Principio del circuito de calefacción del sensor de oxígeno del antiguo Buick Excelle

Descripción del circuito: El módulo de control del motor proporciona aproximadamente 0,45 voltios entre los terminales M12 y M29 (si se mide con un voltímetro digital de 10 megaohmios, la lectura puede ser solo de 0,32 voltios). El voltaje del sensor de oxígeno calefactado delantero A (HO2S1) varía de 1 voltio (gas de escape demasiado rico) a 0,10 voltios (gas de escape demasiado pobre). Cuando la temperatura es inferior a 315 °C (600 °F), el sensor de oxígeno actúa como un circuito abierto y no se genera voltaje. Un circuito abierto o una temperatura baja del sensor de oxígeno pueden provocar un funcionamiento de "bucle abierto".

Si los cables, conectores o terminales del sensor de oxígeno calentado frontal están dañados, se debe reemplazar todo el conjunto del sensor de oxígeno calentado frontal. Nunca intente reparar cables, conectores o terminales. Se debe proporcionar aire de referencia limpio para que el sensor de oxígeno funcione correctamente. El aire de referencia limpio se obtiene a través de los cables del sensor de oxígeno calentado frontal. La reparación de cables, conectores o terminales puede reducir el rendimiento de los sensores de oxígeno con calefacción frontal al provocar un bloqueo del aire de referencia.