Cruz se bajó del auto por la mañana. ¿Cuál es la razón? Número
El motor no funciona en ralentí, oscila de forma errática, va acompañado de un sonido de "resoplido" procedente del tubo de escape e incluso muestra signos de calarse. Dado que no se especifica un modelo de vehículo específico, las posibles razones son las siguientes (bajo la condición de múltiples estándares de emisiones):
1 Oleoducto
Bloqueo y mala calidad del oleoducto. La suavidad provocará un aumento de presión en el riel.
b. La bomba de combustible eléctrica es anormal o el filtro de combustible está bloqueado o bloqueado por varias razones.
C Boquilla de combustible anormal: puede ser causada por su propia falla de calidad; o también puede estar bloqueado por materias extrañas, causadas por diversos defectos, como un sellado deficiente y anillos de goma envejecidos.
2. Entrada de aire o control de velocidad de ralentí
a. El motor paso a paso y el cuerpo de la válvula de mariposa están sucios o tienen fugas. Los sensores como la presión del aire, la temperatura y la posición del acelerador son anormales y los datos son incorrectos.
b.Demasiado diluido: La mezcla es demasiado diluida o el combustible es demasiado diluido y otros problemas integrales. Revisar la parte de entrada de aire, circuito de aceite, etc.
3. Línea divisoria
El cable de encendido tiene flores viejas o grietas, lo que provoca fugas e intensidad de encendido insuficiente. O los problemas de instalación provocan un contacto deficiente.
Sugerencia: Reemplazar el cable de encendido original.
4. Disipación de calor
Dificultad para arrancar, el tubo de escape explota al arrancar, similar a que la mezcla se sobrecalienta (mala disipación de calor), temperatura del agua demasiado alta, etc. . Sugerencia: Verifique la causa de la temperatura excesiva, solucione el problema o reemplace la junta del cilindro de acuerdo con la situación real.
5. Encendido (distribuidor, bobina de encendido, etc.)
Demasiado tarde: La mezcla está sobrequemada y no se puede quemar por completo. Sugerencia: Gire la carcasa del distribuidor en un ángulo apropiado contra la dirección de rotación del cabezal del distribuidor para eliminar la falla.
b. Confusión: Es posible que debido a la confusión de los cables de encendido o a una instalación (posición) incorrecta, los cilindros individuales o múltiples cilindros no funcionen correctamente o no funcionen. Sugerencia: Vuelva a instalar los cables de alto voltaje de cada cilindro en el orden de encendido.
6. Fallo del distribuidor
Fallo interno del distribuidor, como bloque centrífugo atascado u otros defectos. El tiempo de encendido se adelanta incorrectamente, lo que provoca que el encendido sea demasiado tarde y el tubo de escape se "dispare". Recomendación: Reparar mediante rectificado, lubricación, etc. O reemplácelo directamente (según la situación).
7. Bujía
Fenómenos: Debido a la reducida eficiencia de encendido de la bujía, la mezcla no quemada se precipita hacia el tubo de escape y quema la "ignición". Sugerencia: Verificar una por una y reemplazar las piezas defectuosas (bujías).
8. Sensores varios: cigüeñal, árbol de levas y otros sensores. Leer el flujo de datos. Juzga de nuevo.
Los detalles están sujetos a los resultados reales de las pruebas del vehículo. Resolver problemas de manera oportuna. Garantizar el funcionamiento sin problemas del vehículo.