Cómo funciona la válvula de mariposa de acción directa
Componentes del sistema de aceleración mecánica
El sensor de posición del acelerador y el sensor de posición del acelerador en ralentí constan de una resistencia de película de carbono de doble riel y un contacto que se desliza sobre ella. Además, en el cuerpo del acelerador hay un engranaje doble, que consta de un engranaje grande y un engranaje pequeño coaxialmente. El piñón coaxial con el motor de CC inactivo engrana con el engranaje grande en el engranaje dúplex, y el engranaje sectorial es coaxial con la válvula de mariposa y engrana con el engranaje grande en el engranaje dúplex.
Cuando el conductor pisa el pedal del acelerador, el interruptor de ralentí se apaga y la ECU del motor determina el estado de funcionamiento del motor basándose en la señal de entrada del sensor de posición del acelerador y controla la inyección de combustible y el encendido. . Cuando el conductor no pisa el acelerador, la válvula del acelerador se cierra bajo la acción del resorte de retorno y el interruptor de ralentí se cierra.
La unidad de control electrónico recibe la señal de que el interruptor de ralentí está cerrado, sabe que el motor está funcionando al ralentí y controla la acción del motor CC en función de la señal del sensor de posición del acelerador de ralentí y la señal del sensor de posición del cigüeñal. A través del piñón, el engranaje doble y el engranaje sectorial, la velocidad de rotación del motor se transmite a la válvula de mariposa y se abre el ángulo correspondiente para lograr la velocidad de ralentí óptima. (1) Sensor de posición del acelerador
El sensor de posición del acelerador está instalado en el cuerpo del acelerador y conectado directamente al eje del acelerador. Es un sensor potenciómetro cuyo voltaje de salida es inversamente proporcional a la apertura del acelerador. La señal de voltaje se envía a la unidad de control electrónico del motor. La unidad de control electrónico del motor determina las diversas condiciones operativas del motor en función del tamaño y la tasa de cambio de la señal, y controla la cantidad de inyección de combustible y el tiempo de encendido bajo diversas condiciones operativas. Si la ECU no recibe una señal del sensor de posición del acelerador, calculará un valor sustituto en función de la velocidad del motor y las señales de flujo de aire.
(2) Sensor de posición del acelerador en ralentí
El sensor de posición del acelerador en ralentí está instalado en el cuerpo del acelerador y también es un sensor de potenciómetro. El cambio de su voltaje de salida está controlado únicamente por el motor de CC en ralentí. Cuando el motor está en ralentí, el cambio en el valor de resistencia del sensor de posición del acelerador en ralentí se convierte en una señal de voltaje. La ECU del motor determina la posición del acelerador en función del valor de voltaje y ajusta la velocidad en ralentí del motor ajustando con precisión el valor de resistencia. apertura de la válvula. Cuando la velocidad real del motor es inferior a la velocidad estándar, el eje del motor abre la válvula del acelerador en un ligero ángulo a través del mecanismo de engranajes, lo que aumenta la entrada de aire del motor y aumenta la velocidad del motor, acercándose gradualmente a la velocidad estándar; La velocidad real del motor es mayor que la velocidad estándar Cuando el motor está en marcha, el eje del motor cierra el acelerador en un ligero ángulo a través del mecanismo de engranajes, lo que reduce la entrada de aire del motor, reduce la velocidad del motor y se acerca gradualmente a la velocidad estándar. Figura 2-15 Sensor de posición del acelerador en ralentí (3) Interruptor de ralentí
El interruptor de ralentí está instalado en el cuerpo del acelerador y conectado directamente al eje impulsor principal del acelerador. Este es un interruptor de contacto que solo se cerrará cuando se reinicie el mecanismo de accionamiento principal de la válvula del acelerador, notificando al módulo de control del motor que el motor está en ralentí. La unidad de control electrónico ajusta el suministro de combustible en ralentí y la velocidad del motor de acuerdo con la señal y la carga del motor cuando se abre el acelerador, el interruptor de contacto de ralentí está cerrado y la ECU del motor controla la inyección de combustible en condiciones de transición de ralentí a carga ligera basándose en esta señal. . La señal del interruptor de ralentí también se puede utilizar como señal del módulo de control del motor para determinar si se debe realizar el control de ralentí automático y el control de desaceleración rápida y corte de combustible.
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