El acelerador del convertidor de par de Xuanying puede levantar el automóvil pero no puede caminar.

La razón por la cual el acelerador del convertidor de par de Xuanying no se puede mover se debe a varios factores que pueden causar la falla anterior. Por ejemplo, la presión del combustible es demasiado baja o hay gas en la línea de aceite, la señal del medidor de flujo de aire en el circuito no es buena, la señal del sensor de posición del acelerador no es buena, la bobina de encendido está dañada, el el tiempo de encendido es demasiado tarde, la distancia entre las bujías es demasiado grande o demasiado pequeña, todo esto hará que el automóvil no funcione correctamente y no pueda repostar. Además, el convertidor catalítico de tres vías obstruido también puede causar esta situación. Si la velocidad aumenta normalmente y el sonido del motor es fuerte, es posible que esté en ralentí desbloqueado y sea necesario revisar la caja de cambios. Si la velocidad del vehículo no aumenta cuando el propietario pisa el acelerador, es hora de realizar una inspección exhaustiva del motor. Si esto sucede, se recomienda no actuar sin autorización. Lo mejor es acudir a la tienda 4S para realizar las pruebas pertinentes lo antes posible.

Un convertidor de par es un acoplamiento de fluido que transmite la carga de un motor primario de potencia rotativo (como un motor de combustión interna) a un dispositivo de accionamiento rotativo. En vehículos equipados con transmisiones automáticas, un convertidor de par conecta la fuente de energía a la carga. Generalmente se encuentra entre la placa flexible del motor y la transmisión. La contraparte en una transmisión manual es el embrague mecánico.

La característica principal del convertidor de par hidráulico es que puede aumentar el par a velocidades de salida muy bajas, permitiendo que el fluido que fluye desde las palas curvas de la turbina se desvíe del estator cuando se bloquea con el convertidor unidireccional. embrague, proporcionando así una función equivalente a la de un engranaje reductor. Esta es una característica que va más allá de un simple acoplamiento de fluido para igualar las rpm sin aumentar el par y, por lo tanto, reducir la potencia.