Los estadounidenses a menudo se ríen del "cinturón industrial". ¿Es Milwaukee un cinturón industrial?
1. Razones de su formación
Desde el punto de vista de la definición, la formación del "Rust Belt" está relacionada con la etapa de postindustrialización de los países desarrollados, pero en realidad , las razones de la formación del "cinturón de óxido" son complejas y diversas. En términos generales, hay tres razones:
1. Primero, la estructura industrial única conduce a márgenes marginales decrecientes de ventajas industriales hasta la recesión.
La primera revolución industrial se produjo entre los años 1860 y 1940. El carbón, símbolo de la energía del vapor, se convirtió en la principal fuente de energía para el desarrollo industrial, y se desarrollaron algunas ciudades y regiones ricas en recursos de carbón, como Birmingham en el Reino Unido, Pittsburgh en Estados Unidos y la zona industrial del Ruhr en Alemania. Impulsadas por el desarrollo de la industria del carbón, la industria del coque, la industria de la energía eléctrica, la industria del acero e incluso la industria química han logrado grandes avances. Luego, este modelo de desarrollo industrial dominado por la energía del carbón comenzó a cambiar tras la segunda revolución industrial a mediados del siglo XIX. La llegada del motor de combustión interna marcó que el petróleo crudo se convirtió en la principal fuente de energía para el desarrollo industrial. Las ventajas del carbón y la industria pesada apoyada por el carbón se debilitaron gradualmente y finalmente se convirtieron en una industria en declive.
En segundo lugar, los recursos se agotan y el entorno regional continúa deteriorándose.
Durante el período de rápido desarrollo de estas ciudades, los recursos fueron sobreexplotados, lo que resultó en cierto grado de agotamiento de los recursos. Además, bajo la influencia de la industria pesada, el medio ambiente continúa deteriorándose, y el concepto de priorizar el desarrollo sobre el medio ambiente ha provocado que el grado de deterioro ecológico en estas zonas sea mucho mayor que en otras zonas, y la vida y las actividades cotidianas de las personas han resultado muy dañados. A medida que la población migra, estas áreas pierden gradualmente su vitalidad para el desarrollo.
En tercer lugar, el modelo de desarrollo tradicional obstaculiza la innovación y las actualizaciones tecnológicas.
Al principio, gracias al uso de tecnología de última generación, el "Rust Belt" no sólo redujo los costes de producción, sino que también aumentó la productividad correspondiente. Con el tiempo, la mayoría de las empresas de toda la zona industrial adoptaron la misma tecnología, integrando procesamiento, fabricación y ventas. Sin embargo, con el continuo desarrollo de la economía mundial, la tecnología ha mostrado un patrón diversificado. La globalización económica ha desencadenado una nueva división del trabajo en las funciones urbanas y se ha roto el patrón regional de diseño, procesamiento, fabricación y venta de productos. La dependencia del "Rust Belt" del desarrollo original obstaculizó la realización de la autotransformación y, finalmente, la tecnología en general envejeció y decayó gradualmente.
En segundo lugar, casos exitosos de revitalización
El "Rust Belt" antes mencionado es básicamente un microcosmos del desarrollo de muchos "Rust Belts" en el mundo. Sin embargo, a pesar del agotamiento de los recursos, la degradación ambiental e incluso un grave atraso tecnológico, estas ciudades y regiones no han perdido la oportunidad de desarrollarse. En cambio, propusieron diferentes soluciones y las implementaron. Al final, algunas ciudades y regiones pulieron su "óxido" y lograron la revitalización, mientras que otras ciudades y regiones no lograron transformarse y permanecieron "oxidadas". Los planificadores de turismo de la industria cultural de Blue Rain creen que vale la pena aprender de los casos exitosos y reflexionar sobre los casos fallidos para evitar repetir los mismos errores. Históricamente, los diseñadores culturales, industriales y turísticos de Lan Yu han descubierto que las ciudades y regiones que han logrado la revitalización del “Rust Belt” incluyen el Área Industrial del Ruhr, Lorena, Birmingham y Pittsburgh, mientras que el ejemplo típico de fracaso en la transformación es Detroit.
1 Área Industrial del Ruhr: gestión ambiental y promoción de industrias emergentes.
La zona industrial del Ruhr fue alguna vez el "corazón" del desarrollo de Alemania, y su valor agregado industrial alguna vez representó alrededor del 40% del total de Alemania. Sobre la base de la minería del carbón y utilizando el uso integral del carbón como medio, se han desarrollado las industrias de coquización, acero, química y otras. Antes de la Segunda Guerra Mundial, los abundantes recursos de carbón provocaron un rápido crecimiento de la demanda en la industria del acero, una buena situación laboral y el nivel de vida de la gente estaba en auge. Durante la Segunda Guerra Mundial, la zona industrial del Ruhr también proporcionó a Alemania un suministro constante de materiales. Sin embargo, después de la guerra, la derrotada economía alemana se desplomó y la zona industrial del Ruhr estuvo llena de escenas deprimidas. En las primeras etapas de la superposición, los recursos comenzaron a agotarse y las deficiencias de la industria pesada de estructura única quedaron gradualmente al descubierto. Muchas minas de carbón y plantas siderúrgicas comenzaron a cerrar y el número de desempleados siguió aumentando.
Desde la década de 1960, la zona industrial del Ruhr se ha embarcado en un largo camino de reformas y transformaciones.
En la década de 1960, el gobierno local formuló el "Esquema de Desarrollo del Ruhr" y proporcionó políticas preferenciales y subsidios financieros para limpiar y transformar las industrias tradicionales. También invirtió una gran cantidad de fondos financieros para transformar la infraestructura. Además, se construyeron un gran número de universidades e instituciones de investigación científica, especialmente la Universidad del Ruhr en 1965 y la Universidad de Dortmund en 1968, que sentaron las bases para el posterior desarrollo de la zona.
Después de 10 años de desarrollo, en la década de 1970, el gobierno local aumentó el apoyo económico y técnico y gradualmente estableció industrias emergentes, incluidas la salud, la biología, la logística, etc.
Después de la década de 1980, el gobierno local aprovechó al máximo las características de las diferentes industrias en la zona industrial del Ruhr y formó sus propias industrias ventajosas. Por ejemplo, en 1989, la región del Ruhr propuso el "Plan IBA" para desarrollar museos independientes, parques paisajísticos, compras y turismo de manera unificada y construir una ruta turística que cubriera toda la región del Ruhr, haciendo del turismo industrial una nueva punto de crecimiento económico en la región del Ruhr.
Después de 40 años de transformación y ajuste, la región del Ruhr se ha convertido en una zona hermosa y habitable en Alemania, y también ha formado industrias de alta tecnología como comunicaciones de información, nanomateriales, tecnología médica, nuevas energías, nuevas materiales y turismo. Bastante distintivo e influyente.
2 Birmingham, Reino Unido: mantener la tradición y construir un sistema industrial diversificado
Birmingham es una típica ciudad minera del Reino Unido. Del siglo XVIII al XIX, con el avance de la Revolución Industrial, Birmingham, que originalmente tenía industrias manufactureras, se convirtió en el centro de la manufactura británica. Rápidamente desarrolló una enorme industria metalúrgica y de fabricación de maquinaria y se convirtió en un centro de fabricación de locomotoras ferroviarias. máquinas de vapor y barcos que en aquella época disfrutaba. Es conocida desde hace siglo y medio como la "fábrica del mundo". Sin embargo, en el siglo XX, el agotamiento de los recursos de carbón y los cambios en la situación económica hicieron que la antigua gloria de Birmingham ya no existiera. Durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de las carreteras y fábricas de la ciudad fueron destruidas debido a los intensos bombardeos. Después de la Segunda Guerra Mundial, la situación económica de Gran Bretaña comenzó a deteriorarse y la economía de Birmingham se deterioró aún más. Después de la década de 1970, su tasa de desempleo llegó a 25. Además, el desarrollo de la industria pesada también ha hecho que la ciudad se vea profundamente afectada por la contaminación ambiental y el smog.
Desde mediados de la década de 1980, Birmingham ha comenzado a transformarse de la industria pesada a la industria de servicios. El gobierno local ha formulado un plan de transformación industrial: por un lado, desarrollará vigorosamente la industria de servicios y la aumentará. la proporción de la industria de servicios en toda la economía nacional. Por otro lado, profundizaremos el ajuste estructural interno de la industria manufacturera y construiremos un sistema industrial diversificado. En la transformación y mejora de las industrias tradicionales, no hemos negado completamente las industrias tradicionales, ni hemos eliminado gradualmente los textiles y la minería, ni hemos concentrado recursos financieros en industrias en desarrollo con alto potencial, como las de procesamiento de alimentos, electromecánicas y de fabricación de automóviles, manteniendo al mismo tiempo las industrias con mayor potencial. Larga historia, como el procesamiento de joyas.
El gobierno local también está mejorando constantemente las zonas industriales, desarrollando vigorosamente industrias de servicios como exposiciones, finanzas, turismo y comercio minorista y, en última instancia, logrando el objetivo de transformarse y actualizarse hacia industrias de servicios. Actualmente, Birmingham no es sólo el centro de la manufactura británica, sino también un distrito de la moda de fama mundial. Son frecuentes varias exposiciones industriales y de arte internacionales, y la industria de servicios se ha convertido en su industria pilar.
Pittsburgh, EE. UU.: Depender de las universidades para impulsar la economía
A mediados del siglo XIX, Pittsburgh era el merecido centro de la industria siderúrgica estadounidense y el principal centro manufacturero del mundo. Era conocida como la "Capital del Acero" de los Estados Unidos. A finales del siglo XIX, Estados Unidos aceleró su desarrollo occidental. Los abundantes recursos de carbón y la interminable fuerza laboral proporcionaron una fuerte fuerza impulsora para el desarrollo de Pittsburgh. Sin embargo, en la década de 1950, la industria pesada, centrada en la industria del acero, supuso una pesada carga para el medio ambiente. Además, en la década de 1970, la depresión económica estadounidense provocó una disminución de la demanda y la industria siderúrgica de Pittsburgh comenzó a experimentar un exceso de capacidad, que se vio aún más exacerbada por el auge de las industrias siderúrgicas japonesa y coreana. Ante un grave desequilibrio entre oferta y demanda, las empresas siderúrgicas de Pittsburgh iniciaron despidos masivos y la ciudad cayó en recesión.
La transformación de Pittsburgh comienza principalmente con la gobernanza ambiental. Después de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno local comenzó a impulsar los "Tres Planes de Revitalización" para el desarrollo urbano. El primer plan de revitalización comenzó después de la Segunda Guerra Mundial, cuando Pittsburgh comenzó a dedicarse a la gobernanza ambiental y un gran número de fábricas comenzaron a reubicarse. El segundo programa de revitalización comenzó en la década de 1970. Pittsburgh comenzó a prestar atención a la cultura y la construcción de comunidades, y una gran cantidad de acerías comenzaron a cerrar y despedir trabajadores.
Sin embargo, la recesión en la economía estadounidense continuó afectando a las empresas siderúrgicas y la creciente ola de desempleo hizo que el gobierno comenzara a cambiar su estrategia de gobernanza, pasando de la política de gobernanza ambiental original a implementar una estrategia de diversificación económica regional para promover el desarrollo de las economías emergentes. industrias. El tercer plan de revitalización trasladará la base económica de Pittsburgh hacia la educación, el turismo y las industrias de servicios, especialmente las industrias médicas y de alta tecnología representadas por la fabricación robótica.
El tercer plan de revitalización es particularmente crítico y su principal fuerza impulsora es el aumento de los recursos educativos. Como ciudad anfitriona, las universidades dan la bienvenida a todo tipo de empresas para que ingresen y recomienden otras empresas en las industrias de desarrollo, investigación, tecnología y educación. A medida que las ventajas de los recursos educativos continúan expandiéndose, los colegios y universidades están haciendo una contribución cada vez mayor a la economía urbana. El Centro Médico de la Universidad de Pittsburgh, por ejemplo, se ha convertido en el mayor proveedor de empleos en el oeste de Pensilvania, con 50.000 empleados, más que la industria del acero empleada en su apogeo.
Hoy en día, Pittsburgh ha pasado de ser una ciudad siderúrgica a un centro de investigación y desarrollo de alta tecnología, especialmente en los campos de la tecnología verde, la educación y la formación, la investigación y el desarrollo, etc. La prestigiosa revista económica "EIU" clasifica a Pittsburgh como "Las ciudades más habitables de Estados Unidos".
En tercer lugar, el fracaso del renacimiento
La gloria de Detroit está estrechamente relacionada con la industria del automóvil. Con el desarrollo de la industria se ha formado una enorme capacidad industrial. Con sus condiciones geográficas únicas, la población de Detroit se ha expandido rápidamente y se ha convertido en la capital de la industria automotriz de los Estados Unidos y del mundo. Durante la Segunda Guerra Mundial, Detroit hizo enormes progresos. Después de la Segunda Guerra Mundial, la industria automotriz de Detroit ha mejorado enormemente desde el nivel tecnológico hasta el nivel de diseño. A principios de la década de 1960, Detroit entró en su apogeo y se convirtió en el centro manufacturero más grande del mundo. Sin embargo, con el surgimiento del movimiento por los derechos civiles, los blancos de Detroit perdieron gradualmente su sensación de seguridad y comenzaron a salir de la ciudad en grupos. Las empresas y las finanzas también comenzaron a retirarse en grandes cantidades y los fondos continuaron saliendo. La crisis del petróleo también afectó a la industria automotriz estadounidense, y el ascenso de los fabricantes de automóviles japoneses y europeos amenazó a la industria automotriz estadounidense.
En 2008, la crisis financiera mundial volvió a golpear a Detroit y empresas como General Motors y Ford tocaron fondo. La tasa de desempleo urbano llegó a 18, mucho más alta que el nivel nacional. Durante el proceso de reforma, los gobiernos locales dependieron demasiado de la industria del automóvil y creyeron que la economía podía resolver todos los problemas. La estructura urbana y el diseño industrial de Detroit están orientados a las necesidades de la industria de fabricación de automóviles. Este modelo único de fabricación e infraestructura de automóviles encontró por primera vez el diseño de producción global de la industria automotriz estadounidense bajo la ola de globalización económica en la década de 1980, lo que finalmente hizo que Detroit perdiera la oportunidad de reforma y transformación.
Cuarto, la Ilustración sobre China
Como antigua base industrial de China, el noreste de China ha experimentado una creciente presión económica a la baja en los últimos años, lo que no sólo ha atraído la atención continua del mercado, sino también Desencadenó preguntas sobre cómo debatir la revitalización del Noreste aprovechando las experiencias exitosas y fallidas de los esfuerzos extranjeros de “revitalización del cinturón de óxido”. Sin embargo, la transformación y mejora del noreste de China no es de ninguna manera tan fácil y sencilla. Las tres provincias del noreste tienen una población de más de 100 millones y una superficie dos veces mayor que la de Francia. Su base industrial es bastante buena, su agricultura es comparable a la de Ucrania y tienen una cadena industrial completa. Sin embargo, en el proceso de desarrollo del noreste de China, la proporción de industria pesada era demasiado grande y la enorme acumulación de activos hacía que la transformación económica del noreste de China fuera dolorosa y difícil. Ya en 2004 se propuso la "revitalización del noreste de China". A pesar del importante apoyo financiero y técnico, la economía del Noreste no ha mejorado. En 2016, se propuso que para 2020, la región Nordeste logrará mayores resultados en reformas en áreas importantes y vínculos clave, y sobre esta base, se necesitarán alrededor de 10 años para lograr una revitalización integral.
Basándose en el "renacimiento del cinturón de óxido" en el extranjero y la situación real de la economía de China, los diseñadores de Blue Rain Cultural Industry Tourism creen que el noreste de China primero debe aumentar su atractivo para los talentos y, al mismo tiempo, utilizar Las universidades como plataforma para aumentar El cultivo de talentos sienta una base sólida para la transformación económica. En segundo lugar, responder activamente al llamado del país para expandir la demanda interna, aumentar el apoyo al desarrollo de industrias emergentes y promover nueva oferta para liberar nueva demanda. Por ejemplo, la ciudad de Tonghua, provincia de Jilin, confió en sus ventajas de recursos para construir una industria médica y de salud de 100 mil millones de dólares en 20 años, explorando un "camino verde" para la transformación y mejora de la antigua base industrial en el noreste de China. Finalmente, debemos conectarnos activamente con las provincias y ciudades desarrolladas para resolver las reformas de las empresas estatales a través de la cooperación, revitalizar los activos precipitados y acelerar el desarrollo de la manufactura avanzada.