Bendición de la cabeza roja, renovación del auto de carreras Honda Civic
Como primer motor de la serie K, el K20A conserva el diseño de ángulo pequeño del F20C y el diseño invertido de la entrada delantera y de la fila trasera para aumentar la salida de alta velocidad. La estructura de cilindros cúbicos de 86X86 mm no solo toma. tener en cuenta tanto el par como la alta velocidad. La rápida producción de potencia también crea un rendimiento más equilibrado. Sin embargo, el mismo K20A se ha mejorado muchas veces en diferentes épocas y diferentes modelos. A este Civic se le ha trasplantado toda la unidad de potencia DC5 K20A, incluido el motor, la caja de cambios, etc. En cuanto a por qué no es el de FD2, vendámoslo aquí primero.
Respondamos por qué toda la central eléctrica elige el ensamblaje DC5 en lugar del K20A en FD2. Según la tienda, hay dos motivos. En primer lugar, por la primera razón, creo que muchos amigos que juegan autos, especialmente los fanáticos de Honda, saben que el K20A en el DC5 usa un acelerador por cable, mientras que el FD2 usa un acelerador electrónico. Aunque técnicamente es más avanzado, todavía no es tan directo como pedir el acelerador. Como coche de carreras, para lograr estabilidad y un mejor rendimiento, el acelerador es, por supuesto, la opción más adecuada, y ese es el motivo. También causó indirectamente la segunda razón. El número de sistemas de propulsión o motores individuales del DC5 en el mercado supera con creces al del FD2, por lo que el precio de este último es más económico que el del K20A. Sin embargo, esta baratura es sólo relativa. En comparación con otras máquinas mágicas, en realidad es demasiado cara para tener amigos. En resumen, a menos que desee restaurar FD2 a un nivel muy alto, un conjunto de motor DC5 sigue siendo relativamente práctico. En cuanto a la ligera diferencia de fuerza, el entrenamiento adquirido puede compensarla por completo.
Después de hablar de potencia, volvamos atrás y presentemos la apariencia. Este Civic ha agregado elementos más competitivos en el proceso de avanzar hacia el tipo R. El kit envolvente exagerado de TOPMIX hace que la gente se sienta explosiva al instante. Las enormes partes aerodinámicas no solo pueden ejercer presión sobre los oponentes, sino que también le dan más fuerza aerodinámica. . El alerón trasero de fibra de carbono con raíz de madera que se encuentra sobre la tapa del maletero puede no ser tan obvio como la tracción trasera, pero definitivamente es el toque final de la apariencia.
Se ha dicho demasiadas veces que el interior del coche está desmontado. De hecho, para un coche de carreras que busca prestaciones, configuraciones de confort irrelevantes son completamente engorrosas, y arrastrar tanta carga extra desperdiciará energía, por lo que se nos presenta un interior "limpio y ordenado". Aquí también se utilizan plenamente las capacidades independientes de investigación y desarrollo de Riot. La mayor parte del interior proviene de sus productos y de productos existentes. Por ejemplo, toda la jaula antivuelco del automóvil está completamente soldada de acuerdo con las especificaciones de la FIA, y la consola central de fibra de carbono y su distribución de interruptores de función se basan en el uso inicial de Riot en varias competiciones. en base a la experiencia adquirida.
Como tracción delantera, aunque tiene desventajas obvias en el manejo, los autos de alto rendimiento con tracción delantera de Honda todavía pueden mantenerse entre los autos de alto rendimiento del mundo durante mucho tiempo, lo que demuestra su herencia. Versión normal del Civic Ligeramente inferior a muchos hermanos de alto rendimiento. Pero esto es simplemente original. Estoy seguro de que has visto los interiores anteriores. Todo el coche está soldado con bastidores estabilizadores bastante densos. Todo el mundo debe saber que el bastidor estabilizador no sólo es una medida de seguridad para garantizar la vida del conductor cuando el coche vuelca, sino también porque la mayoría de los bastidores estabilizadores lo harán. eventualmente se conectará al amortiguador de la suspensión. Por lo tanto, las fuerzas que deben actuar sobre varias partes del automóvil durante la conducción se transfieren bien al marco estabilizador, por lo que la rigidez no es la misma.
El problema de rigidez está solucionado, y con una buena base, el siguiente paso son las piezas de suspensión y frenado. Este auto de carreras Civic utiliza la suspensión de engranajes competitiva de fuerza G relativamente alta de la marca taiwanesa, que es suficiente para cumplir con todos los requisitos actuales de la pista a este nivel. Las pinzas de freno son productos propios de Riot, y la línea delantera de seis pistones más limpiaparabrisas es completamente rica para la potencia actual. Combinado con el rugido de acero Hel y las zapatas de freno Hawk, se puede garantizar el rendimiento de frenado incluso si pedaleas con fuerza durante mucho tiempo.
He oído mucho sobre los nombres pelirrojos de Honda y la potencia del FD2. Mis amigos y yo consideramos en varias etapas la idea de caer en sus garras desde pequeños, pero finalmente decidimos distanciarnos de ello. Como dice el refrán, nadie es perfecto. De hecho, todo es igual, no existe la perfección real. Si disfrutas de sus ventajas, tendrás que pagar el precio correspondiente. En mi opinión, los coches pelirrojos de Honda encabezados por K20A son como drogas. Cuando todavía es una flor y no ha sido tocada, es hermosa.
Una vez que te involucras, es extremadamente difícil dejarlo. El sabor autocebante de alto efecto definitivamente hará que cualquiera se vuelva adicto. Aunque no daña el cuerpo como las drogas, la inversión en agujeros negros me hace respetarla.
Lista de modificaciones:
Potencia motriz
Motor Honda K20 DC5
Wanhe Banana
Tambor de cola de escape JS
Cabeza de hongo doméstica
El primer tubo de entrada de aire
El primer kit de refrigeración de aceite
El primer escape medio y trasero
Primer conducto de aire de refrigeración de aceite
Primer conducto de entrada de aire
Primer diafragma de fuelle de entrada de aire
Conceptos básicos
Calibrador de pistón FIST6
Tubo de Freno de Ayuda
Primer Distribuidor de Freno
Zapatilla de Freno Hawk
Amortiguador Apple Cow Racing Dientes Torcidos
Rueda AME TM02 de 18 pulgadas
Neumático Hoosier calvo de 18 pulgadas
Tornillo de neumático liviano
Rueda trasera doméstica Brazo de ajuste de inclinación
Suministro de aceite
Primer depósito de aceite auxiliar
Bomba de aceite Bosch
Válvula reguladora de presión de aceite Sard
Primer tubo de aceite del vehículo
Electrónica
Computadora enchufable HKS vPro
Instrumento de carreras AIM
El primer auto de carreras que perdió potencia Interruptor
El primer interruptor de inicio de carreras
Combinación de relés de carreras FIST
Combinación de fusibles de carreras Fist
La primera combinación de interruptores de carreras
Decoración interior y exterior
Marco de fibra de vidrio Topmix FRP
Capó de fibra de carbono Topmix, cubierta trasera y alerón trasero
Consola central de fibra de carbono FIST
Sparco racing asiento
Volante racing Sparco
Cinturón de seguridad de seis puntos Sabelt
Asiento de desenganche rápido en volante OMP
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El primero es el sistema de guía de aire del conductor de la columna de dirección
El soporte del asiento del primer cambio
Parabrisas trasero liviano importado
Extintor de incendios de auto de carreras simple
Diseño
Primera soldadura por puntos de todo el bastidor del vehículo
La primera jaula antivuelco con especificación FIA nacional
Carrocería liviana
Chasis antioxidante