¿Qué tipo de formación deben recibir los astronautas profesionales? 3. Capacitación en adaptabilidad al entorno espacial: la capacitación y las evaluaciones se organizan periódicamente según diferentes temas. Entrenamiento de adaptabilidad de resistencia con sobrepeso: las centrífugas tripuladas se utilizan generalmente para ayudar a los astronautas a dominar las estrategias de respiración correctas y mejorar la resistencia. Dos o tres meses antes de una misión espacial, los astronautas deben ser entrenados según la curva de sobrepeso del ascenso y regreso de una nave espacial real, para que los astronautas puedan tener experiencia práctica. Las personas que han recibido una formación tan rigurosa son muchas veces más tolerantes al sobrepeso que la gente corriente que no ha recibido formación. Entrenamiento de la función vestibular: principalmente para reducir el mareo por movimiento espacial que es fácil de producir durante los vuelos espaciales. El mareo por movimiento espacial es un problema no resuelto en la industria aeroespacial, con una tasa de incidencia de hasta el 30% al 50%. La mayoría de los estudiosos creen que el mareo por movimiento espacial se origina en el sistema vestibular. Diferentes países tienen diferentes interpretaciones del entrenamiento de la función vestibular. Rusia concede gran importancia al entrenamiento de la función vestibular y lo considera un contenido de entrenamiento de rutina. Actualmente, Estados Unidos ha cancelado este entrenamiento. Utilizan el método de inyectar drogas a los astronautas para prevenir la aparición de mareos por movimiento espacial. China ha adoptado un enfoque de compromiso, realizando capacitación y desarrollando varios medicamentos para prevenir el mareo por movimiento espacial. Entrenamiento adaptativo ingrávido: para permitir a los astronautas familiarizarse y dominar las habilidades de movimiento y diversas operaciones en un entorno ingrávido. El vuelo parabólico continuo de Kepler de un avión ingrávido de alto rendimiento puede producir entornos de ingravidez repetidos. El avión ingrávido IL-76 de Rusia puede volar de 15 a 20 parábolas en un despegue y aterrizaje, y cada parábola puede producir un tiempo de ingravidez de 25 a 28 segundos. El avión ingrávido estadounidense KC-65, 438+035 puede volar de 20 a 30 parábolas en un despegue y aterrizaje, y cada parábola puede producir un tiempo de ingravidez de unos 25 segundos. En la década de 1970, China desarrolló y modificó el avión ingrávido J-5, que también fue el tercer avión ingrávido del mundo. Completó muchos experimentos científicos e hizo grandes contribuciones a la selección de astronautas en la década de 1970, pero fue abandonado debido a su pequeño espacio y su larga historia. En el actual entrenamiento de astronautas, los astronautas chinos van a Rusia para experimentar el entrenamiento con aviones ingrávidos. Los aviones ingrávidos a menudo se convierten en aviones de alto rendimiento. La cabina es espaciosa y tiene capacidad para más de 20 personas entrenando al mismo tiempo. Había asas a ambos lados y el suelo estaba cubierto con gruesas esteras en caso de que el avión tuviera paracaídas. La formación se divide en dos categorías. El entrenamiento experiencial con sentimientos generales, como el entrenamiento de flotación, el entrenamiento de la capacidad de orientación, etc., permite a los astronautas adaptarse a la ingravidez psicológica, fisiológica, física, etc., el entrenamiento de habilidades operativas es un tipo de entrenamiento operativo que a menudo se realiza en varias naves espaciales. Incluyendo ponerse y quitarse trajes espaciales, comer y beber, transferir objetos, arrojar objetos pesados, leer y escribir, tomar fotografías y videos, operar instrumentos y equipos, etc., para mejorar las habilidades y la eficiencia de vida y trabajo de los astronautas. Dado que el avión ingrávido vuela en parábola, alternando ingravidez y sobrepeso, los astronautas tienen una gran carga física y el funcionamiento es difícil, lo que constituye una prueba para el cuerpo y la voluntad de los astronautas. En condiciones de ingravidez, la sangre de una persona suele desviarse hacia la cabeza. Para adaptarnos a la redistribución de la sangre en este estado de ingravidez, necesitamos utilizar una ruleta de pie para entrenar. La mayoría de la gente imagina una cama como un lugar cómodo y relajante, pero esta cama es un poco especial. Se siente mucho más incómodo acostarse que estar de pie. Durante el entrenamiento, los astronautas también se tumbaron boca arriba en la cama, mientras estaban de pie y giraban la cama durante unos minutos para cambiar el ángulo, a veces bajando la cabeza, levantándola e inclinándose varias veces. Las venas de mi cuello estaban expuestas, mi nariz estaba tapada y tenía dolor de cabeza. Gracias a este entrenamiento cardiovascular repetido, la adaptabilidad de los astronautas ha mejorado enormemente. Entrenamiento en cabina ingrávido: es una instalación importante para que los astronautas realicen entrenamiento en actividades extravehiculares. Los astronautas chinos llevarán a cabo este entrenamiento una vez que la misión tripulada Shenzhou 5 haya completado con éxito. Entrenamiento de vuelo en aviación: el "viejo oficio" de los astronautas. Ya sean los inicios de los vuelos espaciales tripulados entre Estados Unidos y Rusia o la selección de astronautas en nuestro país, los astronautas se seleccionan entre destacados pilotos o pilotos de pruebas de la Fuerza Aérea. Una razón muy importante es que los pilotos tienen la capacidad y la experiencia para trabajar a gran altura y tienen la capacidad de responder rápidamente y afrontar problemas en emergencias. El actual "Plan de entrenamiento de astronautas" del Centro de entrenamiento de cosmonautas Gagarin de Rusia estipula claramente que el comandante debe realizar más de 70 horas de entrenamiento de vuelo cada año, y los ingenieros del barco también deben realizar más de 10 horas de entrenamiento de vuelo cada año. Los astronautas estadounidenses (principalmente comandantes y pilotos) deben dominar las habilidades de conducción de transbordadores espaciales, y mantener sus habilidades de vuelo es muy importante para ellos. Durante la fase de formación básica, los pilotos vuelan 15 horas al mes y los especialistas de misión vuelan al menos 4 horas al mes. Al final del período de estudio de un año, se llevará a cabo una amplia capacitación en habilidades de pilotaje de vuelos espaciales, especialmente habilidades de aterrizaje, en aviones comerciales. El avión ha sido modificado para planear como un transbordador espacial real.

Su cabina tiene un panel de instrumentos, una columna de dirección y frenos, exactamente como la cabina de un transbordador espacial real. Para convertirse en comandante, un astronauta debe realizar 800 aterrizajes de entrenamiento para garantizar que el transbordador pueda aterrizar de forma segura. El entrenamiento de vuelo en China generalmente se lleva a cabo con aviones de combate. Debido a que la conducción de naves espaciales es diferente de la conducción de transbordadores espaciales, los requisitos para conducir son relativamente bajos, por lo que el tiempo de formación es menor que el de Estados Unidos y Rusia. El entrenamiento de vuelo en aviación es un entrenamiento arriesgado. Hasta ahora, 16 astronautas en todo el mundo han muerto durante entrenamientos de aviación, y Gagarin es uno de ellos. Sin embargo, esta formación, que desempeña un papel importante en los vuelos espaciales, continúa. 4. Formación técnica y profesional aeroespacial: el período más arduo y crítico en la formación de astronautas. Se divide en dos categorías. El primero es dominar la conducción de la nave espacial y el funcionamiento de diversos equipos e instrumentos en la cabina. La formación técnica es diferente para las diferentes naves espaciales. Si quieres volar en la estación espacial, también debes aumentar la formación técnica en la estación espacial. A medida que la tecnología espacial tripulada madura, los astronautas deben realizar el entrenamiento de misión correspondiente, como entrenamiento de carga útil, entrenamiento de actividades extravehiculares, entrenamiento de encuentro y atraque, etc. , conectando la nave espacial y las actividades extravehiculares al realizar experimentos científicos en la estación espacial. En China, estos elementos se proporcionarán para la formación a medio plazo del programa espacial tripulado. No basta con dominar diversas habilidades operativas, sino también con entrenar procedimientos de vuelo cualificados. El llamado procedimiento de vuelo es el proceso completo desde que los astronautas ingresan a la cabina antes del lanzamiento hasta el regreso y el aterrizaje. Los astronautas deben ser muy hábiles para saber qué hacer y cuándo hacerlo, y deben estar muy al tanto de todos los procedimientos. El vuelo no siempre es fácil. Los accidentes y las emergencias pueden ocurrir en cualquier momento, por lo que la capacitación también se configura como capacitación sobre procedimientos de vuelo normales, capacitación sobre procedimientos de vuelo de emergencia y capacitación sobre procedimientos de mal funcionamiento. Los simuladores son el principal equipo para el entrenamiento de procedimientos de vuelo. Su estructura interna y su diseño son idénticos a los de una nave espacial real. Puede simular los efectos visuales, de vibración y de ruido de una nave espacial durante el vuelo, así como los efectos del movimiento del vuelo. Durante cada período de vuelo, los astronautas ven, oyen y sienten algo diferente, que puede simular la escena de un vuelo espacial. Los astronautas deberán realizar las inspecciones y operaciones correspondientes de acuerdo con los procedimientos. Los profesores también pueden establecer fallos a voluntad para permitir a los astronautas identificarlos, juzgarlos y solucionarlos. El entrenamiento en simulador lleva mucho tiempo, y en las etapas media y tardía del entrenamiento de astronautas, el entrenamiento en simulador representa una gran proporción hasta que las reacciones de los astronautas a todas las situaciones durante el vuelo se vuelven instintivas, tan naturales como respirar. 5. Entrenamiento de emergencia para salvar vidas. Los riesgos de los vuelos espaciales tripulados son evidentes, por lo que cómo evitarlos y cómo salvar vidas y sobrevivir cuando se presenten peligros se han convertido en importantes contenidos de formación. Se han preparado cuidadosas medidas para salvar vidas desde la etapa de espera, la etapa de ascenso, la etapa de entrada en órbita, la etapa de regreso y la etapa de aterrizaje de la aeronave. Si el cohete o la nave espacial falla durante el período de espera y pone en peligro la vida de los astronautas, los astronautas serán evacuados a un lugar seguro mediante evacuación de emergencia mediante ascensores a prueba de explosiones y toboganes de emergencia. La nave espacial Shenzhou de mi país también tiene un dispositivo de torre de escape. Si el combustible del cohete se fuga antes del lanzamiento, podría amenazar la vida de los astronautas porque el combustible es altamente tóxico. En este momento no sería prudente descender en ascensor hasta la base del cohete. Nuestro país ha adoptado el tobogán de evacuación de emergencia, un teleférico fabricado con tejido antiestático de gran elasticidad. El astronauta entra en él y se apoya en dos articulaciones de los codos para controlar la velocidad de deslizamiento. Los astronautas necesitan menos de 30 segundos para evacuar a un lugar seguro lejos de la torre de lanzamiento. Entrenamiento de paracaidismo: cuando la nave espacial encuentre peligro durante su ascenso, utilizará el paracaidismo para salvar a las personas. El entrenamiento de paracaidismo también es un entrenamiento para cultivar una buena calidad psicológica. Entrenamiento de éxodo anfibio y terrestre: los astronautas deben dominar el contenido del entrenamiento de la nave espacial de regreso, cuándo salir de la cabina, los preparativos antes de salir, cómo salir de la cabina y cómo esperar el rescate después de salir de la cabina. Entrenamiento de supervivencia en la naturaleza: cuando los astronautas regresan durante una emergencia, pueden aterrizar en un área no planificada. Puede ser una tierra deshabitada y árida, como un desierto, un bosque primitivo o un vasto océano, lo que hace imposible que los astronautas contacten a los rescatistas y obtengan un rescate oportuno. Aquí, los astronautas deben confiar en sí mismos y en los elementos personales de supervivencia que llevan para sobrevivir. Deben aprender a pedir ayuda, determinar la ubicación, utilizar el equipo que tienen a mano para construir refugios temporales, cazar, pescar y recoger plantas silvestres comestibles para reponer las reservas de alimentos y agua potable, y protegerse contra ataques de animales salvajes, plagas y venenos. serpientes. Durante el entrenamiento, se deben seleccionar climas y áreas típicas duras, como áreas frías, desiertos, océanos y otros entornos para el entrenamiento de supervivencia en el campo, y los astronautas deben permanecer allí durante uno o dos días para probar su capacidad de supervivencia. Por supuesto, este tipo de formación se basa en garantizar la seguridad. Sexto, ejercicios conjuntos a gran escala. Permitir que los astronautas y el personal de apoyo en tierra experimenten verdaderamente el proceso de implementación del vuelo y fortalezcan la cooperación y la coordinación.