¿Por qué Infiniti se detiene unos segundos después de arrancar cuando hace frío?

1. La mezcla inflamable es demasiado rica. Los residuos no quemados se acumularán en el electrodo de la bujía y se carbonizarán, lo que provocará que la bujía se encienda de manera anormal hasta que se dañe por la carbonización. La razón por la cual la concentración de la mezcla combustible excede el estándar es generalmente que el nivel de aceite del carburador es demasiado alto, el orificio de aire principal del carburador está obstruido y el elemento del filtro de aire está gravemente obstruido. Además, la válvula de estrangulamiento del carburador está atascada y no se puede abrir completamente, o la válvula de enriquecimiento es difícil de usar, que también son las razones por las que la concentración de la mezcla combustible excede el estándar.

2. El motor pierde aceite. Cuando el motor está en marcha, si sale humo azul o humo negro del tubo de escape, significa que ha entrado exceso de aceite de motor en el cilindro, lo que provocará una gran cantidad de depósitos de carbón en los electrodos de las bujías o se mojará con aceite de motor. , que comúnmente se conoce como canalización de aceite de motor. En los motores de dos tiempos, es necesario comprobar si la bomba de aceite bombea demasiado aceite y si el sello del manguito del vástago y la válvula unidireccional han fallado. Para motores de cuatro tiempos, revise el desgaste de los anillos del pistón, especialmente los anillos de aceite. Luego retire la válvula de admisión e inspeccione la cabeza y la parte trasera en busca de depósitos de carbón y grasa húmeda. Si la válvula y la guía de la válvula están muy desgastadas, el sello de aceite de la guía de la válvula está endurecido o el labio del sello de aceite está excesivamente desgastado, la holgura del conector será demasiado grande y se perderá el efecto de sellado. Estas dos condiciones anormales eventualmente causarán que el aceite en la cámara del balancín de la válvula sea succionado hacia el cilindro a lo largo del vástago de la válvula cuando se recolecta el aire de admisión, provocando la combustión del aceite. En este sentido, la guía de válvula, el retén de aceite o la válvula se deben sustituir respectivamente en función de su desgaste.

3. En el sistema de encendido, la pérdida de excitación del magneto, la conexión suelta entre la bobina de encendido y el encendedor electrónico, el extremo de salida del generador y el extremo de entrada de la bobina de encendido y el encendido incorrecto. El tiempo de avance afectará el rendimiento del encendido. Un rendimiento deficiente provocará directamente la deposición de carbón en el electrodo de la bujía.

4. Preste atención a si el modelo de bujía y el poder calorífico cumplen con los requisitos del manual de instrucciones. Si el poder calorífico es uno o dos niveles inferior al del manual de instrucciones, la temperatura de la bujía aumentará mucho y el calor no se disipará a tiempo, lo que provocará una combustión anormal y, eventualmente, provocará una fusión prematura y daños en el motor. el electrodo de la bujía. La bujía en sí no está firmemente fijada y el aislante de la bujía está dañado. Debe ajustarse o reemplazarse a tiempo. 5. Si se llena demasiado el aceite del cárter y si el tubo de ventilación está bloqueado, la presión dentro del cárter aumentará y se desequilibrará.