¿Cuál ahorra más combustible, la antigua caja de cambios Odyssey de cinco velocidades o la caja de cambios cvt?
CVT puede lograr una transmisión continuamente variable dentro de un rango bastante amplio y puede lograr la mejor combinación entre el sistema de transmisión y las condiciones de funcionamiento del motor. A través de la velocidad continuamente variable de la transmisión, el motor puede funcionar en las mejores condiciones de trabajo durante mucho tiempo, mejorando así la eficiencia de combustión del motor y mejorando en consecuencia la economía de combustible.
VT puede lograr un control de circuito cerrado con el motor y movilizar completamente el par máximo del motor. Su rendimiento de desaceleración y aumento de par es significativamente mejor que el de MT y AT. Por lo tanto, cuando se instala en un modelo SUV que requiere énfasis en el torque, el rendimiento de aceleración de un sedán CVT (0~100 km/h) es 7,5~11,5 mayor que el de un sedán AT, y la aceleración a alta velocidad es mejor que la de un sedán AT. el de un sedán MT. Las características de la CVT hacen que el rendimiento de potencia sea significativamente mejor que el de la transmisión manual (MT) y la transmisión automática (AT).
La CVT puede mejorar el confort de conducción. La CVT no tiene marchas y el proceso de cambio es continuo y lineal. No hay impacto en el cambio durante la aceleración y no hay retroceso del AT durante la aceleración rápida. La relación de transmisión del sistema CVT es relativamente amplia, generalmente 2.400-0.395. Al conducir a alta velocidad, la velocidad del motor es baja y el ruido es bajo, lo que permite a los conductores y pasajeros disfrutar de una comodidad tranquila y relajada durante el viaje.
La transmisión CVT coopera con el convertidor de par hidráulico para amplificar el par del motor, por lo que arranca rápidamente y acelera más suavemente. Cuando el conductor está adelantando, presionar el acelerador a fondo no le dará la sensación de estar haciendo el cambio, pero cambiará la relación de velocidad para amplificar el par. Al tomar curvas a alta velocidad, no se produce el fenómeno de cambio ascendente AT cuando se suelta el acelerador y el par se puede mantener fuera de la curva a alta velocidad.
La CVT tiene mejor efecto de frenado motor que la AT. La CVT puede detectar automáticamente la pendiente cuando se va cuesta arriba y cuesta abajo, y ajustar automáticamente la relación de velocidad para aumentar la producción de torque cuando se va cuesta arriba. Al bajar una pendiente, se puede aumentar el par de frenado del motor para reducir la velocidad de deslizamiento al bajar una pendiente durante mucho tiempo y mejorar la seguridad y la maniobrabilidad.