Historia Corporativa de SEAT Automotive AG
Una espada de doble filo tan afilada como la nieve se levantó hacia Mei Qi. El torero apunta con la punta de la espada al hombro del toro y lo clava en el corazón con la velocidad de las chispas y los relámpagos. El enorme cuerpo del toro cayó al suelo. El matador dio un paso adelante, le cortó los cuernos, montó en su caballo y corrió hacia el escritorio del comandante para presentárselo a la anfitriona de la conferencia. Al mismo tiempo, hubo estruendosos aplausos, acompañados de gritos e himnos.
En España, que cree en el cristianismo, se representa cada semana esta impactante escena. Es la pasión mediterránea del toreo y Cristo conviviendo, silbando y cantando, armonía en contradicción, teoría y danza salvaje.
Esta elevada ambición ha creado una imagen corporativa única de la Fábrica Española de Automóviles Seat en el mundo del automóvil: volviéndose cada vez más valiente, afrontando retos constantemente, y sólo superando las dificultades podremos tener un lugar estable donde vivir.Espíritu erudito. En la industria automotriz global, Seat Automobile ha establecido una fuerte competitividad y reputación de producto a través de investigación y desarrollo a gran escala, mejora continua de la calidad y establecimiento de una red de servicio posventa.
España, que domina la industria automovilística española en la Península Ibérica, es un país tradicionalmente agrícola. En las décadas de 1960 y 1950, afectado por la tendencia de la industrialización, el gobierno español decidió impulsar la modernización económica y la industrialización industrial, por lo que el 9 de mayo de 1950 se constituyó la Fábrica de Automóviles Seat, de propiedad estatal, para asumir el rol y función de una empresa. Capacitar y promover la modernización de todas las industrias.
El nombre completo de SEAT Automobile Factory es Sociedad Española de Automoviles de Turismo S.A, teniendo como logotipo la abreviatura de SEAT. Bajo la dirección de la nacionalización, jugó un papel decisivo en el proceso de industrialización de España e incluso dominó el desarrollo de toda la industria automovilística española. Después de unirse a Volkswagen/Audi AG, se convirtió en una de las fábricas de automóviles internacionales.
En 1951, Zona Franco estableció una fábrica de 20 hectáreas en Barcelona, impulsando el desarrollo de la industria española de autopartes. SEAT alcanzó su primer objetivo en 1953: una producción unitaria de 10.000 unidades.
Anteriormente, la Fábrica de Automóviles Seat y la Fábrica de Automóviles italiana Fiat iniciaron una cooperación técnica en 1953, produciendo los modelos Fiat 600 (1957) y 1500 (1963) en España. A partir de 1966, se produjeron 850 modelos y en 1968 se introdujeron 124 modelos. Posteriormente se produjeron con éxito varios modelos Fiat como el 127, 132 y 133.
Cabe destacar especialmente que la Planta de Automóviles de Seat, como mayor planta de ensamblaje de automóviles de Fiat en España, no se muestra complaciente. Con el apoyo técnico de su principal accionista, el Instituto Nacional Industrial (INI), la Fábrica de Automóviles Seat persiguió el desarrollo a toda costa y completó el desarrollo de motores diésel para Mercedes-Benz en 1978, lo que es un ejemplo de éxito.
En 1979, Seat amplió su capacidad de producción. Posteriormente, Seat Automobile Factory también produjo coches famosos como el Ritmo de Fiat y el Beta Coup-HPE de Lancia. Esta cálida corriente procedente del Centro Industrial Nacional (INI) de España aúna sabiduría y fuerza, lo que no sólo enriquece la calidad de los automóviles SEAT y mejora el nivel industrial de España, sino que también promueve indirectamente el desarrollo general del transporte en España.
La demanda contra Fiat fue una gran victoria.
Seat exportó 65.438+0.500 automóviles a Colombia por primera vez en 1965. Todavía se transportaba por vía aérea y dependía principalmente del oleoducto de Fiat Automobile Company para vender vehículos completos. Debido al buen entendimiento tácito y la cooperación fluida entre las dos partes, el desempeño exportador de SEAT fue muy bueno y también estableció un récord de exportación de 360.000 automóviles con 65.438+0.974. Desafortunadamente, en 1980 aparecieron grietas en esta relación amistosa.
Las ventas exteriores de SEAT se desplomaron hasta las 200.000 unidades, lo que supuso una pérdida de más de 20.000 millones de pesos, ya que su red de exportación y ventas opera en las plantas de Fiat Automobile.
Ante tan mala situación, Seat Automobile decidió emprender acciones legales contra Fiat en el espíritu de "Matador" y exigió una indemnización por incumplimiento de contrato. Después de más de un año de litigio, las partes finalmente llegaron a un acuerdo, uno de los cuales fue dictaminado por el máximo tribunal europeo de París: Fiat venderá su participación en Seat al Instituto Nacional de Tecnología (INI) de España por un precio nominal. Seat Automobile tiene derecho a seguir produciendo los modelos originales autorizados de Fiat y exportarlos o venderlos por su cuenta. Se suponía que Fiat compraría automóviles Fiat producidos por Seat en 1981. Se compraron otros modelos de 1982 y 1983, respectivamente; en 1984 y 1985, respectivamente, se compraron 50.000 coches Panda.
A pesar de la contundente victoria, SEAT no se dejó llevar. En cambio, buscamos activamente nuevos socios conscientes de la crisis de que "sólo la autosuficiencia puede sobrevivir". En ese momento, Toyota, Nissan y varios fabricantes de automóviles europeos expresaron una gran disposición a cooperar. Al final, Seat eligió como socio a Volkswagen, conocido por su tecnología y calidad.
Cooperar con Volkswagen para levantarnos de nuevo
Este es un momento que vale la pena recordar: en septiembre de 1982, el Matador se vistió de nuevo y firmó un contrato con su nuevo socio Volkswagen Acuerdo Científico y Comercial. . Desde entonces, con la ayuda de la arraigada tecnología automovilística de Volkswagen, Seat ha sabido aprovechar su potencial de productividad y desarrollar y fabricar una serie de automóviles que dan respuesta a las necesidades del mercado nacional e internacional. Ha pasado de ser una planta de ensamblaje de automóviles a un sistema completo de diseño, fabricación y venta de fábricas de automóviles.
Bajo la autorización del Grupo Volkswagen, Seat Motors también comenzó a producir y vender la serie Polo de Volkswagen. Lo más importante es que Seat encargó al Porsche de Volkswagen diseñar dos nuevos motores, de 1200 y 1500 ml. Especialmente el motor Porsche de 1.500 ml cuidadosamente diseñado con función de "combustión completa" y una relación de compresión de hasta 10,5:1. Según las pruebas de la norma europea CEE, el motor de gasolina de 4,9 litros puede recorrer 100 km a una velocidad de 90 km/h, lo que es realmente potente y de bajo consumo.
Aterrizó con éxito en Países Bajos y Provincia de Taiwán.
Ya sea que se trate de establecer su propia red de marketing o desarrollar nuevos productos de forma independiente, Volkswagen no interviene, sino que proporciona todos los conceptos modernos y asistencia técnica, sentando así la oportunidad y las bases para que SEAT se desarrolle no sólo a nivel internacional. emergió valientemente de la sombra de los reveses, pero también moldeó con éxito la reputación y la imagen de su propia marca.
En 1983, el primer automóvil SEAT con el logo "S" aterrizó con éxito en los Países Bajos, dando inicio oficialmente a las ventas en el extranjero. Al año siguiente nace el coche IBIZA, íntegramente fabricado en España, que sustituye a la serie de coches de alta gama RONDA. Disponible en versiones hatchback de tres y cinco puertas, el Ibiza está diseñado por el famoso diseñador italiano Giugiaro y está lleno de estilo mediterráneo. El motor OTOT de cuatro cilindros en línea de 1.500 ml diseñado por Porsche y la transmisión de 130 Nm mejoran enormemente el rendimiento de conducción.
Posteriormente se lanzó el sedán mediano Málaga de cuatro puertas, cuyo nombre en clave es S3, formando un sistema de producto completo con la furgoneta comercial TERRA.
Basado en la feliz cooperación entre las dos partes, J. A. Díaz Álvarez, presidente de SEAT Automobile Company, firmó un contrato con Carl Hahn, presidente de Volkswagen/Audi AG en Ginebra en junio de 1986. Volkswagen compró el 51% de la Compañía de Automóviles SEAT Del mismo año 23 de febrero de 12.
El Centro Industrial Nacional (NII) de España, iniciador y defensor entre bastidores de SEAT, ha recibido un compromiso del Grupo Volkswagen y mantendrá su posición accionaria durante varios años después de que las dos partes firmen El contrato, concretamente SEAT, sigue manteniendo su autonomía formal y amplía su red comercial a todo el mundo como tercera marca del Grupo Volkswagen.
En la historia de la exportación de automóviles Seat, la provincia de Taiwán es un hito: en 1984, durante el período de 65438+2 meses, el primer automóvil Seat Lambda aterrizó en la provincia de Taiwán, seguido por el caballo en octubre de 1985. Laga, Ibiza en 1987. En ese momento, Donghan Industrial Company lo importó como agente. De 1985 a 1988, * * importó 21.632 vehículos, todos los cuales se agotaron. Esto no sólo creó un rendimiento sin precedentes para los automóviles importados, sino que también proporcionó una plataforma para la industria del automóvil y los consumidores con su creencia anunciada de servicio de "alta calidad y precio razonable". precio" Tema nuevo.
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El Proto C increíble del mundo.
Tras incorporarse al Grupo Volkswagen, Seat Automobile se esfuerza por progresar. Primero, presentó el nuevo buque insignia Toledo, que comparte motor y chasis con el Volkswagen Jetta, y luego desarrolló un concepto de automóvil deportivo potente y potente. t, combinará la tecnología de fabricación de automóviles y la esencia artesanal de España, Alemania e Italia, y se presentará maravillosamente en la industria automovilística mundial +09965438+
En febrero de 1993, el nuevo tres puertas y de Barcelona. La serie hatchback de cinco puertas se lanzó oficialmente en producción en masa. La fábrica de SEAT en Martorell está a unos 30 kilómetros de Barcelona, tiene una superficie de 3 millones de metros cuadrados (unos 400 campos de fútbol) y un 85% de maquinaria y equipos automatizados. Está reconocida como la fábrica de automóviles más avanzada de Europa, con 60.000 vehículos. Cerca se encuentra la fábrica de PIPS, compuesta por 15 empresas de recambios, que coopera con otros proveedores de recambios para suministrar piezas con la misma calidad global en cualquier momento para la estrategia de producción "just-in-time" de SEAT, de forma que se mantenga la calidad del vehículo final. fuera de la línea de montaje se vuelve más consistente.
Barcelona es atrevida y poco convencional.
Apodado el “Pequeño Matador” por Seat Automobiles, el sucesor del Ibiza, el Barcelona, se robó el show en el Salón del Automóvil de Barcelona, en España. Desde la estructura del chasis hasta la forma de la carrocería, todas ellas son maravillosas actuaciones del Centro Tecnológico de Automoción de SEAT, llenas de estilo mediterráneo. El 96% de las piezas de los coches de Barcelona son reciclables. Esta es una manifestación concreta de la actuación de Seat para responder al movimiento medioambiental.
En medio de la crisis económica mundial, la industria manufacturera de automóviles en España siguió creciendo, con una tasa de crecimiento del 5,6% en 1991. Es la única empresa progresista de Europa y ha superado a Italia para convertirse en el tercer fabricante de automóviles de Europa. De los más de 19.917.700 coches producidos en España en 2017, los coches SEAT representaron más de 520.000, lo que supone alrededor del 30%, lo que supone un resultado muy impresionante.
El sol se pone al otro lado del mar y se encienden las luces. En un antiguo hotel en una esquina de Barcelona resuena la melodía juvenil y enérgica de la apasionante música flamenca. Todos cantaron con entusiasmo y se sumergieron en las ardientes emociones de la tradición nacional latina. Paralelamente, la carrera de cross-country SEAT Marathon con salida desde la RV de Toledo se disputa en las zonas montañosas de la Península Ibérica. Una disciplina que ha superado diversos obstáculos como el mal tiempo, el terreno y las características.
Derivado del temperamento único del Renacimiento.