Único y elegante: experimente el Lexus ES200 en detalle.
Efectivamente, el mercado no estuvo a la altura de mis expectativas. ¿Dos años en el mercado, Lexus? ES? Esta serie de automóviles ha sido casi siempre el vehículo importado más vendido y durante varios meses consecutivos también ha desafiado las ventas de productos de la empresa conjunta alemana en el mismo nivel administrativo. En los últimos dos años, ¿ha sido Lexus? ES200? ¿Después de un gran cambio, al comienzo de la cotización? "?2.0NA? +?6AT?"? ¿Se reemplaza el tren motriz por el último Grupo Toyota? "¿M20A? +? ¿Cambio directo? ¿CVT? Para los productos, este cambio aparentemente de "modelo de año" es en realidad un cambio fundamental. Este año finalmente tengo la oportunidad de encontrar el último modelo Lexus? ES?, combinado con modelos de la competencia en el mercado (incluidos, entre otros, el Serie 3, el Serie 5, el Audi? ¿A6L?) comparta con usted si este producto silencioso es "superficial" o "merecido"
" ¡Maldita sea! ¿Por qué conducir es tan fácil? ”
Sin exagerar en absoluto. ¿Subir al coche con una pequeña expectativa de "romper los 100 en 13 segundos", "superar a los coches de batería", "coches de Buda, nada más"? ES200? En el asiento del conductor, a los pocos minutos, mi forma de pensar quedó completamente trastocada.
Recuperé la compostura, considerando que se trataba de un coche ejecutivo de marca de lujo con un precio de 290.000 yuanes, y volví a buscar su posicionamiento correspondiente. Mi conclusión es que se trata de un buen coche con buena calidad interior y exterior, y un coche muy rentable en la misma clase y rango de precios. Analicémoslo un poco.
"Sistema de potencia"
Tengo que decir que, contrariamente a la percepción de la mayoría de la gente, lo primero que me sorprendió de este coche fue el sistema de propulsión. Incluso puedo explicar las características de este sistema de propulsión basándome en el insulto de "red completa".
En primer lugar, no se puede decir que la motivación sea excelente. Al mismo precio, puede que siga siendo un modelo más lento. Nunca le daría a este auto un lavado dinámico del piso y diría tonterías como "tiene la mejor potencia de su clase".
¡Pero! A juzgar por el uso correspondiente y la posición del vehículo, el rendimiento energético de este coche no es "malo" en absoluto. Lo que hay que destacar especialmente es que su rendimiento de aceleración es particularmente especial y esencial en comparación con antes de que se cambiara el sistema de propulsión. !
Incluso, ¿me atrevo a decir que esto es algo que cero cien puede encontrar? 10? Aunque el modelo no destaca en segundos, en comparación con "11:00 segundos para romper los 100 segundos", la diferencia es definitivamente esencial y obvia, y es mejor que el Camry con un tren motriz similar. ¿2.0, RAV4? ¿C-HR? 2.0? ¡Date prisa! No mires a un ejecutivo, ¿2.0L? Si el desplazamiento se inhala naturalmente, se supone que la potencia debe ser superior a 11 segundos, ¡lo cual no es así en absoluto! ! La potencia de este coche definitivamente no es mala.
En segundo lugar, ¿de quién es la contribución detrás de esta vitalidad?
La respuesta está en la exquisita puesta a punto y combinación de este sistema de propulsión. ¿Estás en línea? ES200? De hecho, si presiono el acelerador hasta el fondo y acelero a fondo, ¿coincidirá esto con el motor? ¿Cambio directo? "¿CVT?" La caja de cambios puede cambiar continuamente el par para bloquear la velocidad en el punto de máxima potencia del motor y continuar acelerando a máxima potencia. ¿Cuándo fue la última vez que viste esto? CVT? El proceso de cambio de par todavía está disponible en algunos modelos de la serie Honda Earth Dream. Es la primera vez que se experimenta una combinación CVT tan dedicada en un Toyota y el proceso de aceleración es tan suave. Esto también puede explicar por qué mirar sistemas de propulsión similares, ¿en? ES200? ¿Claramente mejor que conducir? ¿C-HR? ¿aún? ¿RAV4? La espera es más suave y más fuerte.
En tercer lugar, aparte de la capacidad de aceleración en sí, ¿este tren motriz parece tan "malo"?
No exactamente. ¿Este sistema de propulsión puede garantizar una suavidad absoluta y una respuesta extremadamente rápida al arrancar y adelantar, incluso si salta? CVT? En esta categoría, creo que el nivel correspondiente de esta caja de cambios es sin mencionar el mismo nivel o precio. Incluso si se analiza el mercado general de vehículos de combustible actual, esto se considera un rendimiento excelente. Por no hablar de la rápida respuesta y la aparición del "modo manual" del huevo de Pascua en el proceso de cambio de marcha. Desde la perspectiva de la conexión de energía, puedo dar la máxima puntuación a la sofisticación y sofisticación de este tren motriz.
En cuarto lugar, no he medido el consumo específico de combustible, pero el sistema de propulsión de este coche todavía supera un poco mis expectativas: la calidad de funcionamiento y la supresión de ruido del motor en sí son particularmente excelentes.
Ya sea a velocidades medias y bajas o hasta cinco o seis mil rpm, la calidad de funcionamiento del motor en sí es de primera clase. Incluso en el área de trabajo de alta velocidad y aceleración total, ¿cuál es la relación de vibración que se puede sentir en el automóvil? ES300h? ¡Aún más pequeño al acelerar a toda velocidad!
Hablando de tus propios esfuerzos, no puedes olvidarte de mirar el contraste de productos en el mismo rango de precios. A este precio, casi se pueden comprar varios productos con una combinación de tren motriz extremadamente pobre, y el precio es cercano al de Mercedes-Benz. ¿C260L? Entonces qué. ¿BMW? 3?Departamento? ¿ciruela? De hecho, el rendimiento de conducción es bastante trágico. Por un lado, la respuesta lenta es la peor y el rendimiento de marcha es el peor. Ya sea la frustración del cambio de marcha en sí o los cambios de aceleración del tren motriz durante la marcha por inercia después de estar expuesto al aceite, todo el mundo sabe que la sensación de resistencia siempre ha afectado seriamente el estado de ánimo de conducción.
Hablemos primero de la motivación en sí. Incluso si no niego que este poder absoluto no es alto, ¿por qué no es malo en absoluto? En primer lugar, combinamos la demanda de energía de los consumidores. No necesitamos liberar el 100% de la potencia máxima de un coche, pero queremos conseguir la capacidad de aceleración esperada cuando la necesitemos para adaptarnos a nuestro propio ritmo de conducción en carretera. Como todos sabemos, hay muchas personas que conducen automóviles V8 a velocidades de serpiente, y también hay muchos conductores que conducen productos que no son potentes pero que pueden acelerar y cambiar de carril a tiempo en las intersecciones. No se puede decir que las personas que compran automóviles de nivel ejecutivo o los que gastan 300.000 en un automóvil generalmente conduzcan más y de manera más agresiva que quienes compran productos de gama baja.
Entonces, llegados a este punto, ¿ES200? Con esta potencia actualmente mejorada, que es bastante buena, y el ajuste extremadamente exquisito del tren motriz, creo que puede satisfacer plenamente las necesidades de conducción de los consumidores. Lo más importante es que, en comparación con antes del reemplazo del tren motriz, ¡ha habido una mejora muy, muy sustancial!
"Sensación de conducción"
En primer lugar, la dirección se siente bien, muy delicada y suave, muy ligera y flexible a bajas velocidades y muy estable al arrancar rápidamente. Además, la amortiguación en toda el área no aumenta maliciosamente y la sensación de la dirección está en línea con el nivel actual de los coches nuevos. Irónicamente, sin embargo, hace mucho tiempo que no se ve en el Grupo Toyota una sensación de dirección tan buena y sin pretensiones.
En segundo lugar, el seguimiento del cuerpo también es excelente. De hecho, ¿esta es mi primera experiencia desde hace dos años? ES300h? Mientras estuve allí, lo conservé hasta ahora. Como automóvil de clase ejecutiva con una "imagen estable", creo que este tipo de capacidad de control hace que la confianza de las personas vaya mucho más allá de las necesidades de los usuarios cubiertos por sus productos, incluso si el control se compara con muchos competidores actuales del mismo nivel. Definitivamente no está mal y creo que superará las expectativas de muchas personas. También puede utilizar el nombre como ejemplo: por ejemplo, el actual BMW Serie 5 (G30?/?G38), independientemente de la distancia entre ejes larga y corta, la confianza subjetiva en la conducción y la supresión de la postura en las curvas y las incorporaciones son muy inferiores. al ES actual.
Mucha gente dirá: "Por supuesto, nuestro Serie 5 requiere lujo, comodidad y conducción; ¡es mejor que conducir un Serie 3!" Bueno, ¡no hablemos del lujo y el confort del 5! Serie por ahora.
Irónicamente, ¿Lexus? ES200? De hecho, los precios han invadido hasta cierto punto las marcas de lujo alemanas, ampliando el rango de precios de los coches de clase B, como Mercedes-Benz. ¿C260L? ¿Y BMW? 325Li? . Frente a estos tradicionales "buenos deportistas fieles a la pureza", ¿ES200? De hecho, el manejo no es tan bueno como para hacer el ridículo: ¿puedo sentir que el manejo y la confianza en el supervisor del conductor son mejores que los del BMW actual? 325Li? Absolutamente ningún problema.
Por un lado, ¿el mérito es de esta generación? ES? Por otro lado, algunos modelos con buena calidad de conducción fueron abandonados en esta generación y su calidad mecánica disminuyó significativamente.
"Calidad de conducción"
Habiendo dicho tanto sobre el "manejo" no necesariamente es valorado por los consumidores reales, hablemos de la conducción de este producto como un "coche de clase ejecutiva". Un aspecto importante de la calidad es el aislamiento acústico, el filtrado de vibraciones, etc.
En conjunto, es difícil encontrar rivales entre los coches de lujo ejecutivos del mismo rango de precios. En general, no hay vibraciones en los ejes delantero y trasero en todas las velocidades, y el filtrado de vibraciones es extremadamente flexible. El amortiguador puede absorber completamente todo tipo de vibraciones a la vez, de forma nítida y ordenada, y el soporte después del rebote también está en su lugar. Para ser honesto, aunque no es tan extremo, todavía huele a Crown de 14a generación. Realmente me gusta.
Este aspecto también es el foco de la comparación de consumidores, por lo que compararé según el nivel y el precio.
Comparado con el mismo nivel, ¿excepto Audi? ¿A6L? ¿40 TFSI? El precio de la versión es ligeramente similar. ¿Hay otras marcas de lujo alemanas mejores que ésta? ES200? Cuesta al menos 80.000 yuanes, pero el rendimiento del filtrado sísmico no es tan bueno como el ES.
¿Antes de la reforma? 525Li? El filtrado de los terremotos no es lo suficientemente nítido. A menudo sucede que el filtrado de los terremotos no sigue la frecuencia, las réplicas son pequeñas y hay muchos temblores. ¿Has probado el A6L antes? ¿45TFSI? ¿Cuatro? La versión con filtro es excelente, incluso mejor que la ES, pero ¿es de gama baja? ¿40 TFSI? ¿Versión realmente comparada con? ES200? Todavía ligeramente inferior.
Entonces, ¿qué pasa con el ES200 en comparación con los modelos de batalla extendida Clase B de la marca de lujo alemana al mismo precio? La ventaja en la calidad de conducción es muy sobresaliente. ¿La actual versión de batalla larga de la Clase C de BMW? Serie 3 Li? ¿La calidad de marcha es un desastre, especialmente en un BMW? Serie 3 Li? Realmente me cuesta entender qué tiene que ver con la palabra "cómodo" porque oscila de izquierda a derecha.
"Confort del asiento"
No hay ningún problema con el rendimiento del asiento, aunque no está a la altura. 14? Asientos extremadamente cómodos para una corona. ¿Pero qué? ES200? Los asientos de esta versión básica son absolutamente satisfactorios.
Todos los asientos de este coche son de "piel sintética", pero creo que el cuero y la suavidad de estos asientos, especialmente la distribución suave y dura de los materiales de relleno, son mejores que los de la competencia ABB al mismo tiempo. Precio y nivel. Mejor que cualquier asiento rival. No sé por qué el cuero falso de esos hermanos alemanes es tan duro.
El ángulo absoluto del respaldo de los asientos traseros no es particularmente relajante, lo cual es lo que más lamento. El material y la suavidad son impecables como se indicó anteriormente. ¿Coche ejecutivo de marca de lujo alemana, experiencia general en el asiento trasero, varias versiones de asientos no ajustables? ¿A6L? ¿45TFSI, 525Li, E260L? En comparación con marcas de lujo alemanas de precios similares como A4L, 325Li y C260L, tiene una ventaja abrumadora.
Otro arrepentimiento es, ¿esta generación? ES? El suelo casi plano en el centro del asiento trasero es cosa del pasado, algo que sólo podrá recordarse más tarde. Teniendo en cuenta la popularidad de los "coches de cuatro plazas" en su clase, la suavidad en el centro del asiento trasero del ES es bastante buena, lo cual es un poco lamentable, pero eso es todo.
"Funciones internas"
En primer lugar, criticar la serie de coches. Aunque puedo aceptarlo funcionalmente, ¿puedo conectar las cajas para que todo sea inalámbrico? ¿Carplay? Sí, me acostumbré rápidamente a la experiencia del control remoto, pero el estilo de la interfaz es muy antiguo. Además, la imagen invertida es demasiado clara, lo que daña la imagen de una "marca de lujo".
El espacio de almacenamiento es muy bueno en comparación con la utilización promedio del espacio de las marcas centrales de lujo, ES200? Se puede decir que es exquisito y minucioso. Los dos portavasos divididos en el medio siguen siendo muy útiles (y ajustables en altura, incluso como si fueran robados de Honda), y la postura de colocar el teléfono móvil en la ranura vertical frontal es muy elegante.
Aunque esta versión de gama media-baja del reposabrazos trasero no está equipada con una serie de funciones ajustables, sigue siendo bastante buena, el grosor y la altura son excelentes y el espacio en la parte trasera. La caja de almacenamiento con tapa también es sorprendente. Y el portavasos en la parte delantera también mejora el soporte y la comodidad de todo el reposabrazos.
¿Esta generación? ES? También viene de serie con un instrumento LCD y es una pantalla circular central que personalmente me gusta mucho. A la izquierda hay una computadora de viaje y una pantalla de información, y a la derecha hay dos punteros mecánicos. No hay mucho que decir, tanto el color como la interfaz de Logic han recibido excelentes críticas. Movidas a los lados izquierdo y derecho del panel de instrumentos se encuentran la perilla de apagado del programa electrónico de estabilidad y la perilla selectora de modo de conducción, respectivamente. Creo que estas "orejas" que crecen a ambos lados del instrumento son muy, muy emocionantes y son una mejor encarnación del "movimiento espiritual" de la familia Toyota.
Por último, tengo que decir que Lexus es muy conocido por su expresión en muchos detalles. Por el contrario, el exquisito espejo retrovisor de este automóvil me deja sin aliento, ya sea que esté sentado en el automóvil o mirándolo. ¡Me gusta mucho! También está el mismo tirador de puerta de LS, que es tan exquisito como una obra de arte industrial.
"Resumen"
¿Es esto? ES200? ¿Como un Lexus? ES? La versión más básica de la serie sedán, creo que la fuerza del producto que expresa tiene ciertas ventajas sobre los oponentes de mayor precio en el mismo rango de precios o el mismo nivel. Incluso creo que es comparable a la versión híbrida de la misma serie. es decir, decenas de miles de yuanes más caros. No existe una brecha particular en el poder del producto.
"Poca fuerza" es una evaluación común de ella en Internet. Algunas personas a las que les gusta este auto dirán: "Simplemente tiene poca potencia, pero es bastante bueno en otros aspectos, así que vale la pena". ? Siempre ha sido más fácil que algunos internautas obtener sus propias opiniones mediante una lluvia de ideas. Muchas veces, los llamados "revisores de automóviles" también especularán sobre la solidez del producto mediante una lluvia de ideas, lo que se conoce como "revisión de automóviles en la nube". Pero hoy quiero sacar una conclusión: este coche tiene una potencia bastante buena.
¿No solo la capacidad absoluta no es tan débil como en línea, sino que también está equipada con una calibración perfecta del tren motriz, alcanzando este nivel o precio? Más del 90% de los consumidores no tienen ningún problema con su demanda de coches.
En cuanto a otros aspectos, también tendrás una cierta comprensión de este coche a través de mi artículo. Es un modelo con puntos brillantes en las capacidades generales del producto, e incluso muestra la ventaja de "múltiples cimas y múltiples bases" en algunos aspectos. Al mismo tiempo, como automóvil de clase ejecutiva, utiliza la solidez de su producto y su precio asequible para ocupar una posición entre los automóviles tradicionales alemanes de clase media y ejecutiva, junto con su excelente reputación de confiabilidad y larga garantía y mantenimiento gratuitos. Política, es sin duda un buen producto que muchos consumidores no ignorarán y es razonable que lidere las ventas.
Sin embargo, ¿aunque el precio del Mercedes-Benz es similar? ¿C260L? ¿Y BMW? 325Li? Además del poder absoluto, el poder del producto está en casi todas partes. ES200, pero sus ventas siguen siendo impresionantes. Incluso si algunos consumidores pagan por la llamada "imagen de marca", muchas personas toman como ejemplo el conocimiento subjetivo vinculante del poder del producto y el "poder de la marca": soy un BMW, ¿por qué no puedo ser tan bueno como ¿Tienes capacidad de conducción? ES200? , ignorando la verdadera calidad del producto en sí. Creo que el mercado sigue mejorando y reconocer el verdadero poder de los productos es también la dirección del progreso para todo el mercado y los conceptos de consumo.
Bien, ¿te escribiré sobre Lexus dentro de dos años? ES? Este año, quiero suspirar de nuevo: hay un automóvil bueno tan poco común en el mercado automovilístico. El diseño exterior revela cualidades mecánicas internas exquisitas y elegantes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.