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Cotización de alquiler de montacargas alto Quzhou

En los últimos años, muchas empresas de logística en la economía de nuestro país se componen principalmente de tres partes. Una son las empresas de logística internacional, como Danish Advantage Logistics Company. Por un lado, estas empresas de logística internacional brindan servicios de logística ampliados a sus clientes originales, empresas multinacionales que ingresan al mercado chino, por otro lado, atienden las necesidades de servicios de logística profesional emergentes y en desarrollo del mercado chino;

La segunda es una empresa de logística transformada de empresas tradicionales de transporte, almacenamiento y comercio mayorista. Basándose en su base comercial de logística original y sus ventajas en clientes, instalaciones, redes comerciales, etc., se han transformado gradualmente en empresas de logística modernas al expandir y ampliar continuamente sus propios servicios de logística. Por ejemplo, Grupo Sinotrans, etc.

En tercer lugar, las empresas de logística profesionales emergentes, como Baogong Logistics Company en Guangzhou y Huayuntong Logistics Company en Beijing. Basándose en estrategias competitivas flexibles y conocimientos logísticos profesionales, estas empresas se han desarrollado rápidamente en la competencia del mercado y se han convertido en una fuerza que no puede ignorarse en el desarrollo de la industria logística de China.

Con el rápido desarrollo de las empresas de logística, también se han desarrollado hasta cierto punto formas diversificadas de servicios de logística. Por un lado, se han desarrollado rápidamente los servicios logísticos especializados que se centran en funciones y vínculos logísticos como el transporte de carga, la distribución comercial, el transporte multimodal, los servicios socializados de almacenamiento y transporte, y la distribución y el procesamiento. Por otro lado, existen servicios de logística sistemática o servicios de logística de proceso completo que recién comienzan, es decir, las empresas de logística brindan servicios de logística desde el diseño del plan logístico hasta la organización e implementación de la logística de proceso completo para las empresas de producción y distribución.

Adjunto: Materiales de referencia

La logística industrial de China comenzó a partir de la logística de ventas dirigida directamente a los consumidores, especialmente la logística de alta tecnología y rápido movimiento, como electrodomésticos, productos electrónicos, automóviles y productos de alta velocidad. Los cambios y el desarrollo logístico de los bienes de consumo de rápido movimiento están a la vanguardia de otras industrias. Con el desarrollo de la economía, la intensificación de la competencia y la mejora de la internacionalización, la posición estratégica de materiales importantes relacionados con la economía nacional y el sustento de las personas y la competitividad nacional se ha vuelto cada vez más evidente, y las necesidades logísticas de las industrias básicas también han aumentado a un nuevo nivel. Por lo tanto, existe una tendencia a que la logística de ventas se extienda a la logística de producción y de suministro, y que los productos básicos se extiendan a la logística de materias primas ascendente. En 2005, el desarrollo de la logística en industrias como la del acero, los cereales, los suministros agrícolas, los medicamentos y las cadenas minoristas también puede considerarse como un símbolo importante del profundo desarrollo de la logística de mi país.

(1) La logística del acero se está desarrollando hacia el procesamiento y la distribución.

China es actualmente el mayor productor y consumidor de acero del mundo. En 2005, la producción de acero bruto y productos de acero de China alcanzó 352 millones de toneladas y 397 millones de toneladas respectivamente, con tasas de crecimiento superiores al 24 por ciento. Con el ajuste de la estructura de producción y el regreso de los precios racionales, la logística del acero ha comenzado a recibir una atención sin precedentes. En 2005, Shanghai comenzó a construir la base de la sede logística internacional del acero de Shanghai. Una vez completado el proyecto, se convertirá en el centro de distribución de China para la logística del comercio de acero, el flujo de negocios y el flujo de información de cara al mundo. El Centro de Comercio de Acero Logístico (Internacional) del Sur de China, invertido y construido por Aopu Steel Co., Ltd., se inauguró oficialmente en Lecong, Foshan. Integra servicios comerciales, de almacenamiento, de oficina, de información, de procesamiento, de distribución y bancarios. recursos nacionales y extranjeros para proporcionar servicios de adquisiciones Proporcionar servicios integrales "integrales" a proveedores y fabricantes. El Centro Logístico de Acero Huazhong construido por WISCO está catalogado como un proyecto de construcción clave en la ciudad de Wuhan y se utilizará para almacenamiento moderno, procesamiento de acero, comercio, transporte y distribución, y servicios de información. Baosteel cambió sus métodos de producción, redujo los vínculos intermedios, estableció centros de procesamiento y distribución con funciones de procesamiento en todo el país, agrupó la circulación y el procesamiento y construyó una red nacional. Minmetals Group, que tiene el mayor volumen de ventas de productos de acero en China, tiene ventajas originales en los mercados extranjeros. Ahora ha comenzado a construir una red de ventas nacional y la ha ampliado a la logística y el procesamiento. Basándose en la red original, China Chu Logistics Company utilizó préstamos hipotecarios de inventario para extender la red a todo el país y logró buenos resultados.

(2) Logística de cereales bajo dirección gubernamental y operación de mercado

En 2005, la logística de cereales de China se desarrolló a pasos agigantados. En primer lugar, se ha prestado atención a la planificación de la logística de cereales. En 2005, los gobiernos de todos los niveles, desde el nacional hasta el provincial y municipal, comenzaron a preparar el "Undécimo Plan Quinquenal" para la logística moderna de cereales. Este fue el primer plan quinquenal preparado por la industria del grano y señaló la dirección a seguir. el desarrollo de la logística moderna de cereales. En segundo lugar, las empresas de procesamiento y comercialización de cereales a gran escala han comenzado a prestar atención a sus estrategias de desarrollo logístico. Grandes empresas de cereales como COFCO, China National Grain Reserves Corporation y Donghai Cereals and Oils se han dado cuenta del papel del desarrollo logístico en la mejora de la competitividad corporativa y han comenzado a formular estrategias de desarrollo logístico corporativo. Algunas empresas de logística de cereales de terceros, especialmente empresas de logística de cereales de terceros portuarios, también han comenzado a preparar e implementar planes de logística de cereales. En tercer lugar, se ha establecido inicialmente un modelo de inversión en proyectos de logística de cereales de “orientación gubernamental y operación del mercado”. El gobierno invierte y aprueba importantes infraestructuras e instalaciones de bienestar público, fomenta la competencia razonable entre empresas con diferentes propietarios y modos de transporte, fortalece el macrocontrol necesario y evita la duplicación de la construcción. Además, también se ha desarrollado hasta cierto punto apoyar y fomentar el desarrollo de nuevas tecnologías de logística de granos, establecer las reservas necesarias de tecnología de logística de granos, promover la promoción de nuevas tecnologías de logística de granos y establecer plataformas tecnológicas integrales de logística de granos y centros tecnológicos.

(3) Logística de productos agrícolas "Trinity" con el servicio postal

Actualmente, desde el gobierno central hasta los gobiernos locales, los temas de "agricultura, zonas rurales y agricultores" son un máxima prioridad. Los esfuerzos para mejorar la situación de "la agricultura, las zonas rurales y los agricultores" y desarrollar vigorosamente la logística de materiales agrícolas son garantías importantes para lograr una sociedad integral y acomodada. China Post Logistics Co., Ltd. ha completado la construcción de una red de logística y distribución a nivel nacional en un corto período de tiempo basándose en los recursos únicos del servicio postal de "tres flujos en uno".

Además de brindar servicios de distribución de productos básicos y bienes de consumo a residentes y empresas comerciales urbanas, también brinda a los agricultores servicios de logística y distribución de semillas, fertilizantes líquidos y otros productos básicos, abriendo una nueva forma para que las empresas de logística chinas presten servicios a la agricultura, las zonas rurales y los agricultores. . Su filosofía empresarial de desarrollar vigorosamente la logística rural, la distribución postal de suministros agrícolas y servir a "la agricultura, las zonas rurales y los agricultores" se ha escrito en el Documento Central N° 1 de 2005. En la actualidad, la gestión de insumos agrícolas es la columna vertebral tradicional de las cooperativas de suministro y comercialización. Hay más de 650 empresas que realizan operaciones en cadena y negocios de distribución de insumos agrícolas y desarrollan 37.000 puntos de distribución en cadena.

(4) La logística farmacéutica del plano a la realidad.

En la nueva situación de apertura total del campo de circulación farmacéutica en el país, se ha convertido en una opción común para las empresas farmacéuticas mejorar los enlaces de circulación, reducir los costos de circulación y mejorar la competitividad del mercado. La logística farmacéutica nacional está en auge. Un gran número de centros logísticos farmacéuticos a gran escala se han puesto en funcionamiento o están a punto de ponerse en funcionamiento. Cada vez más centros logísticos farmacéuticos están pasando de los planos a la realidad. Por ejemplo, el centro logístico "Capital farmacéutica de Beijing" de Mongolia Interior, el parque logístico farmacéutico de Hunan, el centro logístico farmacéutico de Changchun, etc. Se puso en funcionamiento el parque del centro logístico de Shanghai Pharmaceuticals Co., Ltd. y se completó el centro logístico farmacéutico del Grupo Dongyao. Estos centros logísticos no solo brindan servicios tradicionales de almacenamiento y distribución, sino que también brindan servicios de información y embalaje a empresas farmacéuticas. Shandong Weifang Wanghai Pharmaceutical Co., Ltd. estableció Weifang Wanghai Logistics en febrero de 2003 en virtud de sus ventajas de escala, ventajas de costos, ventajas de servicio, ventajas de variedad de distribución general y compromisos de servicio puerta a puerta las 24 horas en la ciudad y 48 Horarios en la provincia. La empresa ha desarrollado más de 28.000 clientes finales, con un volumen de entrega diario de hasta 3 millones de yuanes. Ha formado una red terminal que cubre toda la provincia y se irradia a 11 provincias y ciudades circundantes.

Logística de cadenas minoristas con capacidades logísticas que mejoran rápidamente

En 2005, las cadenas minoristas continuaron manteniendo un fuerte impulso de desarrollo. Según una encuesta realizada por el Departamento de Reforma y Desarrollo del Comercio del Ministerio de Comercio, en 2005, las 30 principales cadenas de empresas del país lograron ventas por 49.140 millones de yuanes, un aumento del 30,9% con respecto al año anterior, lo que representa el 7,3%. del total de ventas minoristas de bienes de consumo en la sociedad. El número total de tiendas fue de 16.665, un aumento del 20,7% respecto al año anterior. Hay cinco cadenas de empresas con ventas de más de 20 mil millones de yuanes, y el número uno, Shanghai Embry Group, tiene ventas de 72 mil millones de yuanes. Las ventas de la cadena empresarial que ocupó el puesto 30 aumentaron de 4,58 mil millones de yuanes el año anterior a 5,43 mil millones de yuanes.

Ante las necesidades del desarrollo interregional y los efectos de escala, las empresas de cadenas minoristas han aumentado la construcción de centros de distribución logística. Walmart planea construir un centro de distribución en el sudeste asiático en el distrito de Longgang, Shenzhen. Una vez finalizado, el centro de distribución distribuirá principalmente productos desde la región del delta del río Perla al sudeste asiático. Suning Appliance planea invertir 80 millones de yuanes para ampliar el centro de distribución logística de Nanjing y construir un nuevo centro de distribución en Beijing y un centro de distribución en Hangzhou. Para entonces, la logística y distribución de los productos Suning Appliance se despedirá por completo de la era del alquiler. Wumart también llegó a un acuerdo con Tianjin para construir un moderno centro de distribución logística comercial a gran escala que cubra un área de 2.500 acres en Tianjin, y planea convertirlo en un centro de distribución logística que se extienda hacia el norte de China. Con una inversión de 75 millones de euros (aproximadamente 700 millones de RMB) y una superficie de 400 acres, se ha inaugurado oficialmente el Centro de Distribución y Logística de IKEA Shanghai. El centro consta de dos naves con una superficie de construcción de 280.000 metros cuadrados. Se utiliza principalmente para almacenar productos comprados por IKEA en China y suministrados a toda la región de Asia y el Pacífico.

Con la mejora de los requisitos de logística y distribución, el nivel técnico de la logística minorista de la cadena continúa mejorando. En la actualidad, el contenido técnico de los centros de distribución de las cadenas nacionales ha ido mejorando: por ejemplo, se ha añadido un sistema de almacenamiento que combina estantes tridimensionales de gran altura y estantes de recogida de carga desmontados, algunos utilizan montacargas eléctricos de alto nivel; camionetas de bajo nivel y tarimas, que han mejorado enormemente el grado de mecanización de las operaciones de carga, descarga, manipulación y recogida, el sistema de información del centro de distribución, el equipamiento electrónico del patio de mercancías y la aplicación de etiquetas electrónicas; permitir a los operadores sacar mercancías de manera conveniente y efectiva según los pedidos, y clasificarlas, lo que ha mejorado enormemente la velocidad, reduciendo la tasa de error y mejorando la eficiencia de la distribución de productos en la tienda;

上篇: Consulta sobre calendario gregoriano: ¿Qué día festivo es el 26 de marzo? 下篇: ¿Cómo redactar un contrato de alquiler de coche? XX Plantilla de contrato de arrendamiento de software del sistema de gestión de alquiler de automóviles Parte firmante del contrato: XXXXXX Car Rental Co., Ltd. Arrendador (Parte A) y arrendatario (Parte B) de conformidad con la "Ley de Contratos Económicos del Pueblo República de China" y otras leyes pertinentes De acuerdo con las leyes y regulaciones, después de una negociación completa entre el arrendador (Parte A) y el arrendatario (Parte B), este contrato se concluye en materia de alquiler de automóviles. 1. Derechos y obligaciones de la Parte A 1. Propiedad del vehículo; 2. Cobrar las tarifas de alquiler y los depósitos relacionados acordados por ambas partes en tiempo y en su totalidad. Si no se realiza ninguna negociación tres días después de la fecha de vencimiento, la parte tiene derecho a recuperar el vehículo y rescindir el contrato. 3. Tarifas de mantenimiento de carreteras, primas de seguros e impuestos sobre el uso de vehículos y embarcaciones a cargo del vehículo arrendado, inspección anual y mantenimiento regular; 4. Proporcionar a la Parte B vehículos cuya condición técnica no sea inferior al Nivel 1 y proporcionar licencias de conducir completas; 5. Proporcionar servicios de rescate a la Parte B, y se implementarán medidas específicas de acuerdo con el sistema de rescate de la Parte A. 6. Responsable de los vehículos accidentados y responsabilidad por reclamos por vehículos perdidos directamente a la compañía de seguros; accidentes de tráfico. dos. Derechos y obligaciones de la Parte B 1. Disfrute del derecho a utilizar el vehículo en Beijing. Si excede Beijing, se notificará a la Parte A y se le permitirá salir de Beijing; 2. La Parte B será responsable de la legalidad, autenticidad y validez de los documentos, sellos y cheques proporcionados a la Parte A. Si hay algún fraude, la Parte B. debe compensar a la Parte A por cualquier daño causado. Todas las pérdidas y asumir las responsabilidades legales correspondientes. 3. La Parte B pagará el alquiler a la Parte A en su totalidad y a tiempo, y no incumplirá ninguna excusa; y debe llenar con la misma marca de combustible que el manual del vehículo, de lo contrario causará que la Parte B sea responsable de la pérdida y los gastos de alquiler durante el período de reparación (se debe agregar aceite superior a 93#) 5. Lleve a cabo la inspección y el mantenimiento diarios del vehículo de acuerdo con el manual del vehículo, especialmente la inspección del aceite del motor, aceite de frenos, refrigerante, electrolito, presión de los neumáticos y control del rendimiento de los frenos, la dirección, las luces, los limpiaparabrisas y la bocina. Si se encuentra alguna anomalía, se debe contactar a la Parte A inmediatamente para su reparación. Si la empresa continúa operando con fuerza, la Parte B asumirá las pérdidas causadas y será multada con más de 500 yuanes para rescindir el contrato. 6. La Parte B no utilizará el vehículo arrendado para realizar actividades ilegales y delictivas; subarrendará, transferirá, revenderá o hipotecará el vehículo arrendado ni cambiará de conductor por su cuenta; de lo contrario, la Parte A recibirá una multa de 65.438+00.000 RMB; será embargado. 7. Sin permiso, no se podrán cambiar ni eliminar otras piezas, accesorios, equipos y dispositivos del vehículo, así como las señales y sellos establecidos por la Parte A. En caso de infracción, se impondrá una multa de 10 veces el precio de la parte nueva del inmueble demolido. Si se descubre que la Parte B ha quitado el sello del odómetro, el alquiler se cobrará a 2 yuanes por kilómetro por día durante 600 kilómetros a partir de la fecha de alquiler y se devolverá el vehículo. tres. Derechos y obligaciones del garante El garante asumirá la responsabilidad de garantía y la responsabilidad legal por todas las pérdidas y deudas causadas por las acciones de la Parte B en la ejecución de este contrato. Cuatro. Normas de alquiler y condiciones de pago: 1. El alquiler normal a corto plazo, el alquiler mensual y el alquiler anual están sujetos a los estándares 2 de la Parte A. El límite diario de alquiler de automóviles es de 200 kilómetros y el límite mensual es de 5.000 kilómetros; Se cobrará un yuan por cada kilómetro que supere el kilómetro; 3. Si la Parte B devuelve el coche antes de tiempo, deberá pagar a la Parte A una multa liquidada, que se calcula como el 50% del alquiler de los días anteriores; Se firma el contrato, la Parte B pagará el alquiler inmediatamente y lo alquilará una vez por un corto período de tiempo. Si el alquiler mensual a largo plazo se paga mensualmente, el alquiler debe pagarse dos días antes del alquiler mensual. El alquiler anual debe pagarse en una sola suma o de acuerdo con el método de pago del alquiler mensual a largo plazo. 5. Mantenimiento regular del vehículo, inspección y reparación anual: 1. El vehículo se someterá a un mantenimiento periódico obligatorio cada 5.000 kilómetros acumulados. La Parte A llamará a la Parte B para alquileres mensuales y anuales para preguntar sobre el kilometraje acumulado del vehículo. La Parte B responderá con prontitud para que la Parte A pueda concertar una fecha de garantía obligatoria. 2. Tres días antes de la fecha de garantía obligatoria y de cinco a diez días antes. la fecha de inspección anual, la Parte A llamará a la Parte de contacto B para acordar una fecha y un lugar específicos, y la Parte B promete llegar a tiempo. Si la garantía obligatoria falla, la Parte A tiene derecho a imponer una multa de 500 yuanes. Si el vehículo sufre daños, la Parte B deberá pagar una compensación adicional. Las multas y demás pérdidas ocasionadas por no pasar la inspección anual serán a cargo de la Parte B. 3. Cuando el vehículo necesite mantenimiento, se averíe o sufra daños, deberá ser reparado en el fabricante designado por la Parte A. Sin el permiso de la Parte A; , La Parte B no encontrará un taller de reparación por sí sola. En caso de infracción, la Parte A tiene derecho a imponer una multa de 1.000 yuanes. Renovación del verbo intransitivo y retorno de vehículo1. Si el período de arrendamiento excede un mes, la Parte A debe presentar una propuesta para renovar o cancelar el arrendamiento cinco días antes de la expiración del contrato. Si se renueva el contrato de arrendamiento, la Parte A debe encargarse de ello para garantizar que la Parte B pueda utilizar el vehículo. 2. La renovación de los vehículos de alquiler a corto plazo debe notificarse a la Parte A 3 horas antes de su vencimiento y el contrato de arrendamiento puede renovarse; sólo con el consentimiento de la Parte A. Los trámites de renovación deben ser manejados por la Parte A. 3. Al devolver el automóvil, la Parte B deberá respetar el tiempo acordado y pagar el 50% del alquiler del día dentro de las 4 horas posteriores a la fecha de vencimiento. se calculará el alquiler del día completo si excede las 4 horas; 4. Si se pierde el permiso de conducir proporcionado por la Parte A al devolver el coche, se le cobrará al conductor una multa: 600 yuanes por el permiso de conducir, 1.000 yuanes por la inspección anual, 200 yuanes. por la etiqueta verde y 10 yuanes por una copia de la tarifa de mantenimiento de la carretera. Al mismo tiempo, se realizará una compensación de 600 yuanes por las llaves del coche perdidas y de 600 yuanes por las placas de los vehículos. El depósito no se reembolsará hasta que se reemplacen las placas y se calculen todas las pérdidas. 5. Cuando la Parte B devuelva el automóvil, si algún artículo dentro o fuera del automóvil se pierde o daña, la Parte B deberá compensarlo de acuerdo con el precio. Si la apariencia del automóvil sufre daños como rayones, abrasiones, golpes, etc., será reparado en el taller de reparación designado por la Parte A a expensas de la Parte B, o la Parte B podrá confiar a la Parte A la reparación. La Parte B deberá confirmar las pérdidas relacionadas con el precio de reparación propuesto por la Parte A y pagar los gastos correspondientes. Siete. Cobro y devolución de la fianza del vehículo 1.