¿Cuál es la estructura del sensor de posición del acelerador?

Los automóviles se han convertido en una herramienta esencial para que todos viajen y, por supuesto, el conocimiento del automóvil es fundamental. Para que a todos les resulte más fácil comprender este conocimiento, el editor le presentará hoy la estructura del sensor de posición del acelerador. Los amigos que estén interesados ​​pueden informarse, puede resultarles útil.

Los dos contactos (o contactos) del sensor de posición del acelerador están conectados con el eje del acelerador. Un contacto puede deslizarse sobre la resistencia y la señal de posición del acelerador se convierte en el voltaje VTA a través del cambio en la resistencia. . El voltaje cambia linealmente, por lo que el sensor se denomina sensor de posición del acelerador de salida lineal. La función del sensor de posición del acelerador es convertir la posición o apertura del acelerador en una señal de voltaje y transmitirla a la unidad de control electrónico. Sirve como base para que la unidad de control electrónico juzgue las condiciones de funcionamiento del motor y ajuste el combustible. Cantidad de inyección bajo diferentes aberturas del acelerador. Hay tres tipos de sensores de posición del acelerador: lineales, de conmutación e integrados (conmutación y resistencia variable lineal). El sensor de posición del acelerador está instalado en el cuerpo del acelerador y está vinculado a la válvula del acelerador. Hay un potenciómetro deslizante dentro del sensor de posición del acelerador, cuyo contacto deslizante es impulsado por el eje del acelerador. Si la resistencia del potenciómetro es diferente para diferentes aperturas del acelerador, la apertura del acelerador se convertirá en una señal de resistencia o voltaje y se enviará a la microcomputadora. A través del sensor de posición del acelerador, la microcomputadora puede obtener una señal analógica que representa el cambio continuo de todas las aberturas del acelerador desde completamente cerradas hasta completamente abiertas, así como la tasa de cambio de la apertura del acelerador, juzgando así con mayor precisión las condiciones de funcionamiento del motor, mejorando Precisión de ajuste y efecto. Para comprobar con precisión la señal del estado de ralentí (estado de válvula de mariposa completamente cerrada), el sensor de posición del acelerador integrado tiene un contacto de ralentí. Cuando el acelerador está completamente cerrado, el contacto de salida de ralentí se conecta y el sensor emite una señal de ralentí. En este momento, la ECU indicará al inyector que aumente la cantidad de inyección de combustible para enriquecer la mezcla.