Un breve análisis del arrendamiento de aviación
Arrendamiento con tripulación: se refiere a cualquier arrendamiento en el que el arrendador (operador aéreo) proporciona una aeronave y al menos un miembro de la tripulación de vuelo al arrendatario (operador aéreo) mediante un acuerdo. Los arrendamientos con tripulación generalmente están controlados por el arrendador.
Arrendador: Es la parte que proporciona la aeronave en un contrato de arrendamiento.
Arrendatario: Es la parte que utiliza la aeronave en el contrato de arrendamiento.
Los términos arrendamiento sin tripulación y arrendamiento con tripulación se originaron originalmente en la industria de la aviación, y otros negocios de arrendamiento también se expandieron a partir de estos dos negocios. La mayor diferencia entre el arrendamiento sin tripulación y el arrendamiento con tripulación es que el arrendamiento sin tripulación solo proporciona financiación para la aeronave, el arrendamiento con tripulación no sólo proporciona financiación para la aeronave, sino que también proporciona apoyo para el combustible, la tripulación y el mantenimiento. Se trata del método de registro para el arrendamiento sin tripulación y las aeronaves importadas de segunda mano. Generalmente hay dos formas de registrar un avión de arrendamiento sin tripulación. Uno es registrarse en el país donde se encuentra el propietario de la aeronave (arrendador) y utilizar la marca de nacionalidad y la marca de registro del país del arrendador; el otro es registrarse en el país donde se encuentra el usuario de la aeronave (arrendatario) y utilizarlo; la marca de nacionalidad del país del arrendatario y el registro.
Sería inconveniente matricular la aeronave en el país del arrendador. Por ejemplo, la antigua Administración de Aviación Civil de China (Air China reestructurada) alquiló dos aviones B747SP de los Estados Unidos y los registró en los Estados Unidos. Sus marcas de nacionalidad y marcas de registro son N1301304E y N1304E, respectivamente. También se debería implementar la FAA. Por ejemplo, la organización de mantenimiento debe estar aprobada por la FAA y el personal de liberación de la aeronave debe tener una licencia A&P de la FAA, etc. Debido a estas regulaciones, tuvimos que pagar mucho dinero para que Pan Am mantuviera y entregara el avión. Además, tenemos que volar a Estados Unidos con regularidad para recibir las inspecciones de la FAA.
Matricular la aeronave en el país donde se encuentra el arrendatario (el país donde se opera la aeronave) es la mejor opción. El registro de aeronaves en el país de operación está bajo la jurisdicción del departamento de aeronavegabilidad del país. La relación es relativamente fluida y su aeronavegabilidad es fácil de controlar, lo que favorece la seguridad. En la actualidad, la gran mayoría de los aviones arrendados en mi país están matriculados en mi país y tienen nacionalidad y marcas de matrícula chinas.
Antes de transferir la nacionalidad de una aeronave importada, debe someterse a una inspección de aeronavegabilidad y debe cumplir con los requisitos de aeronavegabilidad del nuevo país de registro antes de que se le permita matricularse. El Departamento de Aeronavegabilidad de la Administración de Aviación Civil de China también tiene normativa específica al respecto. Los procedimientos de trabajo para el arrendamiento de aeronaves son los siguientes:
1. Las aerolíneas que alquilen aviones en función de las necesidades de transporte deben presentar primero una solicitud a la Administración de Aviación Civil de China para la compra de aviones adicionales en forma de un informe de estudio de viabilidad, incluidos los métodos de financiación correspondientes. Después de la revisión, selección y equilibrio integral por parte de la Administración de Aviación Civil y la aprobación formal por parte de la Comisión Estatal de Planificación, las aerolíneas pueden negociar formalmente con inversores extranjeros.
2. Solicitar aeronaves y comprarlas y transferirlas. Según los documentos aprobados por el Estado, China Aviation Supplies Corporation y las aerolíneas negociarán entre sí. Y firmó un contrato de compra de aviones con el fabricante de aviones. Las aerolíneas deben ponerse en contacto con bancos extranjeros o empresas de leasing al menos tres meses antes de la entrega del avión. Después de que la aerolínea encomienda a un consorcio de bancos o una empresa de arrendamiento la gestión del arrendamiento, China Aviation Supplies Company y la aerolínea compran el contrato y lo transfieren al arrendador, y el arrendador pagará el precio de compra al fabricante de la aeronave y luego; arrendar el avión a la aerolínea.
3. Licitación externa. Las aerolíneas invitan a presentar ofertas externas, pero no emiten avisos de licitación ni firman ningún tipo de documento escrito, como cartas de intención, cartas de representación, etc. A través del contacto diario entre las aerolíneas y los empresarios extranjeros, revelan conscientemente a los empresarios extranjeros información relevante sobre el pedido de aviones, como el modelo y la cantidad de aviones arrendados y las especificaciones de los aviones, la fecha de entrega, el período de arrendamiento, etc.
4. Evaluación del programa. Basándose en las opciones de financiación que ofrecen los bancos y las empresas de leasing, las aerolíneas enumeran los términos principales y los comparan uno por uno para realizar una evaluación exhaustiva de cada opción. Para arrendamientos con ofertas grandes, se requieren 1 o 2 revisiones para reducir gradualmente el alcance de la consideración. Luego, seguir negociando con empresarios extranjeros varias opciones mejores hasta que se seleccione una opción económica, segura y confiable. La evaluación de opciones involucra los siguientes aspectos: plazo de arrendamiento, riesgo cambiario y cambiario, ratios de inversión y préstamo, valor final de compra, valor actual neto, tasa de arrendamiento y tasa de préstamo y la credibilidad del postor.
5. Emitir una carta de autorización: Después de una estricta revisión y evaluación científica, la aerolínea presentará el plan final seleccionado a la Administración de Aviación Civil para su aprobación. Después de la aprobación, la aerolínea enviará el plan de negociación con el empresario extranjero en forma de poder y contratará a una firma de abogados de influencia internacional con experiencia en arrendamiento de aeronaves para revisar los documentos de arrendamiento redactados por el arrendador, y al mismo tiempo , el contenido del poder será y solicitar notificación al abogado para que éste pueda negociar todos los documentos con el arrendador y las partes del arrendamiento de acuerdo con las intenciones de la aerolínea. Si se descubren nuevos problemas, los abogados deben buscar nuestro asesoramiento antes de negociar con la otra parte.
6. Elaborar un horario de trabajo. Luego de emitir el poder, la aerolínea deberá determinar el siguiente cronograma de trabajo con el concertador, banco, inversionista y otros participantes: fecha de compromiso de inversión y préstamo, fecha de finalización y distribución del primer borrador del documento de arrendamiento de la aeronave, fecha del primer documento de consulta. y la fecha de distribución del borrador revisado, la fecha y la fecha de firma del segundo documento de consulta.
7. Procedimientos de trabajo del arrendatario.
Los procedimientos de trabajo del arrendatario incluyen principalmente: revisar los formatos, cálculos económicos y garantías de responsabilidad de seguros, cartas de garantía y dictámenes legales; preparar los documentos previos pertinentes para el arrendamiento de aeronaves y completar los trámites pertinentes, como cartas de representación, registro de nacionalidad de aeronaves; cartas compromiso, Licencias especiales de vuelo, aval bancario, póliza de seguro, dictamen de abogado, etc.
8. Firma y entrega de aeronaves. El acuerdo puede firmarse formalmente sólo después de que las partes de la transacción negocien y revisen los documentos y no haya diferencias. Dentro de los 30 días posteriores a la firma del contrato, debe registrar la deuda externa en la Administración Estatal de Divisas, obtener un certificado de registro de deuda externa y solicitar al banco de garantía que firme la "Carta de confirmación de transferencia de garantía" y a la compañía de seguros que firme la "Aviso de transferencia de seguro".