Después de los hoteles y las aerolíneas, me convertí en un visitante frecuente de los aeropuertos.
Cuando se trata de programas de viajero frecuente, generalmente nos vienen a la mente las aerolíneas y los hoteles. Incluso la definición de programas de viajero frecuente se describe de esta manera: Los programas de viajero frecuente se refieren a aerolíneas, hoteles y otras industrias que brindan servicios. servicios a clientes que utilizan con frecuencia sus productos. Una herramienta de marketing introducida por los clientes que se centra en la acumulación de millas o la acumulación de puntos para recompensar millas. Es una herramienta de marketing para atraer viajeros de negocios y mejorar la competitividad de la empresa.
Programa de viajero frecuente de mi hotel
Como trapecista con más de 99 registros de vuelo, soy, naturalmente, el objetivo de desarrollo de todas las empresas de viajero frecuente. El hotel es muy sencillo. Desde que compré una tarjeta dorada en una tienda Huazhu, básicamente me he convertido en un miembro leal del Huazhu Club. La mayoría de mis reservas se cambiaron de la APLICACIÓN Ctrip a la APLICACIÓN Huazhu Club.
Se puede decir que el programa de viajero frecuente de Zhu Hua tiene mucho éxito. A través de la membresía paga, cambié de un usuario de baja frecuencia a un usuario de alta frecuencia, y de tráfico de dominio público a tráfico de dominio privado. Definitivamente es un caso clásico de programa de viajero frecuente.
Programa de viajero frecuente de mi aerolínea
Pero en las aerolíneas con programas de viajero frecuente más maduros, no sentí el verdadero programa de viajero frecuente.
Tengo números de tarjeta de viajero frecuente de casi todas las aerolíneas, pero mis reservas de vuelo no pasaron por las aerolíneas. Esto lleva a un fenómeno interesante: no importa por qué canal complete las reservas de vuelos, las aerolíneas sí lo harán. Si acumulas millas y puntos por mí, los canjearé como siempre, pero no pasé por la APP de la aerolínea cuando hice la reserva del vuelo.
Entonces la pregunta es ¿mi plan cuenta como un plan de viajero frecuente? ¿Es esto universal para usuarios como yo?
02 “Volar con el corazón” es amor verdadero.
Por supuesto, existe un caso especial del programa de viajero frecuente de la aerolínea, que es "China Eastern Airlines Fly Anywhere". Debo admitir que, medio año después de comprar Free Travel, la aplicación más utilizada para reservar vuelos es China Eastern Airlines, lo que me da una sensación mejor que la experiencia y la rigidez de usar China Lodge Club. Porque, como miembro de pago, una vez que hago un pedido para volar, no compraré el billete, sino que canjearé los beneficios de la membresía.
En este caso, todas las demás aerolíneas y plataformas son débiles en mi opinión. En mi opinión, el billete de avión ya no es una cantidad a pagar, sino un privilegio que tengo como miembro de pago.
Al final, el coste de la tarjeta de vuelo de más de 3.000 yuanes se cambió por más de 20.000 yuanes en derechos de vuelo. La experiencia del usuario es definitivamente un fastidio.
Es una lástima que “Fly with Your Heart” no pueda seguir siguiendo tu corazón.
Desafortunadamente, Intentional Flight está destinado a ser un producto de transición a corto plazo en circunstancias extremas, como baja asistencia y bajo flujo de pasajeros. Una vez que la epidemia disminuya ligeramente, los productos se retirarán de los estantes o se agregarán muchas restricciones.
Creo que una razón fundamental aquí es que las aerolíneas tienen una capacidad limitada. La tasa de asistencia promedio del 81% antes de la epidemia no puede respaldar la transformación del modelo de gestión de ingresos al modelo de gestión de capital en circunstancias normales. Sin el apoyo del exceso de capacidad de producción, no importa cuán bajo sea el costo marginal, eventualmente evolucionará hacia un juego de suma cero entre ambas partes y no puede ser un modelo de negocios sostenible a largo plazo.
03 Airport Edition "Fly with Heart"
Hace algún tiempo, compré la Airport Edition de "Fly as You Want" en el aeropuerto de Yinchuan: los derechos principales son el uso ilimitado del aeropuerto. el check-in, el check-in y los servicios como carriles rápidos y salones de primera clase tienen un precio de solo 399 yuanes y se pueden utilizar inmediatamente después del procesamiento en el lugar.
Como viajero de negocios que sale a menudo del aeropuerto de Yinchuan, siempre que el valor de uso sea mayor que la cuota de membresía, es una buena oferta y, en el proceso de uso, mejora enormemente el viaje. Eficiencia y experiencia de usuario. Cuanto más lo uses, más ganarás.
Como usuario frecuente de viajes de negocios, todavía tengo expectativas básicas con respecto a la frecuencia de uso. Si cree que es rentable, debe realizar un pedido y comprarlo. Una vez que lo compre, definitivamente lo usará. El proceso de utilizarlo es el proceso de convertirlo en un viajero frecuente.
04 El programa de viajero frecuente del aeropuerto es
realización incremental por parte de los usuarios de activos inactivos
¿Por qué es un activo inactivo?
Desde la perspectiva del aeropuerto, la principal preocupación es si el coste marginal de los servicios es lo suficientemente bajo y si hay exceso de capacidad. Si el costo marginal no es lo suficientemente bajo y la capacidad de producción es insuficiente, será imposible utilizar el modelo de gestión de capital para reemplazar el modelo de gestión de ingresos para la fijación de precios.
Actualmente, los derechos VIP en la mayoría de los aeropuertos se encuentran en la etapa de exceso de capacidad, y al igual que las vías rápidas, salas VIP y otros derechos, el coste marginal de uso es extremadamente bajo.
Por lo tanto, los derechos e intereses del programa de viajero frecuente del aeropuerto pertenecen a las condiciones duales de exceso de capacidad y bajo costo marginal. En otras palabras, el servicio VIP del aeropuerto tiene el atributo de activos inactivos.
¿Por qué usuarios incrementales?
Si soy usuario de la tarjeta Gold de una aerolínea, miembro de la tarjeta Platinum de un banco o invitado del gobierno, y otros pagan por mis derechos VIP, por supuesto, no puedo comprar la tarjeta por mi cuenta. . En otras palabras, esos usuarios del canal tienen los bienes y son usuarios del canal del lado B, porque el lado B paga la factura. Por lo tanto, las tarjetas de pasajeros de los aeropuertos no resultan nada atractivas para estas personas.
El objetivo de desarrollo del programa de viajero frecuente del aeropuerto son precisamente aquellos usuarios comerciales que no tienen a quién pagar, tienen sus propias necesidades y están dispuestos a pagar por los servicios y prestar atención a la experiencia de viaje. En comparación con los usuarios de los servicios VIP de los aeropuertos existentes, son usuarios completamente incrementales y no hay problema de perder usuarios existentes.
05El programa de viajero frecuente del aeropuerto es un intento innovador de crear tráfico en el sector privado.
En el pasado, sólo 2.000 millones de aeropuertos no tenían tráfico de dominio privado.
Como todos sabemos, los aeropuertos atienden principalmente a usuarios finales. Los principales clientes son las aerolíneas, y también existen muchas empresas de servicios no aeronáuticos, como catering, comercio minorista, tiendas libres de impuestos, empresas de publicidad, etc. En términos de servicios VIP, básicamente atienden canales del extremo B. El canal paga al aeropuerto para comprar servicios VIP, que se brindan de forma gratuita a sus miembros de alto nivel, como aerolíneas, gobiernos, bancos, etc., como derechos de valor agregado. , lo que significa que el aeropuerto no es de construcción propia.
El programa de viajero frecuente del aeropuerto es un intento innovador de crear tráfico en el sector privado.
La tarjeta de pasajero del aeropuerto de Yinchuan se entrega a través de innovación de productos, conversión push a miembros, operación en línea de la cuenta oficial de WeChat, reservas en línea y servicios fuera de línea.
Con la ayuda del tráfico aeroportuario, muchas empresas de Internet han tenido éxito, como Ctrip, Golden Century, Longteng y otras empresas conocidas. Se puede ver que el valor del tráfico aeroportuario es enorme. Pero el aeropuerto no está convirtiendo su rendimiento en tráfico de dominio privado, lo que de hecho es una gran pérdida.
Por lo tanto, este intento tiene un importante significado simbólico para mejorar la competitividad central del aeropuerto. Es probable que el aeropuerto del futuro se convierta en la entrada de tráfico para servicios fuera de línea y operaciones en línea. Finalmente, se implementa la innovación del modelo de Internet del aeropuerto y el aeropuerto tiene características descentralizadas típicas. En el futuro, cada aeropuerto puede establecer un programa de viajero frecuente para usuarios comerciales locales de alta frecuencia, brindando servicios diferenciados a los viajeros frecuentes y al mismo tiempo aumentando los ingresos no aeronáuticos del aeropuerto.
Todavía hay mucho margen de expansión en los programas de viajero frecuente de los aeropuertos.
En el sistema de membresía. La tarjeta de pasajero es solo una parte del programa de viajero frecuente del aeropuerto. Sobre esta base, se pueden agregar más niveles de membresía, incluidos niveles de membresía de gama alta, como la membresía gratuita, lo que hará que el programa de viajero frecuente sea más completo y cubra a más clientes en. en términos de cantidad y calidad;
En estrategias de marketing. Además del impulso in situ, se pueden llevar a cabo más formas de exhibición y promoción en el aeropuerto y se pueden realizar más innovaciones, como distribución a través de canales, promoción en línea, difusión en plataformas de tráfico y aumentar el marketing de los viajeros frecuentes en el aeropuerto; el aeropuerto.
En términos de derechos de los miembros. No debería limitarse a carriles rápidos y salas VIP de primera clase, sino que debería incorporar más beneficios en los escenarios aeroportuarios, como productos autooperados, productos comerciales de aeropuerto, restaurantes y tiendas libres de impuestos. Al mismo tiempo, la plataforma de comercio electrónico se utiliza para complementar productos y derechos más específicos, como reservas de viajes en un solo lugar, otros derechos de los huéspedes en aeropuertos, aerolíneas que ofrecen boletos aéreos especiales, centros comerciales miembros que ofrecen más productos de comercio electrónico, etc. , proporcionando a los viajeros frecuentes derechos e intereses más diversificados;
En términos de estrategias operativas. Podrás sumar puntos, cupones, sorteos, días de membresía, etc., y también podrás conectar con aerolíneas, hoteles, tarjetas de crédito bancarias, etc.
y disfrutar de millas, puntos, etc. , presentando así al viajero frecuente del aeropuerto como una pista y categoría independiente, e integrándolo en el programa de viajero frecuente maduro existente utilizando la escena del aeropuerto como transportista para lograr un circuito cerrado completo del programa de viajero frecuente del usuario.
En resumen, la Tarjeta de Pasajeros del Aeropuerto de Yinchuan, como otra innovación del programa de viajero frecuente después de hoteles y aerolíneas, establecerá los recursos inactivos en el aeropuerto en forma de tarjetas de derechos de pasajeros, de modo que aquellos que los que lo necesitan y los que no pueden. Los usuarios comerciales de alta frecuencia del canal se convierten en servicios VIP gratuitos, realizando una innovación modelo de monetización incremental de los recursos inactivos. Creo que todos los aeropuertos con los tres elementos de personas, mercancías y nuevas ventas minoristas definitivamente tendrán más innovaciones modelo. Esperaremos y veremos.