¿Con qué frecuencia debo limpiar el acelerador?

La limpieza del acelerador depende del kilometraje de conducción real y de la calidad ambiental, así como de si es autocebante o sobrealimentado y de la posición del acelerador. Sólo entonces podrás saber con qué frecuencia limpiarlo. De hecho, los depósitos de carbón de la válvula de mariposa se componen de muchas sustancias, que son diferentes de los depósitos de carbón del motor. Se trata más de sustancias parecidas al carbón mezcladas con algunas impurezas en el aire y aceites esenciales descargados por el sistema de ventilación del cárter. ¡Es completamente diferente a los depósitos de carbón en la válvula de admisión!

Los depósitos de carbón en la válvula de mariposa son diferentes a los depósitos de carbón en la válvula de admisión. Ya sabes, cuando hablamos de depósitos de carbón en la válvula de admisión, a menudo involucramos EFI (inyección múltiple) e inyección directa, porque el motor de inyección múltiple y el combustible se rociarán en la parte posterior de la válvula de admisión para limpiarla. Sin embargo, la gasolina no puede eliminar el acelerador, por lo que el aceite esencial residual (es decir, una pequeña cantidad de residuos de aceite de motor después de separar y drenar el cárter) permanecerá en el acelerador (viscoso) y luego se mezclará con algunas impurezas. en el aire para formar una sustancia llamada carbono; si el acelerador es propenso a dejar residuos de aceite depende del tipo de motor y de la disposición del acelerador.

¿Qué tipo de motor es propenso a tener depósitos de carbón en el acelerador?

En primer lugar, los depósitos de carbón del acelerador no tienen nada que ver con la inyección electrónica y la inyección directa, en circunstancias normales, la mayor parte del aceite y la gasolina que penetran en el cárter de un motor autocebante serán separados por; el separador ciclónico y regresa al cárter de aceite. Parte del residuo de aceite será enviado de regreso al colector de admisión junto con el vapor de gasolina (para participar nuevamente en la combustión). Sólo hay una vía natural de admisión y escape (el colector de admisión), que depende de la posición del acelerador. Algunas válvulas de mariposa están colocadas encima del colector de admisión. En este diseño, es difícil que el aceite mezclado en la fila trasera llegue a la válvula de mariposa superior, por lo que el depósito de carbón en la válvula de mariposa crece muy lentamente.

Entonces, la frecuencia con la que limpias el acelerador depende de la situación real, por ejemplo, en Hainan (la calidad del aire es buena), si respiras naturalmente y el acelerador está en el colector, incluso si lo haces. Corre cientos de miles de kilómetros, ¡el acelerador también está limpio! Y si conduces un coche turboalimentado en el norte (calefacción central en invierno) y colocas la válvula de admisión debajo del colector, a los 10.000 kilómetros se acumulará una gruesa capa de mezcla viscosa en la válvula de mariposa.