El norte de Jiangsu a los ojos del pueblo del sur de Jiangsu, el núcleo de la aglomeración urbana de Huaihai

-Fengwujunyu-

Eje Norte-Sur

Núcleo de Huaihai

En China, existe un lugar tan mágico que los norteños pueden ver Ella es del sur, pero los sureños la ven como el norte. La ubicación no es ni sur ni norte, ni este ni oeste, y el clima no es ni seco ni húmedo.

Está rodeada de montañas, conectada a la ciudad, abrazada por dos ríos y reflejada por cuatro lagos.

Le gusta la comodidad logística de la zona de envío gratuito y la calefacción en invierno.

Su dialecto no es el lenguaje suave Wunong de la parte sur de la provincia, sino más cercano a los acentos de Shandong y Henan en el norte.

La sopa SA y el pollo molido aquí son las lenguas comunes de la gente del norte de Anhui, el sur de Shandong y el norte de Jiangsu.

Los anuncios de las estaciones de tren aquí están llenos de "núcleo duro": estructuras de acero, piezas hidráulicas, excavadoras... ella es——Xuzhou

Ubicada en el extremo norte de la provincia de Jiangsu. Xuzhou está situada en el cruce de las provincias de Shandong, Anhui, Henan y Jiangsu, "limitando con el mar al este, las llanuras centrales al oeste, los ríos Yangtze y Huaihe al sur y Qilu al norte".

La Gran Llanura, que representa más del 90% del área total, es el tema principal de la montaña Dadong, con una altitud de sólo 361 metros, es el pico más alto de Xuzhou. Muchos ríos que se originan en las zonas montañosas del sur de Shandong fluyen hacia la llanura de Xuzhou, formando un rico sistema de agua en Xuzhou.

La era del río Amarillo

Antes de que el río Amarillo capturara el río Huaihe, el transporte acuático en el área de Xuzhou dependía principalmente del sistema de agua natural.

Durante los períodos de Primavera y Otoño y de los Estados Combatientes, Hangou y Honggou se abrieron sucesivamente para conectar los sistemas de agua alrededor de Xuzhou entre sí. En la época del emperador Gaozong de la dinastía Tang, los barcos del canal de Jiangnan viajaban desde Yangzhou a través del río Huaihe, entraban en el río Bianshui en Xuzhou y luego se trasladaban al río Luoshui, llegando directamente a Luoyang. Xuzhou conecta el norte y el sur y corre de este a oeste, convirtiéndose en un centro de transporte acuático desde el río Jianghuai hasta Luoyang en las Llanuras Centrales.

Según los "Registros históricos: Libro del canal del río", la primera inundación registrada del río Amarillo en Xuzhou ocurrió en el tercer año del emperador Yuanguang de la dinastía Han (132 a. C.). Desde la dinastía Han Occidental, el río Amarillo se ha desbordado e inundado 1.500 veces, ha cambiado su curso 26 veces y Xuzhou ha sufrido desastres 132 veces. El mal humor del río Amarillo ha forjado el espíritu de la gente de Xuzhou que no teme a las dificultades. No teme a la derrota ni a las dificultades, y puede roer huesos duros.

Desde la gran ruptura del río Amarillo en 1194 hasta su desvío a Shandong en 1855, el río Amarillo acarreó una gran cantidad de sedimentos e invadió Yishui, Shushui y Surabaya muchas veces: Yishui se acumuló en el lado oeste. de la montaña Maling, formando el lago Luoma; el río Shu cambió su curso y fluyó hacia el este hacia el mar; el río Si detuvo su avance entre Jining y Xuzhou, formando el lago Nansi; La escena de la dinastía Tang en la que "el río Si y el río Bian fluían hacia el antiguo ferry en Guazhou" ya no existe. El transporte acuático que dependía de sistemas hídricos naturales fue decayendo gradualmente y surgieron canales artificiales.

La Edad del Canal

En la dinastía Yuan se excavaron sucesivamente el río Jeju y el río Huitong, y se construyó el Gran Canal Beijing-Hangzhou, que recorría el norte y el sur de China. , se inauguró Xuzhou una vez más se convirtió en un centro de transporte acuático. Los materiales se transportaban desde el próspero sur del río Yangtze hasta Beijing a través del Gran Canal. Según las estadísticas, había hasta 12.000 barcos de cereales que se dirigían hacia el norte a través de Xuzhou cada año, transportando hasta 4 millones de shi de grano. , Xuzhou controlaba el sustento económico del imperio.

Después de que la dinastía Ming trasladara su capital a Pekín, se abolió el transporte marítimo y terrestre. El transporte norte-sur casi depende del Gran Canal Beijing-Hangzhou, y las ventajas geográficas de Xuzhou son aún más prominentes. Desde Xuzhou, a través del Gran Canal, se puede llegar a las cinco provincias de Jiangsu, Shandong, Henan, Anhui y Hebei. De aquí proviene la reputación de "la vía de las cinco provincias".

El Gran Canal ha impulsado la prosperidad económica de Xuzhou, y muchas ciudades comerciales a lo largo del río se han convertido en centros de distribución de materiales, entre los que la ciudad de Yaowan es la estrella. La antigua ciudad está rodeada de agua por tres lados y es conocida como "Pequeña Shanghai en el norte de Jiangsu" y "Triángulo Dorado de los Canales Dorados".

Durante las dinastías Ming y Qing, la ciudad tenía una población de 80.000 habitantes. Empresarios de 18 provincias alguna vez establecieron cámaras de comercio aquí, y misioneros y empresarios de más de 10 países hicieron negocios aquí.

En el quinto año de Xianfeng en la dinastía Qing (1855), el río Amarillo emigró hacia el norte, los diques del Gran Canal fueron arrasados ​​y el transporte marítimo y terrestre fue reemplazando al transporte acuático. En el año 26 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing (1900), la sección del canal de Taierzhuang a Huaiyin casi perdió su capacidad de navegación, el transporte acuático se detuvo, el Gran Canal ya no era la principal línea de transporte norte-sur y Xuzhou perdió su ventaja como centro de transporte acuático.

Era del ferrocarril

Xuzhou volvió a estar en el escenario de la época, nuevamente debido al transporte, pero esta vez ya no era un canal, sino un ferrocarril.

En comparación con otras ciudades que decayeron debido a la decadencia de los canales, Xuzhou sin duda tiene suerte. Xuzhou ha estado montando este "monstruo" de acero desde los primeros días del nacimiento de los ferrocarriles de China. El ferrocarril Jinpu se abrió al tráfico en 1911 y el ferrocarril Longhai se abrió al tráfico en 1935. La línea Longhai y la línea Jinpu, dos ferrocarriles de este a oeste y de norte a sur, se cruzan en Xuzhou. Al igual que el río Amarillo y el canal se cruzaron, Xuzhou marcó el comienzo de una nueva vida.

Los ferrocarriles invertidos, diseñados y operados por extranjeros comenzaron a entrar en China a finales de la dinastía Qing. El ferrocarril Tianjin-Puzhou fue construido conjuntamente por Gran Bretaña y Alemania en secciones, y el ferrocarril Longhai fue construido por Bélgica y los Países Bajos. Los diversos "propietarios" dan lugar a diferentes parámetros ferroviarios, lo que influye en gran medida en la capacidad del tráfico. Cuando se inauguró el ferrocarril Jinpu, la velocidad de los trenes de pasajeros era de sólo 22 kilómetros por hora y la velocidad de los trenes de pasajeros del ferrocarril Longhai era de sólo 23,7 kilómetros por hora.

Incluso el ferrocarril, que a la gente moderna le parece tan "lento", ha traído cambios sin precedentes a Xuzhou. El ferrocarril reemplazó la mayor parte del transporte terrestre y acuático, mejoró la velocidad del transporte y la capacidad de carga y promovió la urbanización y la industrialización. La ciudad se extendió en franjas a lo largo de las líneas troncales ferroviarias hacia el norte, sur, este y oeste, y comenzó la ciudad de Xuzhou. crecer durante casi un siglo.

Cien años después, Xuzhou ha vuelto a alcanzar el once inicial de la era del tren de alta velocidad de China. La estación de tren de Xuzhou Este está a 692 kilómetros de la estación de tren de Beijing Sur y a 626 kilómetros de la estación de Shanghai Hongqiao. Xuzhou está conectado con el centro político y económico de China en la posición C media. La línea de pasajeros Zhengxu de este a oeste y la línea de pasajeros Xulian se completaron y abrieron al tráfico en 2014. Xuzhou se ha convertido en un cruce de los "cuatro ferrocarriles verticales y cuatro horizontales" de alta velocidad de mi país y en uno de los centros del ferrocarril de alta velocidad de China. red.

"Xuzhou es el punto clave entre el norte y el sur, y la seguridad de los condados y ciudades al este de Beijing.

Su tierra está rodeada de montañas en tres lados, y al oeste hay cientos de kilómetros de ríos llanos.

Hacia el oeste, hacia las dinastías Liang y Song, el pueblo Chu bloqueó el camino del enemigo.

Sería como construir una barrera de agua. la casa. ”

——Su Shi

Una vez dentro. Su Shi, que sirvió en Xuzhou, señaló las características de Xuzhou: Es la puerta de entrada al Sur y la llave. al norte, estrangula las gargantas de Su, Lu, Henan y Anhui. Ha sido un campo de batalla para los estrategas militares desde la antigüedad.

Durante el reinado del emperador Yao, Peng Zu estableció aquí el Gran Reino Peng, que fue la primera ciudad que apareció en Jiangsu. Como uno de los nueve estados de China, aunque el concepto geográfico ha cambiado, el nombre Xuzhou ha continuado. El 28 de diciembre de 256 a. C., nació un bebé llamado Liu Bang en el condado de Feng, Xuzhou, lo que abrió el período más glorioso de la dinastía Han de Xuzhou en la historia de China.

En la era del combate cuerpo a cuerpo, Xuzhou, la "vía completa de las cinco provincias", parece ser particularmente importante. Si el gobierno del norte controla Xuzhou y vigila constantemente a Huainan y Jiangnan, el sur no se sentirá cómodo; si el gobierno del sur controla Xuzhou y puede llegar a las provincias del norte con la comodidad del transporte en barco y en automóvil, el norte no se sentirá cómodo; facilidad tampoco. Después del establecimiento de la dinastía Han Occidental, debido a una ubicación geográfica tan importante, Liu Bang designó 36 condados alrededor de Xuzhou como el Reino Chu y los asignó a su hermano menor de confianza, Liu Jiao. Durante los 407 años de la dinastía Han, Xuzhou siempre había sido el corazón del imperio.

"Busca en Xuzhou la cultura de la dinastía Han" no es sólo un eslogan que flota en el aire, sino algo que realmente se puede ver. Los entierros gruesos eran populares en la dinastía Han, lo que provocó el fenómeno de que “nueve de cada diez tumbas Han están vacías”.

En cuanto a otras tumbas de la dinastía Han con gran influencia en China, como la Tumba Han de Mawangdui, la Tumba Han de Mancheng, la Tumba del Rey Han de Nanyue, la Tumba Han de Haihunhou, etc., aunque se han desenterrado ricas reliquias culturales, todas son únicas.

Xuzhou no solo tiene numerosas tumbas Han de gran escala, incluidas 16 tumbas del rey Chu (Reina) y más de 1.000 tumbas Han pequeñas y medianas, sino que también desenterró una gran cantidad de retratos de la dinastía Han. piedras, guerreros y caballos de terracota, cerámica, bronces y jade. Ahora se exhiben en el Museo de Xuzhou, mostrando la vida subterránea de los emperadores, generales y ministros de la dinastía Han, y convirtiéndose en Xuzhou de la dinastía Han que podemos ver.

Porque estrangula al norte y al sur, Xuzhou a menudo tiene guerras. Según las estadísticas, ha habido más de 400 batallas grandes y pequeñas en la historia de Xuzhou. Xiang Yu dirigió a 30.000 hombres para derrotar al ejército Han de Liu Bang de 500.000 hombres que atacaron Pengcheng y recuperaron Pengcheng. Esta batalla clásica con menos victorias sobre más, la batalla de Pengcheng, quedó registrada en la historia de la guerra. Al final de la dinastía Han del Este, Lu Bu, Cao Cao, Liu Bei y otros compitieron por Xuzhou. "Liu Bei cedió ante Xuzhou tres veces" y "Tres acuerdos en el paso de la montaña Tuntu" se han convertido en historias clásicas de los Tres Reinos. .

A principios de 1938, el ejército japonés necesitaba abrir urgentemente el ferrocarril Jinpu para conectar los campos de batalla del norte de China y el centro de China. El ejército chino lanzó una "Batalla de Xuzhou" para resistir la invasión. Entre ellas, la "Victoria de Taierzhuang" fue la más famosa, en la que más de 10.000 tropas enemigas fueron rodeadas y aniquiladas.

En la batalla de Huaihai, Xuzhou se convirtió en el foco de discordia entre los dos bandos de la guerra civil. Según la ideología rectora de Bai Chongxi de "Para defender el río, debes defender el río Huaihe", Du Yuming planeaba defender Xuzhou. El Ejército Popular de Liberación aniquiló a la mayoría de las élites de la camarilla de Huangpu y ocupó el área de Jianghuai. Xuzhou una vez más está a la vanguardia del destino de China.

Las guerras frecuentes crearon el carácter fuerte de la gente de Xuzhou, que son buenos en las artes marciales y la valentía, y nació la cultura de las artes marciales de Xuzhou. A la gente de Xuzhou le encanta practicar artes marciales y boxeadores de todo el país se reúnen para enseñar boxeo, lo que hace que Xuzhou tenga muchos tipos de boxeo y varias escuelas de artes marciales.

El debate sobre "Jiangsu del Sur y Jiangsu del Norte" nunca ha cesado. Aunque no hay ninguna ciudad de Jiangsu más al norte que Xuzhou, a veces Xuzhou ni siquiera se incluye en esta discusión. Xuzhou está tan al norte que mucha gente en el sur de Jiangsu piensa que está tan lejos como Shandong y Hebei.

Xuzhou es responsable de las industrias fundamentales, y sólo aquellos lugares en el sur de Jiangsu pueden participar de manera segura en otras industrias y en la industria terciaria. Para Jiangsu en su conjunto, sólo si Xuzhou lleva adelante la carga podrán ser pacíficos los años en Jiangnan.

El meme "Capital de la provincia de Huaihai" parece una broma, pero también cuenta la situación actual de Xuzhou. En la provincia de Jiangsu, el PIB total de Xuzhou ocupa el sexto lugar con más de 710 mil millones, que es sólo el 37% del primer clasificado de Suzhou, y su PIB per cápita ha caído al noveno en Jiangsu. Pero desde la perspectiva de la Zona Económica de Huaihai, la economía de Xuzhou ocupa el primer lugar entre las ciudades. En 2018, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió el "Plan de Desarrollo de la Zona Económica Ecológica de Huaihe", que definió claramente a Xuzhou como una ciudad central regional. En el Informe de trabajo del gobierno municipal de Xuzhou de 2020, la zona económica de Huaihai se mencionó 10 veces.

Los recursos minerales de Xuzhou no tienen rival en Jiangsu. El carbón se transporta por todo el país gracias a las convenientes instalaciones ferroviarias de Xuzhou, lo que promueve el desarrollo social de Xuzhou y convierte a Xuzhou en una ciudad industrial pesada en el norte de Jiangsu.

Xuzhou es la "Capital de la Maquinaria de Construcción de China" en el país. Su agregado económico de maquinaria de construcción representa el 80% de la industria de Jiangsu y el 20% de los ingresos por ventas totales de la industria nacional.

La educación y la atención médica de Xuzhou están muy desarrolladas. El número de colegios y universidades y el número de estudiantes en el campus ocupan el segundo lugar después de Nanjing en Jiangsu. Los residentes de otras provincias circundantes no necesariamente quieren ir a la capital provincial a ver a un médico, sino que vienen a Xuzhou.

Xuzhou tiene la ciudad de alimentos más grande del este de China, Huaihai Food City.

Xuzhou tiene el patio de carga ferroviario más grande del este de China, Tongshan Freight Yard.

Xuzhou tiene La ciudad alimentaria más grande de China La mayor empresa de leche de soja, VV Group

Xuzhou es el hogar de la mayor empresa de maquinaria de ingeniería de China, XCMG Group

Xuzhou es el hogar de la primera escuela de minería de China, la Universidad de Minería de China y Tecnología

Xuzhou tiene el primer Museo Subacuático de Guerreros y Caballos de Terracota de China, Museo Subacuático de Guerreros y Caballos de Terracota de Xuzhou...

En los últimos años, el desarrollo económico de la antigua ciudad industrial de Xuzhou se ha enfrentado a muchos "problemas internos y externos". Por un lado, es el agotamiento de los recursos y la competencia entre ciudades hermanas es cada vez más feroz;

Entre el tercer grupo de 25 ciudades con recursos agotados del país, el distrito de Jiawang en Xuzhou se convirtió en la primera zona con recursos agotados a nivel nacional en la provincia de Jiangsu. El PIB de Jining y Linyi es cercano al de Xuzhou; Shangqiu se esfuerza por construir una "ciudad central regional en el cruce de Henan, Shandong, Jiangsu y Anhui";

Xuzhou es como un Doraemon "cualquier puerta", con una ubicación geográfica única que conduce al mundo. La línea Este-Oeste Longhai y la línea Sur-Beijing-Shanghai se cruzan en Xuzhou, que es el segundo centro ferroviario más grande del país. Cinco autopistas atraviesan la ciudad, lo que la convierte en una de las 13 ciudades principales con centros de autopistas. El Gran Canal Beijing-Hangzhou lo atraviesa y cuenta con 133 terminales portuarias.

Xuzhou es como un escenario, con China como telón de fondo. En los 6.000 años de historia de la civilización y los 2.600 años de historia de la construcción de la ciudad, han aparecido varias fuerzas. Esta es la ciudad natal de Peng Zu, la ciudad natal de Liu Bang y la ciudad natal de Xiang Yu. la "Ciudad natal de los emperadores".

Esta es Xuzhou, que es una ciudad energética, una base de industria pesada, una ciudad en el norte de Jiangsu y la posición C de la zona económica de Huaihai.

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Texto丨ZZZ

Editor de imágenes | Tao Zi

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Materiales de referencia

Ren Yadong "Investigación sobre la optimización de la estructura espacial urbana de la ciudad de Xuzhou impulsada por la transformación industrial"

Dai Peichao "Xuzhou en períodos históricos" "Investigación sobre los cambios en el medio ambiente acuático y el ascenso y caída urbanos"

Meng Zhaoyi "Investigación sobre las características geográficas históricas y las características culturales regionales de Xuzhou"