El estado de desarrollo del reconocimiento aéreo

Reconocimiento aéreo Actualmente, tanto la Fuerza Aérea como la Armada y el Cuerpo de Marines dependen de sistemas de reconocimiento más antiguos basados ​​en películas que requieren que los aviones regresen a la base para fotocopiar y revelar los negativos de las películas. Este proceso requiere mucho tiempo y es laborioso, y reduce en gran medida el valor de inteligencia de la foto, porque han pasado varias horas hasta que la foto llega al usuario, y en ese momento, la situación en el terreno ha cambiado y es diferente de lo que era. se muestra en la foto. Para mejorar la capacidad de respuesta a los rápidos cambios en el reconocimiento del campo de batalla, ambos servicios han propuesto el desarrollo de sistemas de vídeo electrónicos cuyas imágenes puedan transmitirse a estaciones receptoras durante el vuelo, de modo que los aviones no tengan que regresar y aterrizar en un aeródromo cerca de un centro de procesamiento. .

Desde mediados de los años 80, ambos servicios han desarrollado el Sistema de Reconocimiento Aéreo Táctico (TARS) de acuerdo con sus propias políticas. En marzo de 1985, la Fuerza Aérea y la Armada firmaron un memorando, designando a la Fuerza Aérea para liderar el desarrollo de sensores ATARS, y a la Armada como responsable del desarrollo de aviones de reconocimiento no tripulados (UAV). La Fuerza Aérea ha emitido una solicitud formal de propuestas (RFP) para el desarrollo de ATARS.

Los drones de reconocimiento naval pueden realizar un apoyo eficaz de reconocimiento e inteligencia. Sus características de larga resistencia, gran altitud de vuelo y dificultad para ser descubierto y atacado por el oponente pueden utilizarse para llevar a cabo reconocimiento y monitoreo en tiempo real y a largo plazo de los puntos calientes marítimos.

El desarrollo de aviones de reconocimiento no tripulados (UAV) de gran capacidad de supervivencia despertó interés, y en 1988 se ordenó al Departamento de Defensa que estableciera una Oficina de Programa Conjunto para supervisar este esfuerzo, con alcance medio (350 millas náuticas). El avión de reconocimiento no tripulado está incluido en el plan de desarrollo. Solía ​​​​llamarse JSCAMPS, pero ahora se llama avión de reconocimiento no tripulado de alcance medio.

La Armada utilizará el F-A-18c (RC) monoplaza para reemplazar el Sistema de bastidor de equipos de reconocimiento aéreo táctico (ATARS) del F-14, mientras que el Cuerpo de Marines utilizará el F/A biplaza -18d (RC) Reemplaza al antiguo RF-4B retirado por la Infantería de Marina en 1990. En el diseño del F-A-18D (RC), el operador principal del sistema está dispuesto para observar la imagen en la base trasera, y el piloto también puede observar la imagen de ATARS.

Otras aplicaciones potenciales para el sistema de radar ATARS incluyen: Vehículo de reconocimiento no tripulado de medio alcance (UAV-MR) Teledyne Ryan BQM 145A, como complemento a los requisitos del sistema de reconocimiento aéreo no tripulado (UARS). El avión de reconocimiento no tripulado de alcance medio puede despegar desde tierra o ser expulsado en el aire por un avión de combate principal. Es muy similar al F/A-18F Super Hornet, con rendimiento de combate de alta velocidad y baja altitud; un radio de combate de 350 millas náuticas. También está previsto que el avión de reconocimiento no tripulado de medio alcance esté equipado con un sistema de navegación inercial independiente y un receptor GPS de navegación por satélite.

JSIPS controla los requisitos de procesamiento de imágenes de ATARS. Los sistemas terrestres se pueden transferir con fuerzas terrestres tácticas. Tal como se configuró originalmente, JSIPS consta de seis dispositivos aéreos, que se pueden modificar para cumplir con los requisitos de un solo servicio. JSIPS utiliza una gama de computadoras resistentes a terremotos para el procesamiento de imágenes, incluidas las computadoras digitales VAX 8350 y micro VAX. Según el informe del fabricante, el sistema tiene una gran capacidad de almacenamiento de 47 gigabits y puede procesar imágenes de televisión descendentes a una velocidad de 265.438 mil millones de píxeles por minuto. El contratista principal de JSIPS es la filial Garland de E-Systems. La Brigada de Extensión Táctica (TEG) del USMC es una estación terrestre móvil de imágenes capaz de recibir, procesar, almacenar, utilizar y transmitir imágenes electroópticas e infrarrojas del Sistema Avanzado de Reconocimiento Aéreo Táctico (ATARS) F-A-18RCC en el mar. También tiene la capacidad de procesar imágenes del Sistema Avanzado de Radar de Apertura Sintética-2 (ASARS para aviones U-2) y el APG-73 (ARATS Upgraded Radar [[RUG]]].

Expansión táctica La Brigada (TEG) se desplegará con el comandante de la Marine Air Ground Task Force (MAGTF) ​​para proporcionar una imagen integral para el desarrollo de planes operativos.

Proporcionará a los comandantes y comandantes subordinados la siguiente información:

Proporcionará imágenes de posicionamiento para operaciones tácticas;

Proporcionará imágenes de referencia para la planificación sorpresa y ataques a objetivos cuidadosamente planificados;

Detectar y localizar objetivos temporales;

Proporcionar estimaciones de daños de batalla (BDA) para la planificación de reasaltos y la evaluación de inteligencia.

La Brigada de Extensión Táctica enviará la información de imágenes obtenida a través de Trojan Spirit II a la Fuerza Expedicionaria de la Marina (MEF) AS, donde se fusionará con otra información relevante.

La Brigada de Extensión Táctica está equipada con seis estaciones de trabajo externas donde los analistas de imágenes analizan las imágenes mediante el uso de Áreas objetivo de imágenes seleccionadas (SITA, por sus siglas en inglés) con capacidades de geolocalización y medición. Usando la ventana del Sistema de soporte de habilitación de imágenes (IESS) en la estación de trabajo, los analistas de imágenes pueden generar informes de soporte para áreas de destino de imágenes seleccionadas y luego pasar esta información y cualquier imagen complementaria a través de la Fuerza Expedicionaria de la Marina a través del Laboratorio de procesamiento de imágenes (IPL) (MEF). ) enviado a lugares relevantes. Además, esta información se puede devolver a la Unidad de Apoyo de Imágenes del Cuerpo de Marines (MCISU) para una revisión oportuna de los archivos del teatro.

La Brigada de Expansión Táctica apoyará dos escuadrones F/A-18RC (con 4 aviones/escuadrón) con capacidades que incluyen geolocalización, visualización de información de imágenes, copia impresa (texto impreso e imágenes), operaciones de copia impresa e imagen. control de calidad. Los medios de información se reciben mediante cinta ANSI ID-1 y cinta de 8 mm. Los canales de información incluyen "AUTODIN" y SLPRNEX. Los dispositivos de entrada de imágenes incluyen cintas ATARS, CD-ROM, imágenes complementarias, escáneres y videos de cámaras portátiles, lo que permite transmitir imágenes en formato NITF a través de líneas dedicadas de Trojan Spirit II, líneas de comunicaciones tácticas, red telefónica pública (PSIN) o Ethernet. . La comunicación por voz es posible a través de la red telefónica pública, la comunicación por voz automática a través de Internet (AUTOVON) o la red de comunicación táctica.

La Brigada de Expansión Táctica, montada en un vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV), apoyará a cada Fuerza Expedicionaria de la Marina (MEF) para utilizar plenamente el panorama táctico.

Se han modificado los modelos de equipos ATARS de la Fuerza Aérea y la Armada, incluido un programa de requisitos secreto llamado EO LOROPS.

El F/A-18 de la Armada también tiene el rendimiento del modo de radar de apertura sintética (SAR) APG-65/73 y sensores ópticos/eléctricos de largo alcance.

El Sistema de Reconocimiento Aerotransportado de Teatro (TARS) es el nombre modificado de ATARS, que será adquirido por la Fuerza Aérea y desplegado en la Guardia Nacional Aérea. TARS agregará una cámara de encuadre electrónica/óptica para el reconocimiento frontal del ATARS básico.