La participación de 743 millones de Midea en el negocio de Hekang New Energy se extiende al campo de los vehículos de nueva energía.
Fuente de la imagen: Anuncio del Grupo Midea
La información pública muestra que Hekang Xinneng se fundó en 2003 y es una empresa que cotiza en el GEM de la Bolsa de Valores de Shenzhen. Su ámbito de negocio incluye desarrollo tecnológico, transferencia de tecnología, servicios técnicos, consultoría técnica y fabricación de inversores de alta tensión para energía solar, fotovoltaica y eólica, inversores de alta tensión, vehículos de nuevas energías y sus pilas de carga. Entre ellos, en el campo de las nuevas energías, la compañía ha lanzado un diseño integral, que no solo involucra la investigación y el desarrollo, la producción y la venta de nuevos productos relacionados con la energía, como sistemas de propulsión, control de motores y pilas de carga inteligentes, sino que también se extiende a Alquiler de vehículos de nueva energía y otros campos.
Fuente de la imagen: sitio web oficial de Hekang Xinneng
Se entiende que la adquisición de Hekang Xinneng, además de mejorar las ventajas competitivas de los productos y negocios existentes, es el objetivo principal de Midea Group. es ampliar nuevos negocios. En cuanto al campo de los vehículos de nueva energía, el anuncio señaló que "el diseño comercial de Hekang Xinneng en conservación de energía, protección ambiental, vehículos de nueva energía y otros negocios ha aumentado la diversidad del negocio del Grupo Midea y también ha brindado oportunidades positivas para que el Grupo Midea expanda nuevos negocios y nuevos modelos. Una base eficaz para la exploración."
¿Entrar de nuevo en el "mundo del automóvil"?
Para Grupo Midea, el sector de la automoción no es un extraño. Se entiende que de 2004 a 2006, Midea Group adquirió tres empresas de automóviles: Yunnan Bus Factory, Yunnan Aerospace Shenzhou Automobile Co., Ltd. y Hunan Sanxiang Bus Group Co., Ltd., y estableció Midea Sanxiang Bus Company, que fue ubicada en Kunming, Yunnan y Changsha, Hunan respectivamente. Invirtió en una base de producción y una vez se convirtió en un fabricante de automóviles de pasajeros con una capacidad de producción de más de 10.000 unidades.
Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. En 2008, la nueva empresa anunció la suspensión de la producción debido a una mala gestión. La causa directa de la explosión en ese momento se debió a errores de gestión. La producción de un gran pedido saudita se organizó sin recibir un depósito. Inesperadamente, el cliente canceló repentinamente el pedido, lo que provocó la ruptura de la cadena de capital de la empresa y la deuda con muchos proveedores. Además, el volumen de ventas no fue bueno, por lo que la suspensión de la producción tuvo que ser la elección final del Grupo Midea.
Habiendo aprendido del pasado, Midea definitivamente será cautelosa cuando vuelva a involucrarse en el campo de la automoción. A juzgar por la información de la adquisición, solo se puede decir que es una señal para que Midea ingrese al campo de los vehículos de nueva energía. Es imposible juzgar si Midea logrará grandes avances en este campo en el futuro.
¿Cuáles son las posibilidades de ganar el coche "transfronterizo" con electrodomésticos?
En el camino hacia la fabricación transfronteriza de automóviles, aunque innumerables precursores se han "roto la cabeza", todavía no pueden detener los intentos de los recién llegados. Durante mucho tiempo, las empresas de electrodomésticos nunca han dejado de soñar con fabricar automóviles a través de fronteras.
Además de la belleza, Oaks también anunció su entrada oficial en la industria del automóvil en 2004 y promovió el lanzamiento del SUV Prime Motor y del biplaza Carretu. Sin embargo, debido a razones como el bajo efecto de marca y la falta de ventaja de precio, el producto no fue reconocido por el mercado después de su lanzamiento y Oaks se retiró del mercado del automóvil poco después.
En los últimos años, con el rápido desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía, muchos gigantes de los electrodomésticos han reavivado sus esperanzas de fabricar automóviles.
A finales de 2016, Dong Mingzhu, presidente y presidente de Gree Electric Appliances, se unió a empresarios conocidos como Wang Jianlin con mil millones de yuanes para invertir 3 mil millones de yuanes en Yinlong New Energy, comenzando un largo camino hacia la fabricación de vehículos. Sin embargo, evidentemente las cosas no salieron como se esperaba. En 2018, Zhuhai Yinlong estuvo expuesto a problemas como atrasos en los pagos y suspensiones de trabajo a gran escala en el parque industrial de Wu'an. El sueño de Gree de fabricar automóviles quedó varado.
Casualmente, el gigante británico de electrodomésticos Dyson lanzó oficialmente su proyecto de vehículo eléctrico en 2017, planeando invertir más de 2 mil millones de libras para desarrollar un vehículo eléctrico "nuevo y único" y lanzar su primer modelo en 2021. modelo de coche. Sin embargo, desde 2019 hasta octubre, la empresa declaró que aunque los ingenieros habían construido un "gran coche", el proyecto no era comercialmente viable y decidió cancelarlo.
A juzgar por los casos anteriores, la mayor parte de la construcción transfronteriza de electrodomésticos acabó en fracaso. Si hay personas exitosas, Huang Hongsheng, el fundador de Skyworth Group, es una de ellas.
La información muestra que en 2010, Huang Hongsheng estableció Cavor Auto Group en Nanjing, adquirió y reorganizó Nanjing Jinlong Bus Manufacturing Co., Ltd., y después de controlar Nanjing Jinlong, Cavor Auto Group se centró en cambiar su enfoque de del autobús tradicional China-Pakistán al nuevo negocio de autobuses Energy Vehicle se ha convertido en la única empresa con sede de vehículos comerciales de nueva energía en Nanjing. En los últimos años, las ventas y la cuota de mercado de la empresa en el campo de los autobuses totalmente eléctricos han aumentado gradualmente. En 2019, el volumen de ventas de autobuses puramente eléctricos alcanzó las 9.542 unidades, ocupando el segundo lugar en el país. En el campo de los turismos, Cavor obtuvo oficialmente la calificación de producción de turismos aprobada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en 2017, y a finales de 2019 lanzó su filial de propiedad absoluta Umeda Motors "Tianwei", responsable de la producción y Fabricación de turismos puramente eléctricos. Según el plan, entre 2020 y 2025 se desarrollarán dos plataformas de vehículos de pasajeros de nueva energía, BE y CE, y se lanzarán cinco nuevos modelos. Se espera que el primer coche nuevo se lance en 2020.
Sin embargo, con la disminución y la disminución general de los subsidios para los vehículos de nueva energía, las nuevas inversiones en expansión aún enfrentan grandes desafíos, y mucho menos el cruce cero.
Por lo tanto, incluso si Midea realmente quiere reiniciar la fabricación de automóviles, inevitablemente habrá un período de observación y preparación más largo en vista de las consideraciones de transformación empresarial. Ahora es una mejor opción intervenir y explorar en forma de adquisición. ¡Gaspar seguirá atento a cómo se desarrolla en el futuro!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.