Fotografía callejera: La tasa de electrificación del transporte de mercancías dentro de la ciudad de Shenzhen es solo del 40 %, y todavía hay mucho espacio para la sustitución en el mercado.
Tras el último tiroteo con punto fijo en el mercado de lotes agrícolas Haijixing de Shenzhen, Tram Resources fue a la calle Shenzhen Guangming en abril, utilizando lentes lejos del área urbana para buscar los nuevos vehículos logísticos de energía de Shenzhen y capturar el Escenas en las calles y callejones. Momento de la logística urbana.
Se capturaron recursos de tranvía en múltiples ubicaciones alrededor de la entrada S31 de Longda Expressway, y los datos capturados de vehículos de logística de nueva energía se utilizaron como muestras de referencia para estadísticas de datos simples.
Los recursos del tranvía muestran que la proporción entre vehículos logísticos puramente eléctricos y vehículos logísticos de combustible en las calles cercanas es cercana a 3:7, mientras que la proporción en las esquinas ligeramente alejadas de la entrada de la autopista es de 4:6. En general, la tasa de sustitución de vehículos logísticos de nueva energía en Shenzhen sigue siendo buena.
Las estadísticas muestran que en esta subasta callejera se vendieron un total de 124 vehículos logísticos de nueva energía. En toda la proporción, las furgonetas cerradas que solemos decir representan la gran mayoría de la cuota de mercado de vehículos logísticos de nueva energía, y los camiones cisterna siguen siendo el principal tipo de camionetas ligeras y microcamiones.
Las furgonetas se han convertido en una gran tendencia y las camionetas eléctricas se están moviendo hacia las interurbanas.
(Serie Ruichi EC35)
En cuanto a los modelos individuales, los modelos de la serie Ruichi EC35 todavía representan la gran mayoría, siendo 25 Ruichi EC35 y 1 Ruichi EC35III los modelos esta vez. microfaceta de la nueva energía más famosa en un solo período de la encuesta.
(Un anuncio de Kaili Youyou mostrando sus productos)
La segunda es Kaili Youyou y la tercera es el control remoto Star Rewards E5L. Estos conocidos vehículos logísticos de nuevas energías son también los modelos con mayor volumen de ventas en el pasado.
(Kerry Finless Porpoise con anuncio de Fast Dog Taxi)
Además de estos modelos más vendidos en años anteriores, el Yuanhang Star V más vendido, La popularidad de la nueva energía a mediados Los modelos de tamaño como el Kai Rui Finless Porpoise también son bastante buenos. No es difícil descubrir que la comercialización de vehículos logísticos de nueva energía en Shenzhen es bastante alta, y la popularidad de los modelos básicos más vendidos también es bastante alta.
(Se acaban de descargar los modelos remotos de la serie Star Enjoy V)
En términos de camionetas, hubo 14 camionetas de nueva energía en este rodaje. Aunque hay muchos tipos, la tasa general de reemplazo no es alta y son casi completamente aplastados por los vehículos de combustible tradicionales. Sin embargo, vale la pena señalar que la matrícula de Hyundai Hongtu EV comienza con GanG (Jiujiang, Jiangxi). En otras palabras, ha habido casos en los que se han utilizado vehículos logísticos de nueva energía para negocios de transporte entre provincias.
(Vehículo eléctrico Hyundai Hongtu con matrícula Gan)
Entre los conductores que filmaron la entrevista "siguiendo el tren" antes de los recursos del tranvía, algunos dijeron que aceptarían pedidos de larga distancia, pero Tardaría más. Depende del costo de envío.
(SAIC MAXUS EV90 personalizado por DHL)
Durante el proceso de filmación, solo se encontraron tres autobuses ligeros de fuselaje ancho, a saber, SAIC MAXUS EV90, SAIC MAXUS EV80 y Jiulong EW5. Entre ellos, SAIC MAXUS EV90 es una versión personalizada de DHL, mientras que SAIC MAXUS EV80 y Kowloon EW5 no tienen anuncios en el cuerpo.
La publicidad de productos ocupa una posición muy alta. ¿Quieres ahorrar dinero y entrar al juego?
(Camioneta ligera Xingzhi H de larga distancia con pegatinas publicitarias de Lalamove)
Desde la perspectiva de la publicidad corporal, la publicidad de Lalamove representa la mayor proporción y el área individual más grande de Lalamove Xiaola, un sub. -Plataforma bajo la plataforma, también es muy conocida, con un total de 60 vehículos publicando sus anuncios.
(Ruichi EC55 sin publicidad en la carrocería)
El segundo es la carrocería sin publicidad. En términos generales, los vehículos sin anuncios en la plataforma no pueden utilizar la plataforma de carga para recibir pedidos, lo que significa que es probable que estos vehículos se utilicen para pedidos personales.
(Xinyuan T2S EV ha publicado anuncios de vehículos de devolución dentro y fuera de la provincia)
El negocio de transporte de mercancías entre ciudades de Lalamove es una invasión del interior de la dinastía Qing. Manbang también entró en la logística de la ciudad, dándole su propio camino.
Desde 2020, cuando Manbang compró vehículos de retorno provinciales y entró en la misma ciudad para el transporte de carga, ha habido cada vez más anuncios ecológicos para vehículos de retorno provinciales. Entre los 124 vehículos de logística de nueva energía fotografiados esta vez, 14 vehículos publicaron anuncios de vehículos de regreso dentro y fuera de la provincia, solo superados por la plataforma de tracción de carga.
(Calcomanías SAIC-GM-Wuling Honor EV y calcomanías de Kuaigou Taxi-hailing)
Como una de las principales plataformas de carga dentro de la ciudad, Kuaigou Taxi-hailing también tiene muchos anuncios en las carrocerías. .
(Versión personalizada SF Express de Yuanxingzhi G7E)
Además de los anuncios de carrocerías anteriores, una gran parte de la publicidad de carrocerías proviene de logística exprés, comerciantes individuales y empresas específicas. anunciar.
(La versión de cinco plazas de Ruichi EC35III publica anuncios para comerciantes individuales)
Resumen
En áreas con movilidad poblacional relativamente baja, la proporción de vehículos logísticos se puede mostrar más claramente.
A través de búsquedas y visitas reales, descubrimos que los vehículos tradicionales de logística de combustible todavía ocupan una gran proporción en las carreteras. Sin embargo, impulsados por las políticas flexibles del gobierno de Shenzhen, se han desarrollado nuevos vehículos logísticos energéticos. En la actualidad, existe una tasa de sustitución suficiente para las furgonetas de nuevas energías. Aunque el rendimiento general de los camiones ligeros de nueva energía es relativamente pobre y la tasa de reemplazo no es alta, la aparición del transporte interprovincial es suficiente para demostrar el potencial de los camiones ligeros de nueva energía.
Se puede ver que el nuevo mercado energético de Shenzhen sigue siendo un mercado incremental.
Estos datos no representan el mercado general de vehículos logísticos de nueva energía en Shenzhen. Solo reflejan la cuota de mercado hasta cierto punto y proporcionan una determinada muestra de referencia para el mercado. En el futuro, los recursos del tranvía seguirán recorriendo los principales parques logísticos y utilizarán la lente para mostrar a todos el verdadero mercado de vehículos logísticos de nueva energía.
Este artículo proviene de Tram Resource Network del autor y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.