Pasos del método de detección del sensor de posición del acelerador
El sensor de posición del acelerador 01 lee los puntos clave del método de detección del flujo de datos.
Tomemos ahora como ejemplo el sistema de aceleración electrónica del Audi A6. Conecte el instrumento de diagnóstico VA S5 052 a la toma de diagnóstico, arranque el motor e introduzca 01-08-062. La apertura del sensor de posición del acelerador 1-G187 se muestra en el área de visualización 1 y el valor especificado es 3% ~ 93%. El área de visualización 2 muestra la apertura del sensor de posición del acelerador 2-G188, el valor especificado es 97% ~ 3%; el área de visualización 3 muestra la apertura del sensor de posición del pedal del acelerador 1-G79, el valor especificado es 12% ~ 97%; El área 4 muestra la apertura del sensor de posición del pedal del acelerador 2-G185, el valor especificado es 4%~49%.
En ralentí, los valores en el área de visualización 1 al área de visualización 3 deben ser del 8% al 18%, y el valor en el área de visualización 4 debe ser del 3% al 13%. Presione lentamente el pedal del acelerador hasta el piso. El valor porcentual del sensor de posición del acelerador G187 en el área de visualización 1 debe aumentar uniformemente y el valor porcentual del sensor de posición del acelerador G188 en el área de visualización 2 debe disminuir uniformemente. La suma de los datos de G187 y G188 debe ser igual al 100%.
Si el valor mostrado no cumple con los requisitos anteriores, la ECU del motor activará el modo a prueba de fallos y se reducirá el rendimiento de aceleración del vehículo. En este momento, verifique la fuente de alimentación y los cables de la parte de control del acelerador, especialmente el enchufe, si está flojo u oxidado. Si la fuente de alimentación y el cableado son normales, reemplace el componente de control del acelerador.
Nota:
Al leer el flujo de datos del TPS, presione y suelte lentamente el pedal del acelerador y luego observe para evitar que la almohadilla del pie bloquee la apertura o el cierre del acelerador. lo que resulta en datos de detección inexactos. Mida el voltaje del sensor de posición del acelerador.
El voltaje de la señal del sensor de posición del acelerador aumenta a medida que aumenta la apertura del acelerador. Cuando la válvula del acelerador está completamente abierta, su voltaje de señal es cercano a 5 V; cuando la válvula del acelerador está cerrada, su voltaje de señal es de aproximadamente 0,5 V.
03 Saque el conector del sensor y pruebe.
Para vehículos equipados con transmisiones manuales automatizadas, si se sospecha que la falla del sensor de posición del acelerador causa el impacto del cambio de la transmisión automática, puede desconectar el TPS para una prueba y usar el cambio manual. Si en este momento los cambios ascendentes y descendentes son gratuitos, significa que la parte mecánica de la transmisión automática está normal, el problema está en la parte de control y el TPS puede estar defectuoso.
Nota: Después de desenchufar el sensor de posición del acelerador y desenchufar el actuador de control electrónico del acelerador o el enchufe del mazo de cables de la unidad de control electrónico mientras el motor está en marcha, se debe realizar el procedimiento de aprendizaje de la posición de cierre del acelerador. La esencia de este programa de aprendizaje es detectar la señal de salida del sensor de posición del acelerador para que la ECU aprenda la posición cuando el acelerador está completamente cerrado.
Buick Excelle (Ver precio de transacción | Detalles del vehículo) Detección del sensor de posición del acelerador del motor En 2008, el circuito de conexión entre el sensor de posición del acelerador del Buick Excelle y la ECU se muestra en la siguiente figura.
El método de detección es el siguiente:
01 Detecta la tensión de alimentación y la conexión a tierra.
Gire el interruptor de encendido a la posición "O FF", desenchufe el enchufe del sensor, luego gire el interruptor de encendido a la posición "ON" y use un bloque de voltaje multímetro digital de alta impedancia para medir la diferencia. entre el terminal 2 del lado del arnés del sensor y tierra. El voltaje entre ellos debe ser de +5 V.
Utilice un multímetro digital de alta impedancia para medir la resistencia entre el terminal 1 del lado del arnés del sensor y el electrodo negativo de la batería. La resistencia debe ser inferior a 0,5ω. Si el valor medido no cumple con los requisitos, verifique más a fondo los terminales de la unidad de control del motor.
Si la tensión de salida del terminal 17 es +5V y la resistencia entre el terminal 32 y el electrodo negativo de la batería es 0, significa que la unidad de control del motor está funcionando con normalidad y el fallo está en el cableado. mazo de cables entre la unidad de control del motor y el TPS. Se debe inspeccionar el mazo de cables.
Si el voltaje de salida del terminal 17 de la unidad de control del motor no es +5V, o la resistencia entre el terminal 32 y el electrodo negativo de la batería no es 0, la unidad de control del motor está defectuosa y el tren motriz El módulo de control debe reemplazarse por uno nuevo.
Enchufe el enchufe TPS, gire el interruptor de encendido a la posición "on", perfore el mazo de cables de 2 terminales, use un bloque de voltaje multímetro digital para medir el voltaje entre el terminal TPS2 y tierra, cambie la apertura del acelerador y haga que el acelerador esté en cualquier posición, como completamente abierta o completamente cerrada. El valor del voltaje cambiará linealmente con el cambio de apertura del acelerador.
Prueba el sensor de resistencia y continuidad.
① Comprobar la resistencia del sensor.
Gire el interruptor de encendido a la posición "OFF", desenchufe el enchufe del TPS y utilice un multímetro para medir los valores de resistencia entre 1-2, 1-3 y 3-2, que deben cumplir los requisitos de la siguiente tabla. Si el valor medido no está dentro de este rango, se debe reemplazar el TPS.
@2019