Línea ferroviaria de alta velocidad de la estación Maoming East
Explicación: el ferrocarril de alta velocidad de mi país se define como "un ferrocarril de línea exclusiva para pasajeros de nueva construcción con una velocidad operativa diseñada de 250 kilómetros por hora y superior a los trenes de la UEM, y una velocidad operativa inicial de no menos de 200 kilómetros por hora." -Este proyecto es una línea * * * de pasajeros y mercancías, no una línea dedicada a pasajeros, por lo que, al igual que el ferrocarril Xiamen-Shenzhen y la segunda línea Lanxin, no es un tren de alta velocidad estándar chino, sino un tren expreso; El nivel uno del ferrocarril nacional es inferior al nivel uno del ferrocarril de alta velocidad. El ferrocarril expreso Maoming-Zhan comienza en la estación Maoming East, pasa por la ciudad de Maoming (distrito de Maonan), la ciudad de Zhanjiang (ciudad de Wuchuan, distrito de Potou, condado de Suixi y otros condados y ciudades) y finalmente llega a la estación de ferrocarril expreso de Zhanjiang. al ferrocarril Guangmao, al ferrocarril Luo-Zhan y al ferrocarril Li-Zhan al norte, y al ferrocarril He-Mao al oeste, con una longitud total de 103 kilómetros. Según el plan de electrificación bidireccional de nivel I del ferrocarril nacional, la velocidad de diseño inicial es de 200 km/h y la velocidad reservada es de 250 km/h. La construcción se inició en 2009 y 2065438 se abrió al tráfico el 28 de febrero de 2003. .
Después de la finalización del ferrocarril de alta velocidad de la costa occidental, el tiempo de Shenzhen a Maoming se reducirá de 6 a 9 horas a menos de 3 horas, y el tiempo de Guangzhou a Maoming se reducirá de De 5 a 8 horas a menos de 2 horas. Esto hará que el oeste de Guangdong Las conexiones con las ciudades del delta del río Perla sean más estrechas. Mejorar la eficiencia de la radiación del delta del río Perla hacia el oeste de Guangdong también desplazará el flujo de materiales, el flujo de capital y el flujo de información hacia el oeste, lo que tendrá un impacto importante en el desarrollo económico y social del oeste de Guangdong.
Nota: El periodista llamó erróneamente al actual Ferrocarril Mao-Zhan o Ferrocarril Expreso Mao-Zhan Ferrocarril de Alta Velocidad Mao-Zhan, diciendo que es una parte importante del ferrocarril de alta velocidad a lo largo del oeste de Guangdong. costa. No entiendo que el ferrocarril nacional de primera clase sea más bajo que el ferrocarril de alta velocidad. La línea * * * de pasajeros y mercancías no es un ferrocarril de alta velocidad estándar chino, sino un ferrocarril expreso.
Información sobre reconstrucción y ampliación:
En 2011, la estación Maoming East se encuentra en un proyecto de mejora y reconstrucción. Será una estación moderna de segunda clase y se completará en 2012.
Estación Maoming East: * * * *Hay 4 líneas principales, 5 líneas de llegada y salida de autobuses de pasajeros (dos de las cuales también son líneas principales de Guangmao) y 3 líneas de llegada y salida de carga, con una longitud de 850m. La plataforma básica se movió, amplió y elevó a 550 × 9 × 1,25 (m), y se construyeron dos nuevas plataformas intermedias con una escala de 550 × 65438.
Mantener el patio de mercancías y las instalaciones de material rodante existentes en la estación, y construir una zona de mantenimiento integral en el patio de mercancías del mismo tramo derecho de la estación. La plataforma renovada y ampliada reservará las condiciones de acceso para Guangmao, el ferrocarril costero de alta velocidad y la línea de liberación de Guangmao, y reservará una plataforma intermedia 1 de 550×10,5×1,25 (m).
De acuerdo con la estrategia de Maoming de desarrollarse hacia el sur junto al mar, con el fin de mejorar las condiciones de viaje de la gente de Maoming y la imagen de transporte de Maoming, el gobierno municipal de Maoming decidió utilizar la transferencia de la estación Maoming East como núcleo para integrar los ferrocarriles. , autobuses de larga y corta distancia, el transporte de pasajeros, los autobuses urbanos, los taxis y los vehículos sociales se integrarán para construir un centro integral de transporte de pasajeros en Maoming. Una vez terminada la estación, reunirá los diversos modos de viaje de los ciudadanos, logrará una "conexión perfecta" de varios modos de transporte y permitirá a los pasajeros realizar transbordos a "distancia cero". Es un centro integral que es compatible con el estatus socioeconómico de Maoming, tiene un nivel alto y avanzado y mantiene una posición de liderazgo en las áreas circundantes. El proyecto es construido y operado por Municipal Transportation Investment Group Company. En la actualidad, la empresa del grupo ha realizado los trabajos preliminares del proyecto, ha completado la selección del lugar de planificación y el plan de diseño urbano, y los trabajos de seguimiento de la construcción del proyecto continúan avanzando. Se espera que la terminal integral de pasajeros de Maoming se complete y se ponga en funcionamiento al mismo tiempo que la sección Jiangmao del ferrocarril Shenzhen-Maoming en 2018. Para entonces, Maoming tendrá una terminal integral de pasajeros de la que podrá estar orgulloso. En términos de transporte urbano, el plan propone la construcción de una rotonda de media hora que puede llegar a dos distritos y un condado y a 80 ciudades en Gaozhou y la ciudad de Huazhou que pueden llegar entre sí en media hora; en media hora; y las ciudades de la zona de planificación pueden comunicarse entre sí en una hora. Se prevé que el diseño general del ferrocarril sea "tres líneas horizontales, una línea vertical y dos líneas verticales".
Los "tres horizontes" son el ferrocarril de Sanmao a Hemao, el ferrocarril de Shenmao a Maozhan y el ferrocarril interurbano Zhanmao-Yang; el "único vertical" es: el ferrocarril de Luozhan; Ferrocarril del puerto de Bohe.
El ferrocarril interurbano Zhan-Maoming-Yang es uno de los proyectos integrales de transporte con una inversión total de 70.600 millones de yuanes solicitado por el "Plan especial de infraestructura importante de la nueva área de Maoming Binhai de la provincia de Guangdong" (2012-2030). ).
Reservar el canal ferroviario interurbano Zhan-Maoyang, que se introduce desde Yangjiang por Gangcheng Road, pasando por Bohe y Chencun (estación Maoming Sur) para reservar el canal en dirección norte y el canal en dirección sur. El pasaje en dirección norte conecta con la estación Maoming East a través del área cívica, y el pasaje en dirección sur conecta con Zhanjiang a lo largo de Gangcheng Road a través de esa área de construcción.