Hotel Yingde Golden Triangle
Eje Norte-Sur
Huaihai Core
En China, existe un lugar mágico. Los norteños la ven como el sur y los sureños la ven como el norte. La ubicación no es ni sur ni norte, ni este ni oeste, y el clima no es ni seco ni húmedo.
Está rodeada de montañas, una línea hacia la ciudad, dos ríos abrazándose y cuatro lagos que reflejan la ciudad.
Le gusta la comodidad de la logística del código postal y la calefacción en invierno.
Su dialecto no es el lenguaje suave wunong de la parte sur de la provincia, sino más cercano al acento luyu del norte.
El Sa Tang y el pollo molido son populares entre la gente del norte de Anhui, el sur de Shandong y el norte de Jiangsu.
Los anuncios de las estaciones de tren aquí son todos "duros": estructuras de acero, piezas hidráulicas, excavadoras... Ella es de Xuzhou.
Xuzhou está situada en la parte más septentrional de la provincia de Jiangsu, en el cruce de las cuatro provincias de Shandong, Anhui, Henan y Jiangsu. "Limita por el mar al este, las llanuras centrales al oeste, Jianghuai al sur y Qilu al norte".
Las Grandes Llanuras, que representan más del 90% del área total, son el tema principal de la montaña Dadong, con una altitud de sólo 361 metros, es el pico más alto de Xuzhou. Muchos ríos que se originan en el sur de Shandong fluyen hacia la llanura de Xuzhou, formando un rico sistema de agua en Xuzhou.
Era del Río Amarillo
Antes de que el río Amarillo capturara el río Huaihe, el transporte acuático de Xuzhou utilizaba principalmente sistemas de agua naturales.
Durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, se abrieron barrancos uno tras otro, conectando los sistemas de agua alrededor de Xuzhou. Durante el reinado del emperador Gaozong de la dinastía Tang, los petroleros Jiangnan zarparon de Yangzhou, atravesaron el río Huaihe, entraron en el río Bianshui en Xuzhou y luego giraron hacia el río Luoshui para llegar a Luoyang. Xuzhou conecta el norte y el sur y corre de este a oeste, convirtiéndose en un centro de transporte acuático desde el río Jianghuai en las Llanuras Centrales hasta Luoyang.
Según "Registros históricos", la primera inundación registrada en Xuzhou en el río Amarillo ocurrió en el tercer año de Yuanguang (132 a. C.). Desde la dinastía Han Occidental, el río Amarillo se ha desbordado 1.500 veces, ha cambiado su curso 26 veces y Xuzhou ha sufrido desastres 1,32 veces. El mal humor del río Amarillo ha forjado el espíritu del pueblo de Xuzhou que no teme a las dificultades. Son indomables, no temen las dificultades y pueden masticar huesos duros.
En 1194, el río Amarillo estalló y cambió su curso en Shandong. Durante 1855, el río Amarillo acarreó una gran cantidad de sedimentos e invadió Yishui, Shushui y el río Si muchas veces: Yishui se acumuló en el lado oeste. de la montaña Maling, formando el lago Romano; el río Shuhe cambió su curso, fluye hacia el este hacia el mar; Sishui deja de moverse entre Jining y Xuzhou, formando el lago Nansi; Durante la dinastía Tang, la escena del "flujo de agua Si, flujo de agua Bian, que fluye hacia el antiguo ferry de Guazhou" ya no existía. Al depender de sistemas de agua naturales, el transporte de agua disminuyó lentamente y surgieron canales artificiales.
La era del canal
En la dinastía Yuan, el río Jeju y el río Huitong fueron excavados uno tras otro, y se abrió el Gran Canal Beijing-Hangzhou, que conecta el norte y el sur. de China. Xuzhou volvió a convertirse en el centro del transporte acuático. Según las estadísticas, hasta 12.000 barcos de cereales viajan hacia el norte a través de Xuzhou cada año, transportando hasta 4 millones de piedras. En ese momento Xuzhou era el sustento económico del imperio.
Después de que la dinastía Ming trasladó su capital a Beijing, se abolió el transporte marítimo y terrestre. El transporte norte-sur casi depende del Gran Canal Beijing-Hangzhou, y las ventajas geográficas de Xuzhou son aún más prominentes. A partir de Xuzhou, se puede llegar a las cinco provincias de Jiangsu, Shandong, Henan, Anhui y Hebei a través del Gran Canal, por lo que se la conoce como la "completa de las cinco provincias".
El Gran Canal ha promovido la prosperidad económica de Xuzhou. Muchas ciudades comerciales a lo largo del río se han convertido en centros de distribución de materiales, entre los cuales la ciudad de Yaowan es la estrella. La antigua ciudad está rodeada de agua por tres lados y es conocida como "Pequeña Shanghai en el norte de Jiangsu" y "Triángulo Dorado de los Canales Dorados". Durante las dinastías Ming y Qing, la población de la ciudad alcanzó los 80.000 habitantes. Empresarios de 18 provincias han establecido cámaras de comercio aquí, y misioneros y empresarios de más de 10 países han hecho negocios aquí.
En el quinto año de Xianfeng en la dinastía Qing (1855), el río Amarillo avanzó hacia el norte, los diques del Gran Canal fueron arrasados y el transporte marítimo y terrestre fue reemplazando al transporte acuático. En el año 26 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing (1900), el canal Taierzhuang-Huaiyin casi perdió su capacidad de navegación, el transporte acuático se detuvo, el Gran Canal ya no era la principal línea de transporte norte-sur y Xuzhou perdió su ventaja como centro de transporte acuático.
Era del ferrocarril
Xuzhou volvió a estar en el escenario de la época, nuevamente debido al transporte, pero esta vez ya no era un canal, sino un ferrocarril.
En comparación con otras ciudades con canales en declive, Xuzhou sin duda tiene suerte. Desde los primeros días del nacimiento de China Railway, Xuzhou ha abordado este “monstruo” de acero. El ferrocarril Jinpu se abrió al tráfico en 1911 y el ferrocarril Longhai se abrió al tráfico en 1935. La línea Longhai y la línea Jinpu, dos ferrocarriles de este a oeste y de norte a sur, se cruzan en Xuzhou. Al igual que el río Amarillo y el canal se cruzaron, Xuzhou marcó el comienzo de una nueva vida.
Los ferrocarriles invertidos, diseñados y operados por extranjeros comenzaron a ingresar a China a finales de la dinastía Qing. El ferrocarril Jinpu fue construido conjuntamente por Gran Bretaña y Alemania, y el ferrocarril Longhai fue iniciado por compañeros practicantes de Bélgica y los Países Bajos. Varios factores "principales" conducen a parámetros ferroviarios inconsistentes, lo que afecta en gran medida la capacidad del tráfico.
Cuando se inauguró el ferrocarril Jinpu, la velocidad del tren de pasajeros era de sólo 22 kilómetros por hora y la del ferrocarril Longhai era de sólo 23,7 kilómetros por hora.
Incluso la gente moderna cree que el ferrocarril de "velocidad de tortuga" ha traído cambios sin precedentes a Xuzhou. Los ferrocarriles reemplazaron la mayor parte del transporte terrestre y acuático, aumentaron la velocidad del transporte y la capacidad de carga y promovieron la urbanización y la industrialización. La ciudad se extiende en forma de franja de norte a sur y de este a oeste a lo largo de la línea ferroviaria principal, y la ciudad de Xuzhou comenzó su crecimiento que duró casi un siglo.
Cien años después, Xuzhou volvió a alcanzar el once inicial de la era del tren de alta velocidad de China. La estación de tren Xuzhou Este está a 692 kilómetros de la estación de tren Sur de Beijing y a 626 kilómetros de la estación de tren Shanghai Hongqiao. Xuzhou está conectado con el centro político y económico de China en la posición central C. El tramo este-oeste de Zhengzhou a la estación Xu Ke y la estación Xulianke se completaron y abrieron al tráfico en 2014. Xuzhou se ha convertido en el cruce de los cuatro ferrocarriles de alta velocidad verticales y cuatro horizontales de China y en uno de los centros de la red ferroviaria de alta velocidad de China.
“Xuzhou es la puerta de entrada al norte y al sur, y garantiza la seguridad de todos los condados y ciudades.
Está rodeado por montañas en tres lados, a cientos de kilómetros de distancia. el oeste.
El oeste Conquista las dinastías Liang y Song y haz que el pueblo Chu cambie para detener al enemigo.
Si realmente sacas agua de la casa de Su Shi. En Xuzhou, señaló las características de Xuzhou: la puerta sur, el cayo norte, la garganta de Sulu, Henan y Anhui, que ha sido campo de batalla para los estrategas militares desde la antigüedad.
Durante el reinado del emperador Yao, Peng Zu estableció aquí el estado de Dapeng, que fue la primera ciudad de Jiangsu. Como uno de los nueve estados de China, aunque el concepto geográfico ha cambiado, se ha conservado el nombre Xuzhou. El 28 de febrero de 65438 a. C., nació un bebé llamado Liu Bang en el condado de Feng, Xuzhou, marcando el comienzo de la dinastía Han más gloriosa de la historia de China.
En la era del combate cuerpo a cuerpo, Xuzhou, una vía de acceso a cinco provincias, es particularmente importante. Si el régimen del norte controla Xuzhou, seguirá espiando a Huainan y Jiangnan, y el sur no se sentirá cómodo. Si el régimen del sur controla Xuzhou, podrá llegar a las provincias del norte con la conveniencia del transbordo en barco, y el norte lo hará; no sentirme a gusto. Después del establecimiento de la dinastía Han Occidental, debido a una ubicación geográfica tan importante, Liu Bang dividió los 36 condados alrededor de Xuzhou en el estado de Chu y los entregó a su hermano de confianza Jiao Liu. Durante los 407 años de la dinastía Han, Xuzhou había sido el corazón del imperio.
“Mirar a Xuzhou desde la cultura de la dinastía Han” no es sólo un eslogan flotando en el aire, sino algo visible. La popularidad de los entierros gruesos en la dinastía Han también dio lugar a las "diez tumbas de la dinastía Han y nueve tumbas de la dinastía Han". En cuanto a otras tumbas Han influyentes en China, como la Tumba Han de Mawangdui, la Tumba Han de Mancheng, la Tumba del Rey Han de Nanyue y la Tumba Han de Haiyuehou, aunque se han desenterrado ricas reliquias culturales, todas son únicas.
Xuzhou no solo tiene numerosas y grandes tumbas Han, 16 tumbas de reyes (reinas) Chu y más de 1.000 tumbas Han pequeñas y medianas, sino que también desenterró una gran cantidad de piedras de retratos Han, terracota guerreros y caballos, alfarería, bronces y Jade. Ahora se exhiben en el Museo de Xuzhou, mostrando la vida subterránea de los emperadores, generales y ministros de la dinastía Han, y convirtiéndose en el Xuzhou de la dinastía Han que podemos ver.
Debido a que hay un cuello de botella entre el norte y el sur, a menudo hay guerras en Xuzhou. Según las estadísticas, en la historia de Xuzhou tuvieron lugar más de 400 batallas. Xiang Yu dirigió un ejército de 30.000 personas para derrotar al ejército de Liu de 500.000 que atacó Pengcheng y recuperó Pengcheng. Esta clásica batalla de derrotar a más con menos: la batalla de Pengcheng ha quedado registrada en la historia de la guerra. Al final de la dinastía Han del Este, Lu Bu, Cao Cao, Liu Bei y otros lucharon por Xuzhou. "Liu Bei hizo tres promesas a Xuzhou" y "Tres cosas acordadas en el Anillo de la Montaña Tuntu" se convirtieron en historias clásicas de los Tres. Reinos.
A principios de 1938, el ejército japonés necesitaba abrir urgentemente el ferrocarril Jinpu para conectar los campos de batalla del norte de China y el centro de China. El ejército chino lanzó la Batalla de Xuzhou para resistir la invasión, en la que Taierzhuang fue la victoria más famosa, en la que más de 10.000 tropas enemigas fueron aniquiladas.
Durante la Batalla de Huaihai, Xuzhou se convirtió en el foco de la guerra civil. Según la ideología rectora propuesta por Bai Chongxi, Du planeaba defender Xuzhou. El Ejército Popular de Liberación aniquiló a la mayoría de las élites de la camarilla de Huangpu y ocupó el área de Jianghuai. Xuzhou una vez más está a la vanguardia del destino de China.
Las guerras frecuentes crearon el fuerte carácter marcial del pueblo de Xuzhou y dieron origen a la cultura de las artes marciales de Xuzhou. A la gente de Xuzhou le encantan las artes marciales y los boxeadores de todo el país se reúnen para enseñar habilidades de boxeo, lo que da como resultado una amplia variedad de tipos de boxeo y escuelas de artes marciales en Xuzhou.
El debate sobre "Jiangsu del Sur y Jiangsu del Norte" nunca ha cesado. Aunque no hay ninguna ciudad de Jiangsu más al norte que Xuzhou, a veces Xuzhou no se incluye en esta discusión. Xuzhou está demasiado al norte. Mucha gente del sur de Jiangsu piensa que está tan lejos como Shandong y Hebei.
Xuzhou gestiona industrias fundamentales, mientras que lugares en el sur de Jiangsu pueden participar con seguridad en otras industrias y en la industria terciaria. Para Jiangsu en su conjunto, sólo con la pesada carga de Xuzhou los años en Jiangnan pueden ser pacíficos.
El meme "Capital de la provincia de Huaihai" parece una broma, pero también cuenta la situación actual de Xuzhou. En la provincia de Jiangsu, el PIB total de Xuzhou ocupa el sexto lugar con más de 710 mil millones, lo que representa sólo el 37% del de Suzhou, que ocupa el primer lugar. El PIB per cápita en Jiangsu incluso cayó al noveno. Pero desde la Zona Económica de Huaihai, la economía de Xuzhou ocupa el primer lugar entre todas las ciudades. En 2018, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió el "Plan de Desarrollo de la Zona Económica Ecológica de Huaihe", aclarando a Xuzhou como una ciudad central regional. En el Informe de trabajo del gobierno municipal de Xuzhou de 2020, la zona económica de Huaihai se mencionó 10 veces.
Los recursos minerales de Xuzhou no tienen rival en Jiangsu. Gracias a las convenientes instalaciones ferroviarias de Xuzhou, el carbón se transporta por todo el país, lo que promueve el desarrollo social de Xuzhou e impulsa a Xuzhou a convertirse en una ciudad industrial pesada en el norte de Jiangsu.
Xuzhou es la "capital de la maquinaria de construcción" de China. La economía total de maquinaria de construcción representa el 80% de la industria de Jiangsu y el 20% de los ingresos por ventas industriales totales del país.
La educación y la atención médica de Xuzhou están muy desarrolladas. El número de universidades y estudiantes en Jiangsu ocupa el segundo lugar después de Nanjing. Otros residentes de provincias vecinas no necesariamente van a la capital provincial, sino que vienen a Xuzhou.
Xuzhou tiene la ciudad gastronómica más grande del este de China, Huaihai Food City.
Xuzhou tiene el patio de carga ferroviario y el patio de carga de Tongshan más grandes del este de China.
VV Group es la empresa de leche de soja más grande del país en Xuzhou.
Xuzhou es el hogar del Grupo XCMG, la empresa de maquinaria de construcción más grande de China.
Xuzhou tiene la escuela de minería más antigua de China: la Universidad de Minería y Tecnología de China.
Xuzhou tiene el primer museo submarino de guerreros y caballos de terracota de China, el Museo Subacuático de Guerreros y Caballos de Terracota de Xuzhou...
En los últimos años, el desarrollo económico de la antigua ciudad industrial de Xuzhou ha Enfrentó muchos "problemas internos y externos". Por un lado, los recursos se están agotando y, por otro, la competencia entre ciudades hermanas es cada vez más feroz.
En el tercer grupo de 25 ciudades con recursos agotados en el país, el distrito de Jiawang en Xuzhou se convirtió en la primera área con recursos agotados a nivel nacional en la provincia de Jiangsu. El PIB de Jining y Linyi es casi el mismo que el de Xuzhou; Shangqiu se esfuerza por construir una "ciudad central regional en el cruce de Henan, Shandong, Jiangsu y Anhui";
Xuzhou es como un Doraemon "cualquier puerta", con una ubicación geográfica y acceso al mundo únicos. La línea Longhai de este a oeste y la línea Beijing-Shanghai de norte a sur se cruzan en Xuzhou, el segundo centro ferroviario más grande de China. Cinco autopistas atraviesan la ciudad y es una de las primeras 13 ciudades importantes con centros de autopistas del país. El Gran Canal Beijing-Hangzhou atraviesa la ciudad y hay 133 puertos y terminales.
Xuzhou es como un escenario, con China como telón de fondo. En los 6.000 años de historia de la civilización y los 2.600 años de historia de la construcción de ciudades, han aparecido sucesivamente varias fuerzas. Esta es la ciudad natal de Peng Zu, Liu Bang y Xiang Yu. Se la conoce como la "Ciudad natal de los emperadores".
Esta es Xuzhou, una ciudad energética, una base de industria pesada, una ciudad en el norte de Jiangsu y la posición C de la Zona Económica de Huaihai.
-Fin-
Zheng WenZZZ
Editor de imágenes|Tao Zi
Editor de mapas|Wu Pan
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Datos de referencia
La investigación de Ren Yadong sobre la optimización de la estructura espacial urbana de Xuzhou impulsada por la transformación industrial
La investigación de Dai Peichao sobre los cambios en el entorno hídrico y el aumento y caída de las ciudades de Xuzhou en períodos históricos
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Investigación de Meng sobre las características geográficas históricas y las características culturales regionales de Xuzhou.