¿Cuándo se pondrá en funcionamiento el túnel del estrecho de Mishima?

Después de la Segunda Guerra Mundial, la relación entre el Reino Unido y el continente europeo se hizo cada vez más estrecha y los Estrechos se convirtieron cada vez más en un obstáculo para el desarrollo económico y las conexiones de transporte entre el Reino Unido y Europa. Especialmente después de que el Reino Unido se uniera a la Unión Europea en 1973, las relaciones económicas y comerciales entre Gran Bretaña, Francia y otros estados miembros se han desarrollado enormemente y la presión del transporte en el estrecho ha aumentado. Se ha reactivado el movimiento de construcción de túneles y el desarrollo de la tecnología moderna también ha resuelto muchos problemas técnicos. En 1973, Gran Bretaña y Francia comenzaron a construir nuevamente túneles. Poco después de excavar 1,5 millas, el gobierno laborista británico tuvo que detener el proyecto debido a la crisis económica. En 1981, la señora Thatcher volvió a proponer un plan de proyecto de túnel. En 1984+065438+octubre, Gran Bretaña y Francia básicamente llegaron a un acuerdo. En octubre de 1985+65438+, el presidente Mitterrand y la primera ministra Thatcher emitieron una declaración conjunta en la que declaraban que los dos países eliminarían las preocupaciones a largo plazo y construirían una cadena que pudiera cerrar la brecha. El 20 de octubre de 1986, las dos partes seleccionaron el plan "Túnel ferroviario de doble línea del Estrecho". En febrero de 2012, los dos países firmaron el "Tratado del Túnel del Estrecho", que estipulaba que los gobiernos de ambas partes no proporcionarían fondos. entre sí y todo el capital privado se utilizaría para la construcción. Tomaría la forma de licitación. La decisión final la tomó el Grupo del Túnel del Canal de la Mancha, formado por el Grupo de Ingeniería del Túnel de Londres y el Grupo del Canal de París-La Mancha, incluidos dos bancos británicos, tres bancos franceses y 10 empresas constructoras.

En julio de 1987 se inauguró oficialmente el proyecto del Túnel del Canal de la Mancha denominado "Eurotúnel". Gran Bretaña y Francia están construyendo 6 plataformas de perforación rotativas al mismo tiempo, con un avance mensual de aproximadamente 0,3 millas. Se trata del mayor proyecto de túneles del mundo actual y se extiende desde Coker, cerca de Calais, Francia, en el este, hasta Fort Sill, cerca de Folkestone, Inglaterra, en el oeste. Todo el túnel está a 8 millas bajo tierra y 23 millas bajo el agua, con una longitud total de 31 millas.

La construcción y operación de proyectos de túneles y equipos auxiliares adoptan altas y nuevas tecnologías. El vagón de tren específico para el túnel Eurostar, diseñado y fabricado por Eurotunnel, tiene 4 metros de ancho, lo que lo convierte en el vagón más ancho del mundo hasta el momento. Cada tren tiene 12 vagones de dos pisos para transportar vagones y 12 vagones de un piso para transportar 10 vehículos grandes. Cada vehículo cuesta 3,2 millones de dólares, con locomotora eléctrica y vehículos de carga y descarga de carga al principio y al final, con una longitud total de unos 800 metros. La locomotora eléctrica puede arrastrar 2.100 toneladas de carga a una velocidad de casi 160 kilómetros por hora y está equipada con un sistema de dirección de carga que rara vez se utiliza en otros trenes. La gestión de la operación del túnel adopta un conjunto completo de sistemas de control automático. Durante el diseño y construcción del Túnel del Canal de la Mancha pueden ocurrir accidentes catastróficos, como inundaciones, incendios, terremotos, ataques terroristas, descarrilamientos de trenes, etc. Dar plena consideración y tomar las medidas cuidadosas correspondientes y formular estrictas medidas preventivas y de emergencia. El Eurotúnel es mucho más seguro que el sistema de metro de Londres y es el túnel submarino más seguro del mundo.

1990 10 A las 19:30 GMT del 30 de octubre, se perforó una perforadora de 6 cm de diámetro a 40 metros de profundidad en el Canal de la Mancha, a 22,2 kilómetros de la costa de Kent, Inglaterra, y a 15,6 kilómetros de La costa de Normandía, Francia. Broca de 100 metros de largo. Al instante, hubo vítores en ambos extremos del túnel. La primera ministra británica, Margaret Thatcher, lo calificó de "momento extremadamente emocionante" tras conocer la noticia, y la televisión francesa anunció inmediatamente: "Gran Bretaña ya no es una isla. El 8 de mayo de 1994, la reina Isabel II y el presidente francés Mitterrand presidieron la inauguración". Ceremonia del Túnel del Canal de la Mancha que conecta las Islas Británicas y el continente europeo. 1994 10 El 20 de octubre, este túnel submarino valorado en mil millones de libras se puso oficialmente en funcionamiento, lo que marcó el comienzo de una nueva era de transporte terrestre y marítimo en Europa.

La finalización del Eurotúnel tiene enormes beneficios económicos. Sólo se necesitan 35 minutos para cruzar el Eurotúnel en tren: de Londres a París o Bruselas, tomar un tren es aproximadamente 3 horas más rápido que tomar un ferry, e incluso más de una hora más rápido que volar. Según la capacidad de tráfico diseñada, por el túnel pueden pasar 20 trenes en una dirección por hora durante el flujo de tráfico pico, y el intervalo mínimo entre dos trenes es de sólo 3 minutos. Se estima que desde 1996, el Túnel del Canal de la Mancha ha podido transportar cada año 8 millones de pasajeros en automóvil, 4,5 millones de pasajeros en autobús y 8,5 millones de toneladas de carga. Sólo en el Reino Unido, los túneles dan empleo a 70.000 personas. Eurotunnel espera atraer a la mayor parte de los turistas que viajan a través del Canal de la Mancha en aerodeslizadores y transbordadores, y se está preparando para lanzar trenes directos de pasajeros y carga desde Londres a las principales ciudades del continente.