¿Por qué la temperatura del agua del Ito c50 aumenta tan rápido?

Hay muchas razones para la alta temperatura del agua en los automóviles, la mayoría de las cuales son causadas por fugas en las tuberías de agua y agua de refrigeración insuficiente. Los más comunes incluyen: correa del ventilador rota, fuga en el tanque o tubería de agua, falla del termostato, fuga de aceite, etc. Si la potencia del motor desaparece o se producen golpes violentos, golpes de cilindros y otros sonidos cuando el coche está en marcha, probablemente se deba a que el motor se está sobrecalentando. El ventilador de refrigeración no gira. El ventilador de refrigeración puede controlarse mediante el interruptor de control de temperatura; también puede controlarse mediante el sensor de temperatura del agua. Medio de enfriamiento insuficiente. (1) Anticongelante: los automóviles de alta gama requieren que se llene de anticongelante durante todo el año ② Agua o agua destilada: reemplazo temporal ③ Fugas en la tapa del tanque de agua;

El termostato está roto. (1) Si se va a quitar el termostato, se debe bloquear la circulación pequeña en este momento para garantizar que el tanque de agua disipe completamente el refrigerante (2) Al instalar un termostato nuevo, preste atención a los orificios de agua, como; Como Santana, no hay pozo de agua. En este momento, utilice una broca de 6 mm para perforar un agujero. Una función es para marcar; la otra función es que cuando el auto se calienta, generará una diferencia de temperatura en ambos lados del termostato, permitiendo que el termostato se encienda con precisión con la temperatura del agua.

Tanque de agua obstruido ① La obstrucción externa debe eliminarse con agua o aire (2) La obstrucción interna afectará la circulación del refrigerante y generará presión al mismo tiempo. En este momento, ocurrirán dos resultados: uno es que el tanque de agua tiene una fuga y el otro es que la temperatura del agua es extremadamente alta al conducir a alta velocidad.

La bomba de agua está averiada. ① La correa de distribución está rota debido a un deslizamiento o atasco del impulsor. ② El impulsor está deformado.

Corrosión del cilindro. (1) La colisión entre la cámara de combustión y la vía fluvial drenará agua o descargará humo blanco de la tubería de drenaje, lo que provocará que el tanque de agua a menudo se quede sin agua (2) La colisión entre la vía fluvial y la vía petrolera (aceite con agua); aparece blanco); (3) La colisión entre la vía fluvial y la vía fluvial causa que el bloque de cilindros tenga una mala disipación de calor, especialmente a altas velocidades ④ La vía fluvial está bloqueada;