Posdata del Tíbet
Desde el instituto siempre he soñado con viajar alrededor del mundo y hacer un viaje largo. Este sueño finalmente se hizo realidad en 2020. Han pasado más de siete meses y siempre quise anotarlo en mi diario, pero como también padezco un cáncer en etapa avanzada, este asunto se ha pospuesto hasta ahora. En el nuevo año, pensar en ello es lo más significativo de este año y lo más afortunado de mi vida. A principios de este año, ocurrió un desastre natural que arruinó mis planes. A principios de este año estaba como un pescado salado, tirado en casa fingiendo estar muerto, planeando tener un buen año e ir según lo planeado, pero la epidemia se convirtió en un obstáculo para mí. En mayo, lo único en lo que podía pensar era en poder viajar. Finalmente, me inscribí a finales de junio y agregué exitosamente mi certificado D a principios de julio. Después de julio pensé que por el momento no habría más motocicletas. Andemos en bicicleta y escondámonos bajo tierra. Soy el tipo de persona que siempre se pone un poco ansiosa sin importar lo que haga. Busqué en Internet un artículo sobre ciclismo. Había leído el libro "El Tíbet es veneno y antídoto" antes, pero en ese momento tenía muchas ganas de leerlo y quería volver a experimentarlo dentro de unos años. No esperaba iniciar este viaje durante la epidemia.
En el primer día de viaje desde Chengdu a Ya'an, la carretera asfaltada estaba en buenas condiciones. Almuerzo en Qionglai al mediodía. -134 kilómetros
Al día siguiente viajamos desde Ya'an (584 m) hasta Xingou (elevación 1410 m). Era principalmente un camino lleno de baches con un túnel Longweixia. Almuerzo de día completo al mediodía. —90 kilómetros
El tercer día, monté desde Xingou hasta Gasu. El estado del camino en este tramo es muy pobre. Es básicamente un camino de cemento. El tramo después de la montaña Erlang ya es un camino asfaltado. (Escalar la montaña es particularmente difícil y bajar el túnel Erlangshan es particularmente refrescante). Hay tantos camiones en esta carretera, pinché una llanta en esta carretera y la empujé durante mucho tiempo. Esto es algo que todavía recuerdo. . Hay camiones grandes a ambos lados, lo que dificulta el desplazamiento. Puedes comer en Luding al mediodía o ir a ver el puente de Luding. -77 kilómetros
El cuarto día, viaje desde Wasigou hasta la ciudad de Kangding. Este tramo de carretera es básicamente un camino de cemento. Hoy todo el mundo planea pasar un día en Kangding, porque hay muchas personas que han oído hablar de Kangding Love Songs pero nunca han estado. Hoy estábamos destinados en Xingyue Inn y la casera nos llevó a las aguas termales. La sensación más grande es que aquí hay muchas carreteras, pero hay muchos turistas del continente. Kangding es la primera estación animada del camino. Si quieres divertirte aquí será mejor que salgas de noche. La vista nocturna allí es muy hermosa.
—23 kilómetros
El quinto día, viaje desde Kangding a Xinduqiao. El itinerario de este día es cruzar Zheduotan y llegar a Xinduqiao para el primer descanso. La carretera de Kangding a Zheduotang es una carretera asfaltada, excepto en el área urbana, todas las carreteras son cuesta arriba. Mi muslo empezó a dolerme cada vez más hoy. La acumulación de ácido láctico de ayer no se ha disipado y ha comenzado de nuevo una nueva fuerza. Al subir la montaña hasta el final, tomé el camino equivocado y encontré mal tiempo. Desde lluvia ligera hasta lluvia moderada, finalmente no pude soportarlo más y empujé el carro hacia el paso. Muchos amigos vinieron a la plataforma de observación de Zheduotang para refugiarse de la lluvia antes que yo, pero nadie estaba dispuesto a ceder y esperar a que dejara de llover. La señal empeora cuanto más alto se sube y la lluvia se vuelve más intensa. La lluvia me había empapado las mejillas, los guantes, los zapatos y la ropa, y el viento frío empezó a soplar con fuerza. Esa fue la primera vez que quise gritar pidiendo ayuda. Finalmente, mientras bajaba la montaña con mis amigos, tomé la ruta equivocada y terminé en el aeropuerto. Al final, los tres no pudimos soportar el viento frío y nos escondimos en la comisaría para mantenernos calientes y esperar el rescate. De todos modos, este día es el día más inolvidable. Nadie esperaba que este día estuviera lleno de dificultades. Al final, sólo dos personas que partieron ese día no pidieron ayuda a la policía.
—94,5 kilómetros (3.455 metros)
El sexto día es un día de descanso en Xinduqiao. Hoy llovió todo el día. El patrón nos pidió que fuéramos al mercado a comer y comprar ropa.
Ha estado lloviendo durante los últimos dos días. Lo peor de este lugar es que el alojamiento que ofrece 57 es bueno pero caro. Después todos estuvimos de acuerdo en que la casera era muy exigente. Incluso el té con mantequilla se cobra y hay toallas de papel públicas cuando se come allí, pero una vez terminada la comida, no se proporcionan toallas de papel para las reuniones. No importa cómo laves la lavadora, se te cobrará. Allí también había un perro de gran tamaño. Parece aterrador, pero en realidad es muy lindo, excepto por la baba excesiva.
El séptimo día, cabalga desde Xinduqiao hasta la Secta Peregrina.
Condiciones del camino: Todo el camino está asfaltado y es bastante cómodo.
Al séptimo día no tenía sensibilidad en los muslos y viajaba por inercia. Después de todo, nunca había tenido un entrenamiento tan intenso antes de venir aquí y tenía que montar al menos siete u ocho horas todos los días.
Lugar del almuerzo: Hotel Yajiang Bajiaolou Sanya, 57. Puedes recoger media tarjeta de estancia en este hotel. 57 Serve Tibet consiste en recolectar 16 tarjetas y canjearlas por una medalla conmemorativa.
87 kilómetros (3.593 metros)
La parte más difícil de este tramo de la carretera son las dieciocho curvas de Tianlu. La altitud es de más de 4000 durante todo el día y el viaje completo es de 80 km. Al menos 50 kilómetros fueron en pendientes, escalando tres montañas con una altitud de más de 4.000 metros. Realmente es tan alto como el cielo y el mar de nubes vuela. Hoy vivo con una familia tibetana. La sensación más grande es que las personas son amables y pueden comunicarse con el lenguaje corporal. Su mandarín no es estándar y básicamente pueden comunicarse. Los niños de familias tibetanas han estado a cargo durante mucho tiempo y comenzaron a ayudar a acoger a los ciclistas cuando tenían 18 años. Sus platos son relativamente simples y hay más platos de Sichuan en el camino, lo que no es adecuado para mi gusto. No como mucho aquí, pero siempre puedo beber té de mantequilla, que es muy fragante y puro.
El municipio de Honglong es una ciudad sin agua corriente. En verano utiliza agua de pozo propio. Cuando hace mucho frío en invierno, conduzco a las montañas a buscar agua. El estado general aquí no es muy bueno. Nosotros estamos de paso, pero ellos quieren vivir aquí durante generaciones y ser más comprensivos y tolerantes. —80 kilómetros (4153 metros)
Condiciones del camino: Todo el recorrido es por buenos caminos asfaltados. A unos 30 kilómetros de Litang, no había señal de China Telecom y China Mobile. Afortunadamente, tengo compañeros antes y después de mí. Almuerzo en Litang (3951m).
Motivo de recomendación: Mauya Grassland es el lugar donde más fácilmente se pueden observar arcoíris, marmotas y aguas termales.
Mientras hoy haga buen tiempo y no haya viento, lluvia, nieve o granizo, será fácil.
El condado de Litang es una ciudad de alto nivel en el mundo y todavía quedan muchos lugares por visitar. No tuvimos tiempo de ir a Daocheng como estaba previsto. Si queremos jugar, podemos quedarnos aquí dos días. Nos alojamos en el Henixiang Hot Spring Hotel, que es adecuado para mediados o finales de agosto. Hay poca gente y el servicio no es muy bueno. Hay poca gente para entretenernos, pero podemos bañarnos en las aguas termales gratis. El cielo estaba despejado, pero no esperábamos que lloviera mucho y granizara mientras veíamos el atardecer. El sol brillaba intensamente, con una colorida lluvia roja y granizo cayendo. Aquí, parece que puedes tocar el cielo con las manos y puedes ver el paisaje por todas partes, lo cual es hermoso con solo tomar una foto. —87,5 kilómetros (4160 metros)
Nada más salir, hay un camino asfaltado. Al llegar al municipio de Deda, preste atención a la seguridad. El camino de cemento está muy lleno de baches. Deberías controlar la velocidad. Hay grietas en el cemento de la superficie de la carretera, así que tenga cuidado de no quedar atrapado en los neumáticos delgados.
Aspectos destacados: Sister Lake y Copugou Lugar del almuerzo: Sister Lake se encuentra debajo del paso de montaña Haizi en el municipio de Deda. El lago hermano también se llama "Lago de las Gafas". Lo mágico es que los dos lagos están tan cerca el uno del otro como los ojos. Preste atención a esto al tomar fotografías. En la montaña al lado de la plataforma de observación, cuanto más alto subes, más redondos se vuelven tus ojos. Después de que la nieve se derrite o se producen fuertes lluvias en verano, el volumen de agua de los dos lagos aumenta y, a veces, incluso están conectados entre sí. El día que llegamos vimos dos lagos azules. Subimos la mitad de la montaña con los niños, tomamos algunas fotografías del paisaje natural y sentimos las maravillas de la naturaleza. —117 kilómetros (2572 metros)
Ese día fui al hotel donde servía Deng Fei. La mala experiencia fue el desayuno. Sólo puedo comer dos bollos al vapor, gachas de arroz y un huevo. Para la cena, a seis personas se les dieron cinco platos y una sopa, y los platos no estaban muy deliciosos. La cena y el desayuno cuestan 40 yuanes. El coste de una habitación estándar es de £80. El día de descanso, corrimos a la posada con la que cooperaba 57 Service. El alojamiento cuesta sólo 60 yuanes en una habitación individual con baño público. El mejor servicio es que la posada enviará una olla de agua caliente a cada habitación todos los días. Ese día fuimos de compras y había muy poca gente. En general, a finales de agosto no hay muchos turistas en Batang.
Hay 32 kilómetros desde Batang Jinding Inn hasta el río, y básicamente fluctúa alrededor de 2.500 sobre el nivel del mar. Se necesitan 2 horas para llegar al puente del río Jinsha, girar a la izquierda para cruzar el río y entrar en la zanja de Haitong. Durante la temporada de lluvias se debe prestar especial atención a los desprendimientos de tierra y desprendimientos de rocas.
El hotel Shengtian Hot Spring está a 45 kilómetros y la estación militar de Haitong está a 81 kilómetros. Aquí hay un punto de control donde debe pasar su tarjeta de identificación. Ya eran las cinco y media, así que descansé en la tienda cercana y esperé a mis amigos en la parte de atrás.
Partiendo de la Estación Militar de Haitong, la pendiente es empinada a 10 km del paso, con un ascenso promedio de 53,8 metros por kilómetro, y luego la pendiente alcanza los 7 km hasta la posada.
Mientras podamos aguantar el paso, el siguiente paso es bajar la montaña 7 kilómetros hasta Mangkang. ¡La perseverancia y la renuncia a menudo son solo una cuestión de pensamientos! (Escalar la montaña Zongla a 4145 m es muy agotador. Aunque no está lejos del paso de montaña, todo es cuesta arriba. Llovía ligeramente en ese momento.
Subimos a la cima de la montaña después del anochecer y vimos a algunos amigos detrás de nosotros tomando un auto hacia la posada. )
—Mangkang 117 kilómetros (3886 metros)
Hoy, partiendo de Mangkang, Mangkang necesita escalar dos montañas en Baden Village: la montaña Lawu y la montaña Jueba.
Cuando llegamos a la ciudad de Rumei, no nos detuvimos para almorzar. Reponemos comida seca y agua y partimos porque teníamos que escalar la montaña Bashan más tarde. Después de pasar Jueba Village, se construyó el túnel, por lo que el camino antiguo no se reparó y el camino que baja a la montaña Jueba no es fácil de caminar. ¡Algunas secciones del camino no tienen barandillas!
De hecho, la ciudad de Rumei sigue siendo muy adecuada para alojamiento. Está rodeada de carreteras asfaltadas y tiene muchas tiendas pequeñas. Una vez que te quedes en Baden Village, encontrarás que es un inconveniente y genera su propia electricidad. Cuando llegamos, no había electricidad, el baño estaba sucio y la diferencia de temperatura entre el día y la noche era bastante grande. El servidor 57 en el que vivo no tiene manta eléctrica, así que tengo que mantenerme abrigado por la noche. ? -Dengba Village 84,7 kilómetros (3.502 metros)
La montaña más alta de la línea Sichuan-Tíbet hoy en día tiene 5.130 metros, y los caminantes muestran que mide unos 5.100 metros.
Baden Village comienza a descender durante 1 kilómetro y luego continúa cuesta arriba durante 37,5 kilómetros hasta el paso de montaña Dongda. Las condiciones de la carretera siguen siendo buenas, pero la pendiente parece aumentar ligeramente. Cuando llegamos al paso, serían entre las tres y las cuatro de la tarde, esperando que vinieran amigos a tomar fotografías.
Dong Dashan tiene muchas curvas cerradas al bajar del paso de montaña, y el viento es muy fuerte a unos pocos kilómetros del paso de montaña. Al acercarse al paso, asegúrese de encontrar un lugar a prueba de viento para ponerse más ropa y luego ponerse un impermeable con aberturas. El paso de montaña hace demasiado frío para llevar ropa extra.
A medida que bajamos de la montaña, la altitud desciende, la temperatura aumentará, el viento será menos fuerte y el camino de abajo será mucho más fácil de caminar. Baje 28 kilómetros y los últimos 4 kilómetros de subidas y bajadas hasta la capital del condado, donde deberá comprobar su documento de identidad, y luego siga la carretera nacional 318 hasta Zuogong 57 Inn.
—Zogong 74 kilómetros (3830 metros)
Hoy en día, la distancia total de Zuogong a Bangda es de sólo 104 kilómetros, con ligeras subidas y bajadas, y la carretera asfaltada no está mal. Pedaleando hasta 14 km, hay un túnel de montaña Changgla recién construido con una buena vista, con una longitud total de 220 m. Ahora vamos río arriba a lo largo del río Yuqu, que es uno de los pocos ríos suaves en la línea idílica entre Sichuan y el Tíbet. paisajes a ambos lados del Estrecho de Taiwán.
Es la hora de almorzar en la ciudad de Tiantuo, a 40 kilómetros de Zuogong. Como todavía quedan 64 kilómetros por detrás, lo mejor para nosotros es almorzar en la aldea de Tiantuo, a 62 kilómetros de distancia. Si tiene suerte, habrá viento de cola después del almuerzo en la aldea de Tiantuo, y el viento de cola será menor en la desembocadura del río Sancha en el municipio de Meiyu. —Bangda 104 kilómetros (4129 metros)
A excepción de un breve tramo en la curva 72, todo el recorrido ha sido bastante bueno hoy. Bangda comenzó a escalar la montaña tan pronto como salió de casa y continuó subiendo 13 kilómetros hasta el paso de montaña. Rápidamente se vistió en el paso de montaña de Yela, donde el viento y el frío cortaban. Luego tenemos que dar el aterrador giro de 72 grados. De hecho, así es como se controla la velocidad. Es solo que inclinó un poco a Catherine y, si lo hacía rápido, podría convertirse en un recuerdo para tu vida. La curva 72 no es buena en todos los sentidos, especialmente muchas de las curvas están llenas de baches. Un amigo que viajó hasta aquí se cayó y se asustó mucho mientras cenaba al mediodía. Afortunadamente los guantes se rompieron y me dolió un poco el trasero, pero no fue nada grave.
Dicen que hay que abrir la horquilla delantera para reducir las vibraciones, y lo más importante, hay que controlar la velocidad, la mira lejos y sujetar el manillar. Controlar la velocidad y el manillar es realmente importante. Esta vez fui al hotel Basu Yunzhong, que fue realmente el mejor alojamiento en el camino. Hay una lavadora arriba y un dispensador de agua en el pasillo. Las comidas para llevar no son caras. Basu 97 kilómetros (3.252 metros).
Elegí tomar el autobús hoy porque me sentía incómodo. Fui a Ranwu temprano esta mañana. Después de comer, alquilé un autobús con un pasajero para ver el glaciar. Pero aun así debes tener cuidado al jugar con extraños. Cada uno tiene un concepto diferente del tiempo y ver glaciares no es muy divertido.
Mis amigos llegaron a Ranwu hoy a las cinco en punto y dijeron que la carretera asfaltada estaba en general bien hoy. Los 38 kilómetros que separan Basu del municipio de Jeddah son básicamente de subidas y bajadas. La montaña Anjula desciende hasta el corredor Ranwu, que también es una zona propensa a accidentes automovilísticos. La pendiente del monte Anjula no es empinada y hay hoyos y guijarros en el camino. Las bicicletas de carretera son propensas a sufrir pinchazos aquí. Fue un chico de secundaria el que se cayó del coche en el túnel. Está bien, pero su teléfono no funciona. —Ranwu 90,2 km (3932 m).
Desde Ranwu hasta Bomi, comienza a cruzar el cañón hasta el final. Temprano en la mañana, el sol aún no ha salido del todo y las montañas nevadas van acompañadas de un escalofrío. Del cañón emerge bosque y campo, pasando por un gran pinar.
Verá muchos bosques de senderismo a lo largo del camino, muchos de los cuales se utilizan para los sacrificios tibetanos. Los sacrificios tibetanos también se dividen en senderismo y reverencias.
Hoy en día todos los caminos están pavimentados con asfalto, lo que hace que sea muy cómodo circular. Aunque toda la guía es cuesta abajo, en realidad es un camino relativamente lento con algunas pequeñas pendientes en el medio, pero el paisaje a lo largo del camino es muy curativo. Si te cansas a mitad del camino, puedes dejar el coche y correr al bosque cercano para descansar. Bomi - 130 kilómetros (2724 metros)
Bomi tiene una altitud baja y es adecuado para descansar, lavar ropa, empacar bicicletas, ir de compras y ver entierros de árboles.
La tendencia de altitud desde Bomi a Tongmai también es cuesta abajo, por lo que el recorrido en general no es difícil.
Estoy muy satisfecho con este pueblo. Aquí puedes ver el cielo azul y a los tibetanos sencillos todos los días y, naturalmente, el deseo por las cosas materiales no es tan fuerte. Todo lo que vi en el camino limpió mi alma. (Recordatorio: la vegetación forestal desde Bomi hasta Lulang es muy buena, el aire es húmedo y hay muchos insectos voladores. Cuando duerma por la noche, asegúrese de apagar todas las luces y cerrar las puertas y ventanas para atraer muchas polillas. en la habitación.)
-¿Hotel Tongmai? 93 kilómetros (2070 metros)
Por motivos físicos, elegí coger un coche para este tramo y seguro que lo compensaré en el futuro. Ja, ja, ja, ja.
Dijeron que el estado de la carretera de Lulang a Linzhi Bayi es en general bueno, principalmente carreteras asfaltadas, sobre la montaña Sejila.
Después de descansar en Linzhi Dukou Inn durante unos dos días, finalmente llegamos a una ciudad donde podemos pedir comida para llevar. Hay mucha gente Han haciendo negocios en Linzhi y no hay mucha gente en las calles, pero en las zonas más prósperas, todo está disponible.
Se necesitan tres días para viajar 130 kilómetros desde Chengdu, de Chengdu a Ya'an, de Ranwu a Bomi y luego de Bayi a Gongbujiangda. Estrictamente hablando, ya no se llama ciudad de Bayi. Ahora se ha convertido en un distrito en la ciudad de Linzhi, llamado distrito de Bayi. Estos tres días de 130 kilómetros fueron la mejor y más relajante experiencia de hoy.
Después de descansar durante casi dos días, partimos de Bayi y llegamos a la ciudad de Baiba, a 64 kilómetros de distancia. Comimos algo de comida seca y continuamos nuestro camino. Los 130 kilómetros de hoy tienen un desnivel de 400 metros y todo el recorrido es básicamente ligeramente ondulado. Tras subir una pequeña pendiente, hay un largo tramo de camino llano o ligeramente en descenso.
La Carretera Nacional 318 parte de Linzhi y se entrelaza con la Autopista Linzhi, la Carretera Nacional 318 y el río Yangni, acompañando siempre a Lhasa.
Gracias a la autopista Linla, todas las personas que conducen solas toman la autopista. De vez en cuando hay un camión grande y un coche pequeño. Otras veces casi no hay coches. Parece una autopista para bicicletas construida para ciclistas y que luego se encuentra ocasionalmente con peregrinos. Todo tiene pros y contras. Después de pasar la autopista, no es fácil tomar un coche de Nyingchi a Lhasa. Cuando encuentres dificultades, sólo puedes confiar en ti mismo. Por supuesto, todavía habrá algunos camiones poco claros con placas amarillas en el camino.
El lugar en el que nos alojamos hoy fue el 57 Service Cooperación Gongbujiang Dayuzhou Business Hotel. Sin embargo, pregunté y elegí otro hotel. A los chicos no les importa. Para mí, el precio de una habitación estándar aquí es el mismo que allá, y me resulta particularmente inconveniente usar el baño público.
——Jiang Da, Ministerio de Industria? 130 kilómetros (3415 m)
La carretera asfaltada recién pavimentada es buena desde Bayi a Gongbujiang, con pocos coches.
Lo más doloroso hoy ha sido rodar bajo una fuerte lluvia y granizo. El kilometraje total de hoy es de casi 97 kilómetros y la altitud ha aumentado en 870 metros, un poco más que ayer. Llegada a la ciudad de Jinda (3682 metros sobre el nivel del mar) para almorzar.
Lo mejor para comer en el camino es la comida halal. Los fideos y el arroz vienen en tazones grandes y no son caros. Puedes ver un arcoíris cuando sales después de comer. El cielo cambió y apareció una nube oscura allí. A medida que se acercaba, pensé que era sólo el sol abrasador. No esperaba caer de este lado. El granizo es cada vez más grande. Cuando salí de Linzhi, tiré toda mi ropa de lluvia para perder peso. Persistí en este mal tiempo durante mucho tiempo y la lluvia nunca paró. Finalmente vi a mis amigos refugiarse debajo del puente de la carretera frente a mí y finalmente encontré un lugar para resguardarse de la lluvia. Hoy llueve mucho.
Songdo Town, donde nos alojamos hoy, es el pueblo con mayor altitud de toda la ruta.
Sondo Town es básicamente una ciudad comercial. Todos los supermercados y restaurantes de la ciudad no son tibetanos y básicamente están cerrados fuera de temporada. Todos los bienes que se consumen en la ciudad se compran en Lhasa y los precios son relativamente altos. Vivir a gran altura durante muchos años no es fácil. Ese día, todos estaban abarrotados en el Yangmen Inn atendido por 57. Es como un monopolio, por lo que es difícil encontrar otra tienda. Incluso el hermano mayor, que quería vivir mejor y descansar mejor, sucumbió. Debo mencionar que la comida aquí no es deliciosa, pero no hay problema en comerla.
—A 97 kilómetros (4285 metros) de la ciudad de Songdo.
Está a 28 kilómetros.
Ayer, debido a la lluvia, el camino por delante estaba muy embarrado. Como ayer llovió, no quise ir hasta el paso. Hoy elegí salir a la carretera en coche. Después del desayuno temprano en la mañana, todos partieron. Dos amigos y yo esperamos a que llegara el coche escondido, negociamos el precio y partimos hacia el pase. Montaña Mira (5025m), la última montaña de este viaje, mi amigo y yo nos quedamos un rato, nos vestimos y nos preparamos para bajar la montaña.
La montaña Xia Mira realmente no es tan hermosa. La pendiente de bajada es la misma que la de subida, no demasiado pronunciada. Hay 80 kilómetros entre Yakou y Mozhugongka. Los primeros 50 kilómetros son suaves y los últimos 30 kilómetros son casi como una carretera llana.
Todo el viaje desde Mozhugongka a Lhasa es por carretera asfaltada. Almorzamos en Riduo Township y terminamos el viaje en bicicleta 318 a las 5 pm. ——¿El Palacio Potala en Lhasa? 182 kilómetros (3660 metros)
Después de llegar allí, me dirigí al Palacio y la Plaza Potala. Hay tantos turistas en Lhasa, y hay todo tipo de personas, y hay aún más personas persiguiendo sueños. Fui a la tienda de servicios 57 con mis amigos y recibí la medalla 57 y la medalla del certificado. Nunca me he alojado en una tienda 57 y luego pasé tres días en Lhasa.
Después de llegar a Lhasa, no estaba tan emocionado. Al igual que cuando un sueño se hace realidad, mi corazón suele estar tranquilo. Después de todo, sólo yo puedo entender las dificultades de este proceso, y este es finalmente mi primer sueño.
Antes de dejar el accidente automovilístico, era un optimista pesimista. Compré un seguro de accidentes y un seguro médico cuando tenía 19 años. No tienes seguro de ciclismo cuando montas en bicicleta, pero aun así debes tener cuidado. Además de recorrer el túnel, el viaje fue muy impresionante.
En el camino de Bonda a Basu, un Fit blanco marca N de Beijing golpeó mi rueda trasera. Estaba perdido porque estaba subiendo por el lado derecho y no podía sentir la rueda trasera. Tener un auto. Siempre pensé que mientras cabalgara hacia adelante y hacia la derecha, no habría ningún problema. El sol naciente aquí tiene rayos ultravioleta muy fuertes, así que mantuve la cabeza gacha y monté lentamente. Cuando me sentí muy cansado, sentí que alguien me empujaba por detrás y seguí montando. Después de enterarme, sentí que algo andaba mal, así que salí del auto y eché un vistazo. Una pareja se bajó del auto y me pidió perdón. No sé dónde está el problema. Me explicaron que se encontraron con un camión grande doblando una esquina y accidentalmente me atropellaron. Al principio pensé que era Dios dándome una mano para esta colisión inesperada, pero de repente alguien me empujó mientras subía con fuerza. Pensándolo bien, siento que sigo siendo una persona afortunada. Después de todo, finalmente logré completar el viaje sano y salvo.
Siempre me preocupo por los accidentes antes de salir a la carretera, pero siempre pienso en ello en la carretera. Estuve allí y regresé sano y salvo. Ahora que miro hacia atrás, todavía siento que todo está vívido en mi mente.
Escribo esta posdata como recordatorio.
La gente perezosa no explica demasiado.