empuje; La desventaja es la baja eficiencia de transmisión.
22. ¿A qué debemos prestar atención durante la operación y mantenimiento de motores asíncronos?
Respuesta: ①Mantenga limpia el área alrededor del motor.
(2) Utilice instrumentos para verificar los cambios en el voltaje y la corriente de la fuente de alimentación. Generalmente, la fluctuación de voltaje permitida del motor es del 5% del voltaje, la diferencia entre los voltajes trifásicos no es más del 5% y el valor de desequilibrio actual de cada fase no es más del 10%. Preste atención a si. el motor está desfasado.
(3) Compruebe periódicamente el aumento de temperatura del motor. Se utiliza un termómetro de uso común para medir el aumento de temperatura. Cabe señalar que el aumento de temperatura no debe exceder el valor máximo permitido. >
(4) Controle el rodamiento en busca de ruidos anormales para garantizar un buen sellado y reemplace el aceite lubricante con regularidad. Generalmente, el intervalo de cambio de aceite para rodamientos deslizantes es de 1000 h y para rodamientos es de 500 h.
⑤ Preste atención al sonido, olor, vibración y transmisión del motor. Durante el funcionamiento normal, el motor debe tener un sonido uniforme y sin ruidos ni sonidos especiales.
23. ¿Cómo gira el rotor de un motor asíncrono trifásico?
Respuesta: Cuando se alimenta corriente alterna sinusoidal trifásica simétrica al devanado del estator trifásico simétrico, se forma un campo magnético giratorio. Cuando el campo magnético giratorio corta los conductores del rotor, se generan fuerza electromotriz inducida y corriente inducida. Cuando la corriente inducida se ve afectada por el campo magnético giratorio, se forma un par electromagnético y el rotor gira gradualmente en la dirección del campo magnético giratorio.
24. ¿Qué son los cortocircuitos y las fallas por cortocircuito? ¿Cómo prevenir los peligros de fallos de cortocircuito?
Respuesta: Un cortocircuito se refiere a un estado de funcionamiento en el que dos puntos de un circuito están conectados directamente por un conductor con una resistencia insignificante. Un cortocircuito puede ocurrir en cualquier parte de la carga o línea, o dentro de la fuente de alimentación o carga. Si se produce un cortocircuito en ambos extremos de la fuente de alimentación y solo hay una pequeña resistencia interna de la fuente de alimentación en el bucle, se formará una gran corriente de cortocircuito que provocará daños en el circuito. Por lo tanto, un cortocircuito en la fuente de alimentación es un fallo grave y debe evitarse en la medida de lo posible. Sin embargo, no se puede decir que un "cortocircuito local (cortocircuito)" utilizado en un circuito para lograr un propósito específico sea una falla. Para evitar que se expanda el daño causado por una falla de cortocircuito, generalmente se conectan fusibles o disyuntores automáticos al circuito para protección.
25. ¿Qué eslabones básicos debe tener el circuito disparador del circuito rectificador controlado por tiristores? ¿Cuáles son los requisitos básicos?
Respuesta: El circuito de disparo del tiristor debe tener tres enlaces básicos: formación de voltaje síncrono, cambio de fase y formación y salida de pulso de disparo. Los requisitos del tiristor para el circuito de disparo son:
(1) El voltaje de disparo debe estar sincronizado con el voltaje del ánodo del tiristor;
(2) El voltaje de disparo debe cumplir los requisitos del rango de cambio de fase del circuito principal
(3) El borde anterior del voltaje de disparo debe ser empinado y su ancho debe cumplir ciertos requisitos
(4) Debe tener cierta capacidad antiinterferencias;
(5) La señal de disparo debe tener suficiente voltaje y potencia.
26. ¿Por qué el electroimán produce succión después de ser energizado?
Respuesta: Cuando se energiza la bobina de excitación del electroimán, se genera un campo magnético alrededor de la bobina. Cuando un núcleo de hierro hecho de material magnético se coloca en una bobina, el imán se magnetiza para producir magnetismo. Para los electroimanes, el flujo magnético generado al energizar la bobina de excitación pasa a través del núcleo de hierro y la armadura para formar un circuito magnético cerrado, de modo que la armadura también se magnetiza y genera polos magnéticos diferentes a los del núcleo de hierro, generando así atracción.
27. ¿Por qué no se puede utilizar directamente el mecanismo de medición electromagnético para medir corriente alterna?
Respuesta: La dirección del campo magnético generado por el imán permanente en el mecanismo de medición magnetoeléctrico es constante. Si se aplica una corriente alterna a la bobina, la dirección del par de rotación también cambiará debido al cambio constante en la dirección de la corriente. Su parte móvil tiene inercia, lo que hace que el puntero esté casi inmóvil o tiemble ligeramente en su posición original, imposibilitando obtener lecturas correctas. Por lo tanto, el mecanismo de medición electromagnético no se puede utilizar directamente para medir corriente alterna.
28. Describa brevemente el principio de funcionamiento y el método de regulación de velocidad del motor asíncrono del conmutador de CA trifásico.
Respuesta: El devanado primario del rotor introduce una fuente de alimentación trifásica para generar un campo magnético giratorio, que genera una fuerza electromotriz inducida en el devanado de regulación y el devanado secundario del estator genera corriente, formándose. par electromagnético y el rotor gira. Al cambiar el ángulo de apertura θ entre las escobillas de la misma fase, se puede cambiar la fuerza electromotriz regulada, cambiando así la corriente del circuito secundario, la corriente y el par electromagnético y, por lo tanto, cambiando la velocidad del motor.
29. ¿Cuáles son las características mecánicas de los motores DC? ¿Cuál es la curva característica mecánica artificial de un motor de CC bobinado en serie?
Respuesta: Cuando el voltaje de la fuente de alimentación, la corriente de excitación y la resistencia total del circuito de armadura del motor de CC son constantes, la relación entre velocidad y par se denomina características mecánicas.
Respuesta: Si se conecta una resistencia en serie con el circuito de armadura de un motor en serie para cambiar la curva característica de velocidad, se denominan curvas características artificiales.
30. ¿Por qué la corriente de arranque del motor asíncrono trifásico de jaula de ardilla es grande? ¿Cuáles son los efectos adversos de una corriente de arranque excesiva?
Respuesta: En el momento en que se arranca directamente el motor asíncrono trifásico, la velocidad del rotor es cero y la tasa de deslizamiento es máxima, provocando que la corriente inducida en el devanado del rotor sea máxima, generándose así una Gran corriente de arranque en el devanado del estator. Una corriente de arranque excesiva provocará fluctuaciones de voltaje en la red eléctrica y afectará el funcionamiento normal de otros equipos eléctricos. Al mismo tiempo, los devanados del motor generarán mucho calor, acelerarán el envejecimiento del aislamiento y acortarán la vida útil.
31. ¿Qué es el vórtice? ¿Cuáles son las ventajas y desventajas en la producción?
Respuesta: En un campo magnético alterno, se inducirá una corriente de anillo cerrado, llamada corriente de Foucault, en la sección transversal perpendicular a las líneas del campo magnético. El principio de las corrientes de Foucault se puede utilizar para fabricar hornos de inducción para fundir metales, y el principio de las corrientes de Foucault se puede utilizar para fabricar instrumentos eléctricos magnetoeléctricos e inductivos. La compuerta del contador de energía eléctrica también se fabrica según el principio de las corrientes parásitas. En equipos como motores y transformadores, debido a la existencia de corrientes parásitas, se producirá un consumo adicional y también se debilitará el campo magnético, reduciendo la eficiencia de los equipos eléctricos e impidiendo que se aproveche al máximo la capacidad del equipo.
32. ¿Cómo cambiar el sentido de dirección de un motor asíncrono trifásico?
Respuesta: El principio de funcionamiento de un motor asíncrono muestra:
①La dirección de instalación del motor asíncrono es consistente con la dirección de rotación del campo magnético giratorio;
②La dirección de rotación del campo magnético giratorio depende de la secuencia de fases de la corriente en el devanado del estator;
③Siempre que se cambie la secuencia de fases de la fuente de alimentación trifásica asíncrona, el arbitrario La dirección del campo magnético giratorio del motor se puede cambiar y la dirección de rotación del rotor también cambiará en consecuencia.
33. ¿Cuáles son los circuitos de señal en la subestación?
Respuesta: Los mecanismos operativos comunes de los disyuntores incluyen: ① mecanismo operativo electromagnético; (2) mecanismo operativo de resorte; ③ mecanismo operativo de manija. Hay dos fuentes de energía operativas: CA y CC.
34. ¿A qué cuestiones se debe prestar atención a la hora de fabricar núcleos de motor? ¿Qué pasa si la calidad no es buena?
Respuesta: Al fabricar el núcleo del motor, se debe prestar atención a la selección de materiales, la precisión de las dimensiones, la regularidad de la forma, la confiabilidad del aislamiento y la firmeza del ensamblaje. Si la calidad no es buena, la corriente de excitación del motor aumentará, el núcleo de hierro se calentará gravemente y se producirán vibraciones, ruidos, barrido de la cámara, etc.
Extensión: Responsabilidades del electricista de mantenimiento
1. Bajo el liderazgo del líder de turno y el líder de turno del electricista, ser responsable de todos los equipos eléctricos y las operaciones de seguridad de producción en el taller. Las principales tareas son inspeccionar, mantener y ajustar todos los equipos eléctricos del taller de acuerdo con la normativa, informar oportunamente averías y peligros ocultos y tomar medidas para organizarlos y solucionarlos oportunamente, supervisar otros puestos para operar y mantener los equipos eléctricos en el taller con normalidad y garantizar la operación y producción seguras de los equipos eléctricos en el taller.
2. Respetar estrictamente el sistema de gestión de la empresa, el sistema de gestión del taller y el sistema de gestión del equipo, y obedecer las órdenes y el envío de los trabajadores del horno y los arreglos laborales de los líderes superiores.
3. Implementar concienzudamente procedimientos operativos seguros, instrucciones de trabajo, sistemas de inspección de equipos eléctricos y sistemas de lubricación, y hacer un buen trabajo en la gestión, mantenimiento e inspección posteriores a los equipos.
Implementar estrictamente los sistemas de "tres buenos" (buena gestión, buen uso y buen mantenimiento) y "cuatro reuniones" (uso, mantenimiento, inspección y resolución de problemas) para garantizar el funcionamiento seguro de los equipos y la producción.
4. Implementar estrictamente el sistema de traspaso de turnos, hacer un buen trabajo en el traspaso de turnos, informar verazmente sobre la producción, el estado de operación del equipo y los problemas existentes del turno actual al siguiente, y mantener registros. Realice traspasos detallados y traspasos claros.
5. Implementar estrictamente el sistema de gestión de saneamiento del taller, ser responsable de la limpieza y limpieza del saneamiento ambiental y del equipo de la sala de servicio y del área sanitaria de los puestos divididos, y tratar de mantenerlo. lo más ordenado posible.
6. Aprenda continuamente conocimientos laborales, mejore las habilidades laborales, acepte capacitación técnica y evaluaciones de talleres y líderes de turno, acepte educación sobre seguridad de nivel 3 y fortalezca las precauciones de seguridad y las inspecciones de seguridad.
7. Completar otras tareas asignadas por el taller.
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