Cuando está en punto muerto, la velocidad aumenta repentinamente; los peligros del acelerador en punto muerto
Hay unos tapones y sensores en el acelerador. Si estas bujías tienen mal contacto o el sensor está defectuoso, el vehículo acelerará repentinamente en punto muerto.
La válvula de mariposa es un dispositivo que controla la entrada de aire del motor. Por lo general, cuando pisamos el acelerador, en realidad lo controlamos. El pedal del acelerador no controla directamente la inyección de combustible, sino que controla la entrada de aire del motor. Cuanto más aire aspira el motor, más combustible inyecta.
La válvula del acelerador es propensa a la deposición de carbón después de un uso prolongado y debe limpiarse después de la deposición de carbón. Al limpiar la válvula de mariposa, es necesario quitarla. Después de la limpieza e instalación, es necesario volver a reparar la computadora del motor; de lo contrario, el consumo de combustible del motor puede aumentar.
La estructura del acelerador de muchos automóviles de alta gama o de alto rendimiento es relativamente compleja. Algunos automóviles están equipados con aceleradores independientes para cada cilindro, por lo que la ventaja de esta estructura es que puede mejorar la velocidad de respuesta del vehículo. acelerador.
Algunos coches no utilizan el acelerador para controlar directamente la entrada de aire. Por ejemplo, el motor de BMW controla directamente la entrada de aire cambiando la elevación de la válvula, lo que también mejora la velocidad de respuesta del acelerador.
Los aceleradores existentes son aceleradores electrónicos con muchos sensores. Una vez que estos sensores se dañan, el automóvil experimentará algunas anomalías y la única solución es reemplazar el acelerador por uno nuevo.
Los peligros de usar el acelerador en punto muerto
Pisar el acelerador durante un breve periodo de tiempo tendrá poco efecto en el coche; pisar el acelerador durante un tiempo prolongado provocará daños en el coche; .
Veamos cómo dañar el coche en detalle:
1 Profesionalmente hablando, aunque el engranaje esté vacío, la potencia del motor impulsará el eje de entrada de la caja de cambios. a través del embrague Siempre funcionando. En este momento, al presionar el acelerador se cambiarán los engranajes en el eje de entrada y el eje intermedio, excepto que el eje de salida y el sincronizador de engranajes no se moverán. Pisar el acelerador en punto muerto durante mucho tiempo provocará daños graduales en la caja de cambios. Se verán daños en los cojinetes del eje de entrada, los engranajes sincronizados y los sincronizadores, lo que eventualmente provocará desgaste, ablación y ruido anormal de la caja de cambios.
En segundo lugar, pisar el acelerador en punto muerto durante mucho tiempo provocará una combustión incompleta grave. Si estos gases se acumulan fuera del cilindro y se encienden, el vehículo puede encenderse espontáneamente.
En tercer lugar, al pisar el acelerador durante mucho tiempo es fácil que se produzcan depósitos de carbón, que pueden obstruir el convertidor catalítico de tres vías en casos graves. Estos fallos harán que la temperatura de los accesorios correspondientes sea demasiado alta, provocando que el circuito se encienda espontáneamente, y las consecuencias serán muy graves.
Por último, añadir algunos conocimientos sobre el eje intermedio. Tomemos como ejemplo una caja de cambios de velocidad variable de tres ejes: el eje en contacto con el embrague se llama primer eje, el eje conectado al eje de transmisión se llama segundo eje y hay un eje intermedio. Un eje se llama eje de entrada que conecta el embrague, el segundo eje también se llama eje de salida que conecta el eje de transmisión, dejando el eje intermedio y el eje inverso, de los cuales el eje inverso es el más corto.
Se recomienda mantener buenos hábitos de conducción para proteger mejor su coche. (Foto/Texto/Imagen: Bestia de preguntas y respuestas)@2019