¿Por qué el Accord de décima generación se vende tan bien a pesar de haber sido tan regañado?

Cuando se lanzó por primera vez el Accord de décima generación, un amigo dijo: ¡Este es el Civic de gran tamaño! De hecho, bajo esta generación de lenguaje de diseño familiar, el Accord y el Civic tienen una gran similitud, incluidas las gruesas líneas cromadas en la parrilla y la forma fastback. Si no fuera por la diferencia en el perfil trasero y las medidas de la carrocería, la primera impresión sería realmente la de un Civic grande. En comparación con el Accord de novena generación, esta generación de automóviles ha renunciado a parte de la compostura de los automóviles de nivel medio por la deportividad y la juventud, pero afortunadamente, el logotipo del Accord también puede resaltar su estatus.

Para obtener algunas sensaciones diferentes, el fotógrafo del departamento editorial de Er Ge buscó en toda la cara frontal para encontrar una pose fotográfica... Finalmente, el ángulo de abajo nos dio una sensación refrescante. Cuando vi esta imagen, mi segundo hermano pensó: si animo a los propietarios de automóviles a cambiar el estilo deportivo por el estilo de perfil bajo del HF, el Accord puede volverse más avanzado.

En cuanto a detalles, salvo el logo azul de HYBRID, difícilmente encontramos algún logo diferente al de la versión de combustible.

Cabe mencionar que, aunque es solo el segundo modelo más bajo, este Accord Hybrid aún ofrece suficiente configuración de asistencia de seguridad (ADAS). Al conducir a altas velocidades y en carreteras circulares, la asistencia de salida de carril y crucero adaptativo ACC se puede activar para reducir en gran medida la intensidad de la conducción. Sin embargo, su sistema de asistencia de salida de carril no siempre puede mantener el vehículo en el centro del carril. Al encontrar una curva, este sistema comenzará automáticamente a "caminar como serpiente".

Volviendo a la experiencia de conducción distinta de la potencia, este automóvil utiliza una configuración de relación de dirección variable. Al girar a bajas velocidades, el volante gira con menos frecuencia y puede girar en un ángulo pequeño relativamente conveniente. No hay problemas con la direccionalidad y la sensación, y es muy fácil para los conductores que no practican deportes.