Cartel de atracciones turísticas de Hengyang

Editor|Yang Guang

Producción|Producción de automóviles

Recientemente, He, presidente de Xpeng Automobile, publicó los datos de seguros de abril sobre el plataforma social Hay cuatro frases para algunas interpretaciones:

Las dos primeras frases resumen la situación actual del mercado automotriz en abril. La nueva energía continúa avanzando rápidamente, pero no puede aliviar el trágico mercado automotriz en medio de la epidemia y la crisis de la cadena de suministro.

Las dos últimas frases parecen explicar algunos hechos, pero siempre siento que hay algo escondido.

El mercado 2C se refiere al mercado orientado al consumo, entendido generalmente como el automóvil privado. El mercado 2B es principalmente para empresas de servicios de viajes, incluidos taxis, alquiler de coches online, alquiler de coches, etc.

¿De quién está hablando Xiao Peng? Decidimos utilizar los datos de seguros de abril para averiguarlo.

¿Quién es el polo entre 2C y 2B?

(Reglas de selección: todos los vehículos de nueva energía, nuevas fuerzas, nuevas marcas de empresas de automóviles tradicionales, marcas tradicionales, excluidas las ventas de menos de 100 vehículos y empresas marginales, clasificadas según la proporción de usuarios individuales).

Los 98,53 del primer clasificado Gran Muralla (Euler WEY) están lejos de los 4,29 del último Dongfeng Shenfeng. Los 96,7 de la nueva marca energética también están lejos de los 37,9 de Weimar.

De hecho, no solo los coches nuevos, sino también las principales posiciones de ventas de muchas marcas tradicionales que han comenzado a transformarse en el nuevo mercado energético también se encuentran en el mercado 2B.

Por ejemplo, tanto Bestune como Hongqi han lanzado modelos exclusivos para el mercado 2B. Por ejemplo, cada vez más taxis en las calles de Beijing están equipados con los nuevos modelos Fengshen, Fukang, Venucia y otros modelos "de gasolina a eléctricos" de Beijing Dongfeng, que también se están enfocando en el mercado de viajes.

Considerando que lo que dijo en la segunda mitad del párrafo de que "la polarización es más obvia" es una tendencia y no los datos de un solo mes, comparamos los datos promedio de Xintouli de enero a abril de este año y 2021: Solo Wei Hubo fluctuaciones obvias en Ma.

Si el cronograma se extiende hasta hace tres años, esta tendencia será aún más obvia.

2019 es el primer año completo de ventas de Weimar. En ese momento, la proporción de usuarios individuales todavía era de 54, pero en 2021 había caído directamente a 44.

Por el contrario, las proporciones de usuarios individuales de "Wei Xiaoli" en 2019 fueron 78, 80 y 67 respectivamente, y luego aumentaron gradualmente y se estabilizaron por encima de 80.

Esta tendencia realmente tiene pistas.

Por ejemplo, WM Motor lanzó el coche E.5 en septiembre del año pasado, pero estaba dirigido únicamente al mercado de viajes de gama B. No fue hasta el lanzamiento del nuevo modelo en abril de este año que los usuarios individuales pudieron comprarlo.

El E.5 es también el modelo más vendido de WM de enero a abril de este año, con más de 8.000 vehículos asegurados, pero la proporción de usuarios particulares y vehículos no comerciales es sólo del 21 y 31. respectivamente.

De hecho, en las calles de Hainan se pueden ver por todas partes servicios de alquiler de coches o de venta online desde Weimar.

Ya en 2019, WM Motor cooperó con el gobierno local de Hainan para promover "servicios de viaje inmediatos" a nivel local. El primer lote de 1000 unidades WM ex5 se puso en uso para alquiler de automóviles de viaje y hoteles. Conexiones de lugares panorámicos, alquiler de coches en línea y otros servicios.

Skyworth, que entró el año pasado en el mercado del automóvil, también tiene un vínculo indisoluble con el mercado 2B. Por ejemplo, el año pasado en Hengyang, Hunan, cooperamos con Timely Travel para desarrollar un servicio de transporte de vehículos en línea. Umeda Motors, el predecesor de Skyworth, entregó 40 Umeda ET5 a la Oficina de Seguridad Pública de Hainan Wenchang en abril del año pasado, lo que contribuyó directamente a las ventas anuales de este automóvil en Hainan.

En realidad, este tipo de diferenciación no se refiere sólo a los coches nuevos.

Cuando se lanzó el Geometry A en 2019, fue llamado "el mejor coche eléctrico del hemisferio oriental". El número de usuarios individuales representó 38 en el primer año y finalmente ascendió a 44 en su lanzamiento. pico, pero volvió a caer a 44 en los primeros cuatro meses de 2022. 32.

Geometry T, que ni siquiera puede encontrar su precio guía en línea, no solo contribuyó con el 30% de las ventas a Geometry en 2021, sino que el 95% de ellas se destinó al mercado 2B. Si no fuera por la atracción de Kungfu Niu en el mercado 2C, Geometry habría caído al lado B más rápido.

Además, hay otro fenómeno que vale la pena mencionar. Quizás porque los ricos utilizan mejor los automóviles como "herramienta de gestión financiera", muchos automóviles de lujo están vinculados al nombre de la empresa. en una menor proporción de usuarios individuales en este segmento.

Hemos contado todos los coches de lujo con un precio orientativo de más de 800.000 y la proporción media de usuarios privados se sitúa sólo en los 50 años.

La “cadena del desprecio” por los coches nuevos

En 2009, un Jetta conducido por el natural de Guiyang Ge Tang Yongming había recorrido más de 6.543.800 kilómetros en menos de siete años, y el motor nunca había sido revisado. Este taxi, que debía ser desguazado en el "plazo" de 7 años, se convirtió en una colección y se aparcó en el Museo del Automóvil de Changchun tras una carta escrita por Tang Yongming a la dirección de FAW-Volkswagen.

Sin embargo, en la nueva era energética, es posible que esa historia ya no exista. Parece que cada vez más personas no quieren que sus coches privados sean equiparados con el "servicio de transporte online".

Cuando Nezha Auto lanzó carteles de ventas el año pasado, a menudo mencionaba los datos "proporción de usuarios individuales".

Junio ​​de 2020, 165438 En octubre, después del lanzamiento de Nezha V, Nezha N01, que se centraba principalmente en el mercado de viajes compartidos en línea, dejó gradualmente de producirse, aunque este modelo todavía representaba más de la mitad de las ventas de Nezha. en 2020.

Pero en 2021, con la eliminación gradual de Nezha N01 de la lista, la proporción de usuarios individuales de Nezha Auto aumentó de 40,1 en el año anterior a 82,5.

Obviamente, Nezha espera deshacerse de su imagen original de gama baja a través de la transformación y esforzarse por acercarse a nuevas marcas de primera línea como "Wei Xiaoli" y ampliar la brecha con Weimar.

Wei Xiaoli, quien gradualmente se ha "separado" en el camino del desarrollo de la marca, siempre ha mantenido un alto grado de unidad en materia de 2B o 2C.

2065438 2008 65438 En octubre, antes del lanzamiento del primer modelo G3 de Xpeng, dijo en una entrevista: "Si los vehículos eléctricos de China quieren implementarse realmente, deben cambiar su pensamiento 2B por 2C". p>

Anteriormente, Li Bin, fundador, presidente y director ejecutivo de NIO, dijo en una entrevista después del NIO DAY 2065 438 07: "Los automóviles propios de NIO definitivamente no ingresarán al mercado operativo, pero queremos crear un vehículo con un La sensación de un automóvil”.

Li Xiang, fundador, presidente y director ejecutivo de Li, nunca ha hecho una declaración pública, pero ni Li ONE ni L9 han considerado claramente el mercado desde el principio del diseño del producto.

"Wei Xiaoli" representa el punto de referencia para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Por lo tanto, tener un buen desempeño en el mercado 2C significa éxito y, naturalmente, se convierte en conocimiento de este mercado.

En teoría, la mayor intensidad de uso por parte de los usuarios del segmento B en realidad requiere una mayor confiabilidad y economía del producto. Si un automóvil puede usarse en el mercado del segmento B, su calidad generalmente debería ser buena.

Pero parece haber una buena razón para mantenerse alejado del mercado del lado B.

Por ejemplo, BAIC Motor, que alguna vez dominó el mercado nacional de vehículos de nueva energía, ahora tiene una proporción cada vez menor de usuarios individuales, que era menos de 65.438 00 en abril de este año.

Cada vez hay más taxis eléctricos nuevos con el logo de Beijing en las calles de Beijing, pero pocos consumidores pensarían en qué otros productos tiene esta marca.

Qoros ha estado a la vanguardia recientemente. Alguna vez fue el automóvil más seguro en el año de accidentes E-NCAP europeo, pero ahora se ha convertido en el "primer automóvil para jóvenes" (la línea horizontal se puede llenar). con "coche de altas prestaciones", "buggy" o incluso "baño").

Después de que Baoneng adquiriera Qoros Automobile, gastó una gran cantidad de dinero para invertir en Baoneng* * * la plataforma de uso de automóviles Link Cloud Car Rental. El pobre nivel de operación y gestión hizo que el concepto de "batalla". Nivel de daño" se convierten en tendencia en las redes sociales. Bromas y chistes.

Y aquellas nuevas marcas poderosas que apuestan por "subvertir el mercado" obviamente no permitirán que les suceda algo así.

2B, ¿salvador? ?

Recientemente, la Administración Estatal de Regulación del Mercado del Distrito Qingpu de Shanghai revocó la licencia comercial de Lu Chi Automobile. Este "coche nuevo" que nunca se ha producido en masa ha entrado en proceso de liquidación por quiebra.

Por muy popular que fuera la pista recién construida en aquel entonces, puede que sea igual de trágica ahora. Hoy en día, las noticias sobre suspensiones de producción, quiebras y subastas pueden ponerse al día con las noticias sobre la creación de nuevas marcas.

Para marcas de automóviles nuevos relativamente débiles, optar por invertir en el mercado 2B puede ser una opción realista.

Los pedidos a gran escala en el mercado 2B pueden al menos garantizar envíos y volúmenes estables durante un período de tiempo y, al mismo tiempo, los requisitos de densidad de canales y niveles de servicio son relativamente bajos.

Recientemente, algunos medios informaron que el primer modelo de Evergrande Automobile, Hengchi 5, se centrará primero en el mercado de viajes compartidos en línea. "Primero utilice el servicio de transporte en línea para operaciones y publicidad, acumule el boca a boca y luego venda a usuarios individuales en grandes cantidades".

Hasta el momento, Hengchi no ha establecido un canal completo y carece de él. un portal de reservas para usuarios individuales. Toda la noticia relevante ha sido "suspensión de la preventa por tiempo indefinido - desmintiendo los rumores". Es difícil creer cuántos usuarios individuales están dispuestos a dar el paso. El mercado 2B puede ser la opción más "confiable" de Hengchi.

En 2019, el mercado de vehículos de nuevas energías sufrió un bajón debido a las subvenciones.

En ese momento, Xiao Yong, subdirector general de GAC Aian, dijo en un foro: "Los clientes de la industria seguirán siendo la columna vertebral de este mercado en los próximos tres a cinco años. No ignoremos el "La fuerza de los clientes de la industria ayudará enormemente a las empresas a reducir costos, y el punto de explosión para los clientes domésticos será de 2021 a 2022".

Ahora, el juicio de Xiao Yong también es digno de referencia. Si se comparan los datos del seguro de tráfico obligatorio, el ratio de ventas del 2C de Aian fue de 53,6 para todo 2021, pero en abril de este año, el ratio había aumentado rápidamente hasta 71,8.

En las primeras etapas del crecimiento de nuevas marcas y nuevos segmentos de mercado, se pueden lograr rápidamente economías de escala a través del mercado 2B relativamente estable, pero una vez que se establezca un punto de apoyo firme, el enfoque cambiará a 2C. .

De hecho, incluso He Ye estableció una empresa de servicios de viajes, Youpeng Travel, ya en 2018, y el primer modelo G3 de Xpeng también ingresó al mercado de servicios de viajes.

Cuando le preguntamos a un empleado de Xpeng Automobile Company la información más reciente sobre el viaje de Pengpeng, respondió: "¿Qué es esto?" Pero aun así, el sitio web y la aplicación oficiales siguen funcionando.

Esto también significa que, a largo plazo, los servicios de viajes seguirán teniendo valor en el campo de Xpeng Motors.

Por ejemplo, el año pasado He Xiaopeng dijo que probaría el negocio Robotaxi en 2022. Aunque aparentemente tiene como objetivo mejorar la estabilidad y la seguridad de los algoritmos de la tecnología de conducción autónoma, esta tecnología siempre sirve para la aplicación final.

Por lo tanto, 2B o 2C no es una pregunta de opción múltiple. Por ahora, poder vender coches es la mejor opción.