¿Cómo funciona el sensor de posición del acelerador?

Según el editor, muchos amigos no saben mucho sobre coches. Para facilitar su comprensión de este conocimiento, el editor le presentará hoy el principio de funcionamiento del sensor de posición del acelerador. Los amigos interesados ​​pueden obtener información sobre este tema, puede resultarles útil.

El principio del sensor de posición del acelerador es en realidad un reóstato deslizante. Cuando se pisa el acelerador, la línea de señal de ralentí se desconecta y el reóstato deslizante funciona en consecuencia. La computadora verifica el valor del voltaje y los datos obtenidos son comparados y analizados por la computadora para ajustar la cantidad básica de inyección de combustible. La función de la resistencia del sensor de posición del acelerador es convertir la posición o apertura del acelerador en una señal de voltaje y transmitirla a la unidad de control electrónico como base para que la unidad de control electrónico juzgue las condiciones de funcionamiento del motor, logrando así el cantidad de inyección de combustible en diferentes aperturas del acelerador. Hay tres tipos de sensores de posición del acelerador: lineales, de conmutación e integrados (conmutación y resistencia variable lineal). El sensor de posición del acelerador está instalado en el cuerpo del acelerador y está vinculado a la válvula del acelerador. La resistencia del sensor de posición del acelerador es un potenciómetro deslizante. El contacto deslizante del potenciómetro es accionado por el eje del acelerador. Si la resistencia del potenciómetro es diferente para diferentes aperturas del acelerador, la apertura del acelerador se convertirá en una señal de resistencia o voltaje y se enviará a la microcomputadora. A través del sensor de posición del acelerador, la microcomputadora puede obtener una señal analógica que representa el cambio continuo de todas las aberturas del acelerador desde completamente cerradas hasta completamente abiertas, así como la tasa de cambio de la apertura del acelerador, juzgando así con mayor precisión las condiciones de funcionamiento del motor, mejorando Precisión de ajuste y efecto. Para comprobar con precisión la señal del estado de ralentí (estado de válvula de mariposa completamente cerrada), el sensor de posición del acelerador integrado tiene un contacto de ralentí. Cuando el acelerador está completamente cerrado, el contacto de salida de ralentí se conecta y el sensor emite una señal de ralentí. En este momento, la ECU indicará al inyector que aumente la cantidad de inyección de combustible para enriquecer la mezcla.