Li Bin: ¿Quiere "comprar una casa" o "alquilarla"?

Los rumores de que "la política de intercambio de energía de NIO sufrirá cambios importantes" y "el libre intercambio de energía será cancelado" han estado circulando durante algún tiempo. ¿El 20 de agosto, la primera tienda NIO en la calle Chang'an? House, la respuesta se revela oficialmente.

NIO lanzó oficialmente el programa de alquiler de baterías para vehículos BaaS, que es otro nuevo intento de reformar el modelo de negocio de vehículos eléctricos inteligentes.

¿Qué es exactamente BaaS y qué cambios implica para los usuarios de NIO? Déjame solucionarlo por ti primero.

Cuando se lanzó el primer coche de NIO, lanzó dos modelos de consumo entre los que los usuarios podían elegir, comprando un coche completo o alquilando una batería.

Tomemos como ejemplo la batería de 70kWh. Si elige arrendar la batería, pagará una tarifa mensual de arrendamiento de la batería de 65.438.000.000 yuanes por un total de 78 meses, basada en el precio del vehículo menos 65.438.000.000 de yuanes. El año pasado se cambió a 60 meses, con un pago mensual de 1.660 yuanes.

Hoy en día, el segundo modelo de alquiler de baterías ha salido completamente del escenario y se ha convertido en una solución BaaS.

Esto significa que al comprar Weilai, aún puedes optar por comprar un coche completo o alquilar una batería, o tomar como ejemplo una batería de 70kWh. El precio de este último automóvil se redujo en 70.000 RMB y se requirió una tarifa de servicio mensual de 980 RMB. Los usuarios que no están "libres de servicio" pagan una tarifa adicional de protección de batería de 80 yuanes al mes. Esta tarifa no tiene fecha de vencimiento y debe pagarse mientras el auto no se venda.

El nuevo esquema difiere en términos de costo y propiedad de la batería en comparación con el esquema anterior. En el pasado, usted alquilaba la batería, pero ahora la alquila. La batería es propiedad de Weineng, que es una empresa especializada en activos de baterías.

Li Bin ha estado pensando en esto durante cinco años.

Li Bin, fundador de NIO, dijo que antes de planear construir autos eléctricos en 2012, realizó una encuesta en Yicheo y descubrió que la razón principal por la que los usuarios no estaban interesados ​​en los autos eléctricos era que cargarlos era No estaba garantizado y la batería era demasiado pequeña.

Por lo tanto, a partir de 2015, Li Bin dirigió el equipo para estudiar cómo resolver estos problemas relacionados con las baterías. La separación eléctrica automática parece ser la solución más adecuada, pero es difícil conseguir que funcione.

En primer lugar, tu coche debe poder soportar el modo de cambio de batería. El segundo es establecer un sistema de servicios de operación de comercialización de energía. En tercer lugar, la separación de los derechos de propiedad de los vehículos y de la electricidad debe reconocerse a nivel de política nacional. Por último, es necesario establecer una empresa independiente de activos de baterías que sea responsable de las operaciones.

Cinco años después, se cumplieron las cuatro condiciones.

La tecnología de intercambio de baterías y el sistema de servicio de NIO son cada vez más maduros. Los usuarios de 40 años han optado por alquilar baterías, lo que demuestra que muchos consumidores están dispuestos a probar el arrendamiento de baterías. El país ha introducido políticas para reconocer el modelo de intercambio de baterías y la separación de los derechos de propiedad de vehículos y baterías.

No hace mucho, también establecimos Weineng Battery Assets Co., Ltd. con Contemporary Anpu Technology Co., Ltd., Hubei Science and Technology Investment y Guotai Junan.

Así se lanzó oficialmente el plan BaaS.

¿Cuáles son los beneficios para los consumidores?

Li Bin cree que, en primer lugar, la elección de alquilar baterías recae en el usuario. Aún puedes optar por la forma tradicional de comprar un coche completo, lo que equivale a comprar una casa para vivir. Aunque el pago inicial es caro y el pago mensual alto, la casa es suya, por lo que es bueno tener una sensación de seguridad.

O puedes elegir "renting", que es la solución BaaS. Debido a que se deduce la tarifa de la batería, el umbral del pago inicial y el pago mensual son correspondientemente más bajos y pueden llegar a menos de 300.000, lo que significa que más usuarios son elegibles para comprar NIO.

En segundo lugar, los vehículos eléctricos se deprecian, y la batería supone la mayoría, porque con el tiempo, su vida útil y su rendimiento disminuirán. Una vez que la batería ya no es suya, no tiene que preocuparse por la depreciación.

En tercer lugar, la tecnología de baterías está avanzando rápidamente y puede haber grandes avances dentro de dos años. Sin embargo, si es propietario de un Tesla, solo puede continuar usando la tecnología de batería antigua que los usuarios de NIO pueden actualizar directamente. a una batería más nueva.

Por último, la batería es propiedad de Vaillant. Pueden administrar estas baterías de manera centralizada, monitorearlas, mantenerlas y administrarlas, lo que ayudará a extender la vida útil de las baterías eléctricas, mejorar la seguridad de las baterías y continuar aprovechando el valor residual de las baterías desechadas para crear beneficios comerciales y sociales.

¿Cuál es más rentable?

Tan pronto como salió el plan BaaS, hubo una feroz disputa entre los usuarios de la comunidad Weilai y Guanbo. Algunas personas piensan que se trata de un aumento de precio encubierto y no quieren que los usuarios sigan quedándose. Otros aprecian el nuevo modelo, que parece más flexible y reduce los gastos únicos.

Francamente, no podemos dar una respuesta. ¿Vale la pena bajar el precio del automóvil en 70.000 yuanes y pagar una tarifa de servicio mensual de 980 yuanes porque diferentes personas tienen diferentes actitudes e ideas sobre los vehículos eléctricos? No puedo ayudar. Otros toman las decisiones.

Al igual que algunas personas (como el propio Li Bin) son obviamente muy ricas, pero no quieren comprar una casa, pero insisten en alquilar una casa, porque pueden vivir donde quieran. vivir donde quieran y mudarse cuando quieran. También hay personas que quieren comprar su propia casa, ya sean jóvenes o mayores, y vivir una vida con los pies en la tierra.

Así que no hay necesidad de que los usuarios discutan interminablemente. Consideran que no es rentable alquilar baterías, por lo que compran el vehículo completo. Nadie te obliga.

Por supuesto, una vez que eliges la solución BaaS, no puedes rendirte a mitad de camino. Si cree que no es rentable alquilar una batería y quiere reemplazarla, piénselo bien antes de comprar un automóvil.

El reemplazo de batería gratuito de por vida ya no existe.

Además del BaaS, a todo el mundo también le preocupa si realmente se cancelará el legendario cambio de batería gratuito de por vida para el primer propietario del coche. Para ser precisos, se trata de "cancelación condicional".

Los usuarios antiguos y los usuarios que realizaron un pedido grande antes del 1 de octubre al 65438 de junio y programaron un automóvil normalmente (no puede pedir un automóvil hoy y solicitar recogerlo el próximo año) aún disfrutan del cambio de batería gratuito a nivel nacional. para propietarios de automóviles por primera vez. No está limitado por distancia, frecuencia o estación de cambio de batería.

10 Para los usuarios que compren autos a partir del 12 de junio, si no quieren el montón exclusivo gratis, habrá 6 reuniones de intercambio de autos gratis cada mes si conservan el montón exclusivo, solo los primeros 6; Las facturas de electricidad se cobrarán cada mes. Carga completa por séptima vez.

Al mismo tiempo, también se ha cancelado el servicio "Energy Worry-Free Package" sin apuestas dedicadas durante un año de 10 a 12 días.

Algunas personas no están de acuerdo con este ajuste y piensan que el modelo gratuito fue cancelado antes de su establecimiento. Sin embargo, cada vez más personas reconocen este ajuste y creen que seis cambios gratuitos de batería al mes son básicamente suficientes. Tener siempre el almuerzo gratis no favorece el desarrollo de las empresas. Al final, son los usuarios los que tienen mala suerte.

Al final de la conferencia de prensa de hoy, el cofundador de NIO, Qin, dijo: "En mi opinión, el lanzamiento de BaaS significa que NIO espera devolver la fuente de energía de los vehículos eléctricos a la esencia de la energía". Este es el nuevo intento y exploración de Weilai del modelo de desarrollo de vehículos eléctricos. Si puede tener éxito y cuántos usuarios están dispuestos a aceptarlo queda en manos del mercado para probarlo.

Finalmente, todos son bienvenidos a expresar sus opiniones.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.