Se publican los últimos resultados de las investigaciones sobre accidentes de colisión en Estados Unidos. ¿De quién es la culpa?
Buque mercante chino sospechoso
El "Straits Times" de Singapur informó el 27 de agosto que el USS McCain fue alcanzado. Una teoría es que el destructor fue víctima de un ciberataque y que los piratas informáticos comprometieron sus sistemas. Algunos analistas dijeron que el McCain perdió el control antes de la colisión. ¿Rizwan, analista de defensa de "Jane's International Naval"? Lamothe dijo que era posible que algunos buques de guerra hubieran emitido señales de interferencia electrónica que afectaran la precisión de los sistemas de radar de otros barcos.
El "McCain" tras ser atropellado.
¿Los buques de guerra de qué país son tan poderosos? La respuesta del "Times" británico es que la posibilidad de que los buques mercantes chinos "Guangzhou Bay" lleguen es muy alta. El informe cita a un ex comandante de la Marina Real Británica diciendo que determinar las actividades del buque mercante chino "Canton Bay" puede ser un factor clave para identificar la causa del accidente del "McCain". Los datos de seguimiento del barco muestran que antes de que el petrolero liberiano chocara contra el McCain, había un barco chino detrás de él, pero el barco chino dio media vuelta antes del accidente. El ex oficial afirmó: "Parece que la flota tiene que analizar un ámbito más amplio de problemas potenciales: piratería, entrenamiento de la tripulación, cómo navegan y confirmar los estándares con los que los marineros de guardia observan el barco".
< El Times afirmó que la Marina de los Estados Unidos no descartó factores destructivos como los ciberataques al investigar la segunda colisión fatal de este año. Un ex comandante de la Royal Navy británica dijo que el sistema de dirección de un buque de guerra o petrolero estadounidense pudo haber sido pirateado y que el buque mercante chino "Guangzhou Bay" pudo haber jugado un papel.El sitio web comercial de seguimiento "Ship Database" publicó un vídeo que muestra la colisión entre el buque de guerra "McCain" y el petrolero. En él se puede ver que justo antes de que los dos barcos chocaran, el petrolero casi. colapsado Girado 90 grados a la izquierda. Debido a que se trata de un sitio web que rastrea buques mercantes, el vídeo no muestra la ubicación del destructor estadounidense. Al respecto, el ex oficial naval británico explicó que existen varias explicaciones diferentes para el movimiento del petrolero Alnic MC, matriculado en Liberia, involucrado en el accidente. El petrolero puede haberse desviado de su rumbo debido a la fuerza del impacto, puede haber virado para evitar el impacto o puede haber sido maniobrado hacia un buque de guerra. Él cree: "Si observa la trayectoria del barco chino desde el principio, encontrará que ha estado siguiendo al petrolero hasta que el petrolero cambió de dirección y el barco chino giró a la derecha y navegó hacia el norte. Cuando ocurrió el accidente, el barco chino estaba lejos de la escena del accidente."
Buque mercante chino "Guangzhou Bay"
Quizás esta afirmación sea demasiado sensacionalista. El Times equilibró esto citando a otro ex alto funcionario británico que había visto el vídeo. Esta persona creía que el accidente se parecía más a "un buque de guerra estadounidense cruzando la línea marítima y causando caos. Provocar deliberadamente una colisión requiere coordinación multipartita".
El ejército estadounidense también llevará a cabo operaciones en el Mar de China Meridional.
El "Straits Times" de Singapur informó que el primer accidente puede ser un accidente, el segundo puede ser una coincidencia, pero el tercero será normal. Naturalmente, en la explicación de la colisión de McCain aparecerán "teorías de conspiración". Una teoría es que los piratas informáticos comprometieron el sistema informático del McCain o el de un barco mercante. George, fundador de la empresa estadounidense de seguridad de redes Crowd Strike? Katz dijo al Straits Times que el sistema informático del McCain puede no haber sido dañado, pero si alguien manipuló el sistema de posicionamiento global (GPS) para hacer que el destructor se desviara de su rumbo merece un examen. También afirmó que cualquier evaluación de la colisión debería considerarse en un contexto geopolítico. Antes de la colisión del McCain, el destructor acababa de completar una patrulla de "libertad de navegación" en el Mar de China Meridional. Durante el crucero, el "McCain" recibió múltiples advertencias por parte de buques de guerra chinos.
Estados Unidos ha promocionado repetidamente a los piratas informáticos chinos.
De hecho, nada más conocerse la noticia de la colisión del avión, muchos estadounidenses sospecharon que “China estaba jugando una mala pasada”.
Un amigo dijo a los periodistas hace dos días que la noche del incidente se reunió con un estadounidense bastante establecido que vino a discutir el asunto. Los estadounidenses incluso dijeron que si hay pruebas de que los barcos estadounidenses fueron atacados por "China", sería un acto de guerra. En ese momento, los periodistas pensaron que estaba bromeando o simplemente representando la imaginación de los estadounidenses. Pero más tarde, el periodista almorzó con el director de un conocido medio de comunicación estadounidense en China. El responsable dijo que pidió a amigos del ejército, la embajada y el Departamento de Estado de Estados Unidos que escribieran un artículo, y todos pensaron que no era tan sencillo. Puede tratarse de un ciberataque chino y la investigación avanza con cautela.
Los funcionarios estadounidenses admitieron que no habían encontrado evidencia de piratería. Al mismo tiempo, también afirmó que la colisión no afectó sus operaciones de "libertad de navegación" en el Mar de China Meridional. Según Reuters, el general O'Shaughnessy, comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de Estados Unidos que está de visita en la región de Asia-Pacífico, dijo el día 25 que la colisión "McCain" no afectará las capacidades de defensa de Estados Unidos en esta región. Dijo: "Estos accidentes no afectarán nuestras acciones... Navegaremos y volaremos resueltamente dondequiera que lo permita el derecho internacional".
Los defectos lógicos de las "teorías de la conspiración"
Aunque el La historia de "Los ataques de piratas informáticos chinos provocaron que buques de guerra estadounidenses chocaran después de navegar en el Mar de China Meridional" es fascinante y es difícil responder a preguntas externas. La red alemana de noticias globales dijo el 27 de agosto que es difícil explicar tal afirmación. ¿Por qué han ocurrido tantos accidentes similares en el ejército estadounidense en medio año? Si los accidentes anteriores también fueron causados por piratas informáticos, ¿por qué el ejército estadounidense no los detuvo? Evidentemente, semejantes especulaciones son muy poco convincentes.
Además de China, Rusia también es uno de los objetivos de las críticas. Un sitio web estadounidense afirmó que, aunque el accidente ocurrió, es muy posible que no fuera un accidente. Tanto China como Rusia han demostrado con éxito sus capacidades de guerra cibernética marítima.
¿El sitio web de McClatchy citó al profesor Todd de la Universidad de Texas? El análisis de Humphreys dice que los sistemas de navegación han sido pirateados y han afectado las operaciones de los barcos en el pasado. En junio de este año, GPS se encontró con un ataque de "suplantación de identidad" en el este del Mar Negro. Veinte barcos se vieron afectados, el equipo de navegación no funcionó correctamente y los piratas informáticos provocaron que los barcos navegaran hacia el lugar equivocado. Humphreys cree que el ataque de "engaño" de ese momento debería ser una señal enviada por Rusia. Este método de piratería no requiere equipos costosos ni habilidades profundas de codificación de software, y ahora se puede lograr con un software simple.
Colisión "Fitzgerald"
Rusia está acostumbrada a las sospechas de Estados Unidos. "¿Es culpa de Putin otra vez?", dijo el periódico "Pravda" de Rusia que alguien en Estados Unidos afirmó que Estados Unidos siempre ha acusado a los piratas informáticos rusos de interferir en las elecciones presidenciales de Estados Unidos y que ahora está transfiriendo la responsabilidad de la colisión del avión a Rusia. . En las redes sociales rusas, algunos internautas dijeron que esta declaración de Estados Unidos es decepcionante. Una vez más, Estados Unidos echa la culpa a los rusos. Su lógica ahora es que cualquier problema en Estados Unidos es culpa de los rusos.
La revista Popular Mechanics comentó que "McCain" no fue víctima de un ataque de GPS. Los enemigos de Estados Unidos realmente quieren destruir, interferir o "falsificar" el sistema GPS del que depende el ejército estadounidense. Pero el problema es que si un país hostil envía señales para engañar a los destructores estadounidenses, estas señales deben ser lo suficientemente fuertes como para causar un accidente, por lo que es imposible que los barcos regionales no reciban estas señales de interferencia. Los teóricos de la conspiración ignoran el hecho de que los sistemas GPS no son el único medio que utiliza la Marina de los Estados Unidos para navegar.
Según el sitio web estadounidense Business Insider, los recientes ciberataques han llamado mucho la atención sobre la seguridad de la navegación marítima. En la actualidad, la navegación marítima depende en gran medida de las redes informáticas y es más fácil para individuos o actores no estatales obtener el software y el equipo electrónico necesarios para interferir con los sistemas GPS. Sin embargo, algunos expertos creen que la posibilidad de que el "McCain" choque con el barco es poco probable, ya que es muy difícil penetrar el sistema de mando y navegación de la marina. Algunas personas creen que detrás de la colisión hubo un ataque patrocinado por el Estado, lo cual es poco probable porque es un mal uso de recursos y es estratégicamente imprudente.
El "Straits Times" de Singapur dijo el 27 de agosto que Bissinger, un experto en seguridad regional del Instituto S. Rajaratnam de Estudios Internacionales de la Universidad Tecnológica de Nanyang en Singapur, cree que el mayor desafío al que se enfrenta la Marina estadounidense es la fatiga. y complacencia.
El informe dice que los miembros de la Marina de los Estados Unidos son humanos, no dioses. También están bajo una tremenda presión y los recursos disponibles se están agotando. (Según People's Daily Online)
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