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El propietario hipotecó la casa durante el período de alquiler.
Análisis jurídico: Si el deudor hipotecario hipoteca el inmueble arrendado, una vez realizado el derecho hipotecario, el arrendador hipotecará la casa durante el período de arrendamiento, y el contrato de arrendamiento seguirá siendo válido para el cesionario del inmueble hipotecado durante el período de vigencia.
Base jurídica: Artículo 725 del Código Civil de la República Popular China. Según el contrato de arrendamiento, si la propiedad del objeto arrendado cambia durante la posesión del arrendatario, la validez del contrato de arrendamiento no se verá afectada.
上篇: El Antelope tiene 11 años. El motor inactivo se acaba de comprar en una nueva tienda de 4S y el acelerador se limpió recientemente, por lo que el scooter de alta velocidad funciona en ralentí de manera inestable. Cuando el scooter está caliente, pise el acelerador para acelerar. . Hay muchas razones por las que el ralentí es inestable. Consulte las siguientes encuestas en orden: 1. Varias válvulas en el colector de admisión o en el sistema de admisión (1) tienen fugas. Cuando el aire, los vapores de gasolina y los gases de escape de la combustión que no deberían entrar ingresan al colector de admisión, la mezcla es demasiado rica o demasiado pobre, lo que provoca una combustión anormal en el motor. Cuando la ubicación de la fuga de aire solo afecta a cilindros individuales, el motor vibrará violentamente, lo que tendrá un mayor impacto en la velocidad de ralentí del motor en frío. Las causas comunes incluyen: abrazadera del colector de admisión floja o manguera rota; fuga de la junta del colector de admisión; daño al colector de admisión u otras partes; orificios pulidos en el colector de admisión; fuga de la junta tórica del inyector; el tapón del tubo de vacío se cayó y se rompió; ; la válvula de ventilación forzada del cárter (PCV) se abrió mucho; la válvula del recipiente de carbón activado estaba normalmente abierta; la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) no estaba cerrada correctamente. (2) Hay demasiada suciedad en la válvula del acelerador y la entrada de aire; hay demasiado carbón y suciedad en la válvula del acelerador y la entrada de aire circundante y el área de la sección transversal del conducto de aire cambia; Es imposible que la unidad de control controle con precisión el volumen de entrada de aire inactivo, lo que resulta en una mezcla de gases demasiado rica o demasiado pobre, lo que provoca una combustión anormal. Las causas comunes incluyen: manchas de aceite o depósitos de carbón en la válvula del acelerador; manchas de aceite y depósitos de carbón en las entradas de aire alrededor de la válvula del acelerador; motores paso a paso inactivos, válvulas de solenoide de ciclo de trabajo y válvulas de solenoide rotativas contaminadas por aceite y carbón. (3) Falla del actuador de aire en ralentí. La falla del actuador de aire en ralentí da como resultado un control de aire en ralentí inexacto. Las causas comunes incluyen: el motor del acelerador está dañado o atascado; el motor paso a paso inactivo, la válvula solenoide de ciclo de trabajo y la válvula solenoide giratoria están dañadas o atascadas. (4) La unidad de control de desalineación de la entrada de aire recibe una señal errónea y emite un comando erróneo, lo que hace que la entrada de aire del motor se desalinee al ralentí y provoca una combustión anormal del motor. Esta es una causa indirecta de ralentí inestable. Las causas comunes incluyen: falla del medidor de flujo de aire o de su circuito; sensor de presión de aire de admisión o falla de su circuito; el enchufe de la unidad de control del motor se debe a un mal contacto con el agua o una falla interna de la computadora. 2. Sistema de combustible (1) Falla del inyector de combustible La cantidad de inyección de combustible del inyector de combustible es desigual y la atomización no es buena, lo que resulta en una potencia de salida desigual de cada cilindro. Las razones comunes incluyen: inyector de combustible obstruido, sellado deficiente e inyección de combustible lineal. (2) Falla en la presión del combustible La presión del aceite es demasiado baja, el estado de atomización del combustible rociado por el inyector es deficiente o el combustible rociado es lineal. En casos severos, solo se inyectan gotas de combustible, el volumen de inyección de combustible se reduce y la mezcla es demasiado delgada; cuando la presión del aceite es demasiado alta, el volumen real de inyección de combustible aumenta, enriqueciendo demasiado la mezcla; Las causas comunes incluyen: filtro de combustible obstruido; filtro de la bomba de combustible obstruido; capacidad de bombeo insuficiente de la bomba de combustible; fuerza de resorte demasiado pequeña de la válvula de seguridad de la bomba de combustible; deformación del tubo de entrada de combustible defectuoso; . (3) La cantidad de inyección de combustible es inexacta y varios sensores o fallas en el circuito hacen que la unidad de control emita instrucciones incorrectas, lo que hace que la cantidad de inyección de combustible sea incorrecta y la mezcla sea demasiado rica o demasiado delgada, lo cual es una causa indirecta. de velocidad de ralentí inestable. Las razones específicas son: falla del medidor de flujo de aire (o sensor de presión del colector de admisión); falla del sensor de posición del acelerador; falla del sensor de temperatura del aire del refrigerante; falla del sensor de oxígeno; circuito, cortocircuito, falla a tierra; enchufe la unidad de control del motor debido a un mal contacto con el agua o una falla interna de la computadora. tres. Sistema de encendido (1) Módulo de encendido y bobina de encendido En los últimos años, muchos modelos han integrado módulos de encendido y bobinas de encendido. La falla del módulo de encendido o de la bobina de encendido se manifiesta principalmente como una chispa débil de alto voltaje o un fallo de encendido de la bujía. Las razones comunes incluyen: falta la señal del disparador de encendido; el módulo de encendido está defectuoso; la fuente de alimentación o el cable de tierra del módulo de encendido están mal conectados o la bobina primaria o la bobina secundaria están defectuosas, etc. (2) La falla de la bujía y de la línea de alto voltaje hace que la energía de la chispa disminuya o se encienda. Las razones comunes incluyen: separación incorrecta de la bujía; ablación o daño al electrodo de la bujía; depósitos de carbón en el electrodo de la bujía; fugas excesivas de resistencia de la línea de alto voltaje en la funda aislante de la línea de alta tensión; o enchufe; el electrodo distribuidor está dañado o mal aislado. (3) El ángulo de avance del encendido es inexacto Dado que las fallas del sensor y del circuito son causas indirectas de la velocidad de ralentí inestable, la unidad de control emite instrucciones incorrectas, lo que hace que el ángulo de avance del encendido sea inexacto o hace que el ángulo de avance del encendido fluctúe en un amplio rango. Las causas comunes incluyen: falla del medidor de flujo de aire o de la señal de presión de admisión; falla del sensor de temperatura del refrigerante; falla del sensor de detonación, cortocircuito o falla a tierra en los circuitos de control del motor; unidad La entrada de agua puede causar un mal contacto del enchufe o daños al circuito interno. (4) El ralentí inestable causado por otras razones, como la obstrucción del catalizador de purificación de tres vías, se descubre más fácilmente cuando se conduce a altas velocidades. 下篇: Capítulo 15: Wu Xuexuu dijo que tres Ruanos chocaron con Gongsun Sheng y respondieron a la reunión de siete estrellas (2)