¿Por qué la válvula de mariposa es propensa a formar depósitos de carbón?
Principalmente de aceite y vapor, seguidos de partículas pesadas y humedad en el aire. En otras palabras, utilice un filtro de aire calificado y retire el tubo de ventilación del cárter. la velocidad de obstrucción de la válvula de mariposa será mucho más lenta. El cigüeñal está integrado en el cárter y la parte inferior está conectada al fondo de aceite. La temperatura de trabajo de esta pieza es de aproximadamente 100 ℃ ~ 180 ℃. El aceite del motor se evaporará debido al calor durante el uso. Cuanto más se utiliza, mayor es la temperatura y más fuerte es la volatilización. Además, el gas comprimido del cilindro entrará en el cárter a través de los espacios en los anillos del pistón, por lo que debe haber un canal para que escape el gas; de lo contrario, se formará una presión positiva en el fondo del aceite. La razón por la que el tubo de ventilación del cárter está conectado a la válvula de mariposa es, por un lado, los requisitos de protección ambiental y, por otro lado, utiliza una presión de entrada de aire negativa para extraer gas del cárter. Cuando el vapor aceitoso llega al tubo de admisión y se enfría, el aceite que contiene se condensará en el puerto de admisión y la válvula de mariposa, y luego los depósitos de carbón en el vapor también se depositarán en estas partes. Debido a que el flujo de aire en el espacio donde se abre la válvula de mariposa es grande, el espacio es pequeño y la temperatura del gas es baja, esta parte es más susceptible a la condensación.
En vista del daño de los depósitos de carbón, los conductores deben hacer lo siguiente: primero, realizar un mantenimiento regular para mantener el petróleo y el gas limpios; segundo, limpiar los depósitos de carbón cada 30.000 kilómetros (no es necesario desmontarlos ni desmontarlos). limpio, finalmente, preste atención a sus hábitos de conducción, evite el ralentí durante largos períodos de tiempo, evite apagar el motor inmediatamente después de conducir a alta velocidad, evite conducir a alta velocidad inmediatamente después de arrancar y controle el tiempo de cambio de marcha alrededor de 2000); -3000 rpm.
Formación de depósitos de carbón:
1. Filtración de aire incompleta → polvo e impurezas → cilindro → entrada de aire → acumulación de adherencias.
2. Gas con impurezas → lodos → ranura del segmento del pistón → alta temperatura → depósitos de carbón.
3. Calidad del combustible → Combustión insuficiente → Residuo → Deposición de carbono.
4. Conducir por carreteras de corta distancia y baja velocidad en ciudades → carga pesada del motor → gotas de aceite residual → impurezas adsorbidas → depósitos de carbón en los orificios de las boquillas.
Peligros de la deposición de carbón:
1. Bloquea el circuito de aceite, lo que provoca un suministro deficiente de aceite, un desgaste acelerado de las piezas y una vida útil más corta.
2. Reduzca la estanqueidad del cilindro y pierda la presión del cilindro, lo que provocará una combustión insuficiente del combustible.
3. Los depósitos de carbón en la cámara de combustión forman puntos calientes locales, lo que provoca golpes y pérdida de potencia.
4. La deposición de carbono en el inyector de combustible provoca una atomización deficiente y un alto consumo de combustible; lo que es más grave, afectará a varios sensores y dañará el motor.
5. Los depósitos de carbón en el colector de admisión provocan una mala admisión y escape, una baja eficiencia de combustión y una reducción de la potencia.
6. La sobrealimentación del motor afectará la eficiencia de la sobrealimentación, reducirá la potencia del motor, aumentará el consumo de combustible e incluso dañará el turbocompresor.