¿De qué componentes consta el actuador de cambio en una transmisión automática y cuál es su función?
El conductor cambia la posición de la válvula manual en el plato de válvulas a través de la manija de operación de la transmisión automática. El sistema de control utiliza control automático hidráulico o control automático electrónico según la posición de la válvula manual, la apertura del acelerador, la velocidad del vehículo y el estado del interruptor de control para controlar el trabajo del actuador de cambio en la transmisión de cambio de acuerdo con ciertas reglas para lograr el cambio automático.
En el sistema de control hidráulico, añadir una válvula solenoide para controlar parte del circuito hidráulico lo convierte en un sistema de control de cambios controlado por aparatos eléctricos. Si estas válvulas solenoides están controladas por una computadora electrónica, se convierte en un sistema de control de cambios controlado electrónicamente.
Datos ampliados
El aceite de la transmisión automática se bombea desde la bomba de aceite y ingresa al sistema de aceite principal. Dado que la bomba de aceite es impulsada directamente por el motor, su flujo de salida y presión se ven afectados por el funcionamiento del motor. Durante el funcionamiento del motor, la velocidad de rotación cambia de 1000 r/min, lo que hace que el flujo de salida y la presión de la bomba de aceite cambien mucho.
Una presión de aceite principal excesiva provocará un impacto en el cambio y aumentará el consumo de energía. Una presión de aceite principal demasiado baja provocará que el embrague y los frenos patinen. Ambos afectarán el trabajo del sistema hidráulico, por lo que se debe equipar el sistema de aceite principal. con una válvula reguladora de presión de aceite principal.
Cuando el coche está en marcha, siempre que las condiciones de la carretera y del tráfico lo permitan, se debe cambiar a una marcha más alta a tiempo. Asegúrese de acelerar y "apresurarse" antes de cambiar de marcha para asegurarse de que haya suficiente potencia para mantener el automóvil funcionando sin problemas después de cambiar de marcha.
Si el "rush" (velocidad) es demasiado pequeño (bajo), causará potencia insuficiente y vibración después del cambio; si el tiempo de "rush" es demasiado largo, el motor funcionará a alta velocidad durante mucho tiempo, lo que aumentará el desgaste y reducirá la economía.
Por lo tanto, las "prisas" deben ser apropiadas y el cambio de marcha debe ser oportuno. El momento de los cambios de marcha debe determinarse en función del sonido, la velocidad y la potencia del motor. Si pisa el acelerador después de cambiar de marcha, la velocidad del motor cae y la potencia es insuficiente, lo que indica que el momento del cambio de marcha es demasiado temprano.
Enciclopedia Baidu-Transmisión automática