El acelerador a veces tiembla. ¿Qué pasó?
1. El acelerador está sucio
Cuando se fuerza la ventilación del cigüeñal del motor, se descargará algo de vapor de aceite del motor a través de la válvula PCV. Aunque el petróleo y el gas se pueden separar mediante un separador de petróleo y gas, es imposible separar todo el aceite del motor. Estos vapores de aceite del motor serán reinhalados en el colector de admisión junto con los gases de escape. Cuando el acelerador está a baja temperatura, es fácil absorber estos vapores y depositarlos en la parte trasera, afectando la suave entrada de aire. Cuando la válvula del acelerador está demasiado sucia, la ECU del motor puede igualarla hasta cierto punto, pero después de exceder un cierto rango de ajuste, se producirá inestabilidad y vibración en el ralentí.
Solución: Sacar y limpiar.
2. Envejecimiento de la goma del pie del motor
La vibración del motor suele ser amortiguada por la base de goma. Si el motor se utiliza durante mucho tiempo, la goma de las patas del motor envejecerá, se endurecerá o incluso se romperá, lo que hará que el motor vibre al ralentí. Aunque tiembla al conducir, es relativamente insensible debido a la vibración de la carrocería, especialmente el pie hidráulico utilizado en muchos automóviles alemanes. El efecto de absorción de impactos es mejor, pero la vida útil es relativamente corta.
Solución: Reemplazo
3. La bujía tiene mala calidad de encendido y mala combustión.
Después de que la bujía se descarga durante mucho tiempo, el espacio se hace cada vez más grande. En este momento, la precisión de la descarga empeorará e incluso el encendido será deficiente. Además, debido a los depósitos de carbón en el cilindro, parte de los depósitos de carbón se condensarán en la bujía, lo que reducirá la calidad de las emisiones, provocará desviaciones en el tiempo de encendido entre cilindros y posiblemente provocará una velocidad de ralentí inestable.
Solución: Revisar y sustituir.
4. Mala atomización del inyector de combustible
La gasolina contiene coloide, que se solidificará hasta cierto punto después de quemarse, bloqueando la boquilla de combustible y provocando una mala atomización. Para los motores de inyección electrónica, la mezcla generalmente puede tener un efecto de lavado porque se mezcla en el colector de admisión. Sin embargo, para los motores de inyección directa en cilindros, es más probable que las boquillas se obstruyan. Los motores de inyección directa también son comunes. Este fenómeno es más grave en los vehículos que suelen añadir combustible de baja calidad.
Una mala atomización de la boquilla provocará una disminución de las condiciones de combustión del motor y también puede provocar vibraciones al ralentí.
Solución: Limpiar el inyector de combustible.
5. Depósitos excesivos de carbón en el cilindro
Este es un fenómeno muy común. Cuando el motor utiliza combustible de mala calidad o quema aceite durante mucho tiempo, se depositará cada vez más carbón en el cilindro y gradualmente se depositará en la parte superior del pistón. Este depósito de carbón se forma a altas temperaturas y es muy duro y difícil de eliminar. Con el tiempo, el volumen del cilindro del motor se reducirá, lo que provocará una disminución de las condiciones de combustión del motor. En casos graves, incluso puede provocar una combustión prematura o detonaciones del motor. Por lo tanto, cuando aumentan los depósitos de carbón en los cilindros individuales del motor, el estado de combustión disminuirá, afectando al motor.
Solución: Limpiar con limpiador de perfusión o hielo seco.
6. El filtro de gasolina está obstruido y la presión del aceite es insuficiente.
Cuando la calidad del combustible es demasiado mala o el kilometraje de conducción es demasiado largo, el filtro de gasolina se obstruirá gradualmente, lo que hará que la presión del aceite del motor disminuya y resulte en un suministro de combustible insuficiente. En este momento, la mezcla será demasiado líquida y el motor temblará.
Solución: Revisar y sustituir el filtro de combustible.
7. Fugas en el colector de admisión
En algunos automóviles más antiguos, el colector de admisión es propenso a tener fugas en varias conexiones, lo que provocará una reducción del vacío y afectará la fuerza de succión del cilindro. provoca una mezcla insuficiente de aire y combustible en el cilindro. Las condiciones de combustión son inestables. causando nerviosismo.
Solución: Comprobar si hay fugas de aire en el colector de admisión.