¿Por qué el hombre común de la calle es el rey? Prueba de manejo Dongfeng Honda Civic Civic Hatchback
El reloj está fijado en octubre de 2020. El primer día después del feriado del Día Nacional, estoy muy emocionado de ver al "dios de las carreras callejeras" que admiraba hace más de diez años.
Esto es muy diferente a los recuerdos del pasado. ¿Cómo es esta generación de Dongfeng Honda? El Civic, incluida la versión hatchback recién lanzada este año, es casi líder en este tipo de coches. Esto no es ajeno a los cambios experimentados por la marca Honda en los últimos años.
2065438+En mayo de 2009, con el lanzamiento del nuevo Civic, Dongfeng Honda lanzó oficialmente el "Plan de Cliente C", con el objetivo de ganar el reconocimiento de más usuarios jóvenes. Hoy ha pasado un año y medio desde que se lanzó el plan y el nuevo Civic ha logrado resultados de ventas considerables durante este período. Desde la perspectiva de las ventas de productos, Dongfeng Honda vendió 80.000 vehículos en septiembre de 2020, de los cuales el Civic representó más de 20.000 vehículos. Uno puede imaginarse cuántos jóvenes representan esto.
A los ojos de muchas personas, el Civic tiene un excelente desempeño en ventas, lo cual es inseparable de sus productos. De hecho, el nuevo Civic puede satisfacer las necesidades de la mayoría de los usuarios en términos de diseño de apariencia, rendimiento energético, economía de combustible y control de estabilidad.
Mi encuentro con este nuevo Civic Hatchback ocurrió en la pista.
No hay mucho que decir sobre el aspecto del Civic Hatchback. El diseño de cola corta es más compacto que la versión sedán. Pero cuando vi el coche real con mis propios ojos, inmediatamente me atrajo la forma clara y tridimensional de la parte trasera. Como prototipo del TYPE-R, el Civic hatchback tiene su propio temperamento de lucha innato. El escape central y el alerón trasero de doble capa aportan un fuerte impacto visual deportivo.
El maduro motor 1.5T tiene una potencia máxima de 130kW y un par máximo de 220N·m (modelo CVT)/226N·m (modelo MT). La respuesta dinámica de la sección delantera es tan sensible como siempre, pero no abrupta. A diferencia de algunos automóviles de pequeña cilindrada, la relación de apertura del acelerador se ajusta con demasiada anticipación, de modo que la respuesta dinámica delantera alcanza la ilusión de un par bajo y un par fuerte, lo que es contraproducente y afecta la suavidad del control. El pedal del acelerador del Civic hatchback puede controlar de forma precisa y lineal la salida de torsión. Es sensible, suave y controlable al mismo tiempo. Se puede ver que esta caja de cambios CVT "G-Design?" con tecnología de cambio juega un papel importante.
Lo más impresionante es que este motor puede. hacer que la conducción genere una fuerte sensación de retroceso y el momento de la explosión de energía sea el adecuado.
El puro placer de conducir se refleja en el excelente manejo de la familia Dongfeng Honda Civic. El sistema de dirección asistida eléctrica de relación de transmisión variable DPA-EPS brinda una direccionalidad extremadamente precisa.
El centro de gravedad del vehículo cambia limpiamente y el control tipo "cuchillo rápido corta el desorden" brinda una conducción apasionada. El Civic I de prueba puede alcanzar los 65.438+050 km/h en la pista Kaizer, pero al mismo tiempo la estabilidad de la carrocería es excelente y no hay sensación de flotar en la pista como se espera de los coches japoneses.
La respuesta de la dirección es rápida y la fuerza de la dirección no es demasiado ligera.
Por supuesto, este no es el caso. Esto significa que el Civic hatchback es un automóvil que enfatiza el ajuste cómodo del chasis. Todavía se puede sentir un balanceo obvio al tomar curvas a alta velocidad, pero no falta apoyo. Además, no hay fallas en este chasis al mismo precio, ya sea en el rendimiento del filtrado de vibraciones, la respuesta a la superficie de la carretera. o la textura dura del badén de gran tamaño, es muy satisfactorio.
Por supuesto, además del rendimiento mecánico del vehículo en sí, también hay más dispositivos electrónicos de seguridad para garantizar la seguridad del vehículo. p>
¿Radar de marcha atrás? Imagen de marcha atrás
Sistema de control de crucero activo ACC
Sistema de frenado de mitigación de colisiones CMBS
Sistema de advertencia anticolisión FCW
Sistema de reconocimiento de señales de tráfico TSR
Sistema de asistencia para mantener el carril LKAS y otras configuraciones funcionales
Lo que es aún más sorprendente es que
Los modelos de transmisión manual son también equipado.
Aunque estos dispositivos de seguridad no son necesarios para la conducción en circuito, estos dispositivos electrónicos de seguridad pueden proporcionar una protección completa a conductores y pasajeros en el uso diario en ciudad.
¿Entre ellos, Honda? La sensación de seguridad puede prevenir problemas antes de que ocurran. ¿Control de crucero activo ACC funcionalmente integrado (con función de seguimiento a baja velocidad LSF), advertencia previa a la colisión FCW, CMBS? El frenado con mitigación de colisiones, el asistente de mantenimiento de carril LKAS y otros sistemas eliminan en gran medida los riesgos delanteros a través de tecnología líder.
Por supuesto, Honda no puede prescindir del aislamiento acústico y no hay que preocuparse por el ruido al conducir en la pista, pero, para ser honesto, el aislamiento acústico del Civic hatchback sigue siendo mejor en comparación con el sedán Civic. De hecho, el capó está equipado con algodón aislante del sonido, por lo que el ruido del viento y el ruido de los neumáticos no son subjetivamente tan obvios. Sin embargo, una vez que pisas el acelerador, el sonido ancestral del Honda sigue siendo el mismo.
El éxito de varias generaciones de modelos Civic es inseparable de la comprensión precisa de Dongfeng Honda de los cambios en el entorno del mercado y la demanda de los consumidores, siempre adaptándose a las tendencias de desarrollo y respondiendo a las necesidades de los consumidores. en los 48 años transcurridos desde su nacimiento, la "carta de triunfo" del modelo líder de su clase.
El rey civil de las carreras callejeras se ha convertido ahora en un coche popular para cientos de miles de personas. ¿Qué tal? ¿Quieres comprarlo? !
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.