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Gris estrangulador

La frustración de un coche al conducir suele ser inseparable del motor y la caja de cambios. El motor consta del dispositivo de encendido, la toma de aire y los inyectores de combustible. También es la fuente de energía del motor. Si se reduce la inyección de combustible, se reduce el volumen de entrada de aire y se debilita el encendido, la potencia será insuficiente y el motor se sentirá frustrado.

Causas de la marcha atrás del motor:

1. Depósitos de carbón en el motor. Los depósitos de carbón son una enfermedad crónica del motor y una causa importante de fallas del vehículo. Ya sean depósitos de carbón en el inyector de combustible, el acelerador, la entrada de aire, la cámara de combustión, etc., causarán una sensación de frustración en el automóvil. Por lo tanto, se deben utilizar periódicamente aditivos de combustible eficaces, como la solución madre de PNF, para limpiar el circuito de aceite y los depósitos de carbón. Se recomienda llevar el coche a un taller de reparación y limpiar uno a uno los depósitos de carbón del interior del motor.

2. Falla del sistema de encendido, como bujía, bobina de encendido, fuga en la tubería del cilindro, falla en la línea, etc. Bujías, bobinas de encendido, etc.

3. Fallo en el circuito de aceite, la presión de suministro de aceite es baja. La presión del suministro de combustible en el circuito de aceite es la garantía de la atomización del combustible, pero el bloqueo del circuito de aceite y la falla de la bomba de combustible causarán que la presión del suministro de combustible sea demasiado baja, lo que afectará la atomización y el suministro inoportuno de combustible provocará fallas en el vehículo.

4. El sensor funciona mal o falla. El sensor es el nervio sensorial de la ECU en el cerebro del automóvil, que puede detectar señales efectivas.

Si la frustración se debe a un problema en la caja de cambios, se recomienda acudir a un taller de reparación profesional o a un taller 4S para que prueben el sistema de control de la caja de cambios.

上篇: ¿Cuáles son los procedimientos operativos detallados para los separadores marinos de petróleo pesado? Procedimientos operativos del separador de combustible Alfa Laval mopx 207-SGT\x0d\ I. Pasos de operación\x0d\ 1.1 Iniciar la separación de aceite\x0D\ 1.1 Operación de la válvula de tubería (operación de la capa del tanque)\x0d\ 1.1 .1.2) Abra la válvula de salida del tanque de sedimentación al separador de aceite y abra la válvula de \x0d\ 1.1.1.3) Verifique que la válvula de salida y la válvula de retorno de aceite del tanque de sedimentación no separado por aceite estén cerradas y verifique que La válvula del tanque de entrada de aceite del tanque diario no separado de aceite debe estar cerrada. \x0d\ 1.1.1.4) Verifique que las válvulas de conexión entre el combustible, el diesel y la bomba de refuerzo deben estar cerradas, y que las válvulas de entrada y salida de la bomba de refuerzo deben estar abiertas. \x0d\ 1.2 Operación del separador de aceite (operación entre separadores de aceite) \x0d\ 1.2.1) El nivel de aceite en la caja de cambios del separador de aceite excede dos tercios de la ventana de observación y la manija del freno está en la posición de liberación. \x0d\ 1.2.2) Abra la válvula del calentador de combustible, la válvula de retorno de aceite y la válvula de salida del separador de aceite. \x0d\ 1.2.3) Encienda la alimentación de control del purificador de aceite, encienda la bomba de refuerzo, encienda el purificador de aceite y abra la válvula de calentamiento de vapor. Verifique y controle el nivel de agua en el tanque de agua. Cuando la velocidad del purificador de aceite alcance el valor normal (la corriente es de aproximadamente 10 A), cuando la caja de control eléctrico muestre "OFF", presione el botón de calentamiento automático para calentar, presione el botón de programa automático una vez y el purificador de aceite seguirá automáticamente el conjunto. programa. (Si el calentamiento automático muestra que el aumento de temperatura es demasiado lento, puede abrir la válvula de calentamiento de derivación manual)\x0d\Encendido/apagado inicio de separación\x0d\Botón de calentamiento automático Botón de programa automático (botón de interruptor)\x0d\Nota: 1 ) La luz indicadora de funcionamiento del calentador es verde y la luz indicadora de funcionamiento del programa es verde \ \x0d\ TT1: El valor de alarma de alta temperatura del separador de diésel es de 85 grados y el valor de alarma de baja temperatura es de 50 grados. \x0d\ TT2: Temperatura establecida, separador de diésel 65 grados \x0d\ YY1: El valor de alarma de alta temperatura del separador de combustible es de 99 grados y el valor de alarma de baja temperatura es de 80 grados. \x0d\ TT2: Temperatura establecida, separador de combustible 95 grados \x0d\ PS4: Cuando suene la alarma, ajuste la válvula de salida (abierta) para mantener la presión de funcionamiento normal a 0,1 MPA. Alarma de bajo flujo, alarma, ajuste la válvula de entrada de aceite (apertura). El tiempo de escoriado se fija en 120 minutos (diesel y fuel oil). \x0d\II. Parada y apagado del aceite \x0d\ 2.1.1) Presione el botón de programa automático y la luz amarilla se encenderá cuando se detenga el programa de separación. \x0d\ 2.1.2) Presione el botón de calefacción, la luz de la pantalla se apaga cuando se detiene la calefacción. \x0d\ 2.1.3) Apague la bomba de refuerzo. \x0d\ 2.1.4) Cierre la válvula de salida del tanque de aceite al purificador de aceite y la válvula de entrada de aceite del separador de aceite. \x0d\ 2.1.5) Antes de detener la distribución de combustible, enjuague la tubería con diesel pesado, cierre la válvula de salida del tanque de combustible, abra la válvula de salida del tanque de sedimentación de diesel pesado, abra la válvula de conexión entre diesel y combustible, desvíe el diesel pesado durante 5 minutos, detenga la tubería después del lavado y cierre las válvulas relacionadas. \x0d\ 2.1.6) Presione el interruptor de programa automático para detener. El separador de aceite detendrá automáticamente el aceite, lo reemplazará, descargará escoria y se detendrá de acuerdo con el programa de computadora. \x0d\III. Manejo de alarma de falla del separador de aceite \x0d\ 3.1.1) Si ocurre una falla, la luz indicadora en F6 parpadea y la válvula neumática de tres vías de suministro de aceite se cierra. \x0d\ 3.1.2) Presione F6 para cancelar la señal de alarma, presione F5 para "diagnosticar" la falla y luego presione las teclas de secuencia hacia abajo y hacia arriba para encontrar el contenido de la falla. Después de encontrar y solucionar el problema, presione F5 nuevamente. \x0d\ 3.1.3) Presione F1 nuevamente para reanudar la separación de aceite y ajuste el caudal y la presión de salida. \x0d\ 3.1.4) Si no se puede rastrear la falla, es necesario descargarla varias veces (presione F1), lo cual es suficiente para eliminar la falla. Si aún no puedes corregirlo, detente y búscalo. \x0d\IV. Operación e inspección:\x0d\El mecánico de servicio opera y el ingeniero de servicio verifica que el funcionamiento sea normal. 下篇: ¿Qué plataforma es mejor para alquilar una casa?