¿Cómo utilizar el compresor de aire de tornillo?

El compresor de aire de tornillo es un compresor de doble tornillo de una sola etapa con inyección de aceite. La polea de alta eficiencia (o dispositivo de eje) hace que el motor principal gire para comprimir el aire. La cámara de compresión del motor principal se enfría y lubrica mediante inyección de aceite. El gas mixto de aire y aceite descargado de la cámara de compresión se somete a una separación gruesa y fina para separar el aceite en el aire comprimido y finalmente obtener aire comprimido limpio. Los compresores de aire de doble tornillo tienen una excelente confiabilidad. Sus mayores ventajas son su peso ligero, baja vibración, bajo nivel de ruido, fácil operación, pocas piezas de desgaste y alta eficiencia operativa.

El principio de funcionamiento del compresor principal

El componente principal del compresor de aire de tornillo es el compresor principal, que es un tipo de compresor de desplazamiento positivo. La compresión del aire se logra mediante el cambio de volumen de las ranuras de los dientes de los rotores macho y hembra instalados en la carcasa y engranando en paralelo entre sí. El par de rotores gira en la carcasa que más se asemeja a él, lo que hace que el gas entre las ranuras de los dientes del rotor produzca continuamente cambios de volumen periódicos y es empujado desde el lado de succión al lado de escape a lo largo del eje del rotor para completar la succión, la compresión y el escape. Tres procesos de trabajo. Por lo tanto, la tecnología de perfil del rotor de doble tornillo determina el nivel de posicionamiento del producto del compresor de aire de tornillo. (Para conocer la tecnología de perfil de Shen Xingjian, consulte la columna "Tecnología central del compresor de aire de doble tornillo" en la página de inicio).

Proceso de trabajo del compresor de aire de doble tornillo

Después de que el aire se filtra para eliminar el polvo o las impurezas de la atmósfera a través del filtro de entrada de aire, ingresa al motor principal del compresor a través de la entrada de aire. válvula de control Mezclado con lubricante refrigerante inyectado durante el proceso. La mezcla de gases comprimidos se descarga desde la cámara de compresión al tanque de separación de petróleo y gas. En este momento, la mayor parte del gas que contiene petróleo comprimido y descargado se separa por colisión, intercepción y gravedad, y luego ingresa al separador fino de petróleo y gas para una separación secundaria para obtener aire comprimido con muy poco contenido de petróleo. Cuando el aire se comprime a un valor de presión específico,

Uso y mantenimiento del compresor de aire de tornillo

Precauciones de seguridad 1. La operación, servicio y mantenimiento del compresor debe ser realizado por personal calificado. 2. El compresor no se puede invertir. Después de arrancar o revisar el sistema de control electrónico por primera vez, antes de arrancar el compresor, es necesario confirmar si la dirección de rotación del motor es consistente con la dirección de rotación especificada. 3. Los componentes de alta temperatura solo se pueden desmontar después de que la temperatura se haya enfriado a la temperatura ambiente. 4. Se recomienda utilizar aceite especial para compresores de tornillo. No se permite mezclar diferentes marcas de lubricantes. 5. No realice ningún cambio en el compresor ni agregue ningún dispositivo que afecte la seguridad y la confiabilidad sin el permiso del fabricante. 6. Los repuestos originales para compresores están especialmente diseñados y fabricados. Se recomienda utilizar repuestos originales para garantizar la confiabilidad y seguridad del compresor. 7. Está absolutamente prohibido bloquear la entrada de succión del compresor durante el funcionamiento. 8. No se permite en absoluto el uso de aire comprimido para respirar a menos que haya sido designado para respirar. 9. No opere el compresor por encima de la presión y temperatura especificadas. 10. Una vez que se encuentra una anomalía en el compresor, se debe detener inmediatamente y la anomalía se debe eliminar a tiempo. 11. Utilice las herramientas correctas para mantener y reparar el compresor. 12. Asegúrese de que se hayan reinstalado todos los dispositivos de seguridad y que se hayan retirado las herramientas del compresor después del mantenimiento y antes del arranque.

Mantenimiento 1. Verifique el nivel de aceite, la temperatura del escape y la presión del escape todos los días y verifique si hay sonidos anormales. 2. Antes de arrancar la máquina cada semana, abra la válvula de drenaje del separador para drenar el agua condensada, verifique si hay fugas en todas partes y verifique la seguridad; válvula y verifique el desgaste de la correa (inspección visual 3. Verifique periódicamente la válvula de control de admisión, la válvula de presión mínima, los terminales del gabinete eléctrico, la válvula de seguridad y el ventilador de enfriamiento); válvula de seguridad 5. Cambie el aceite del motor periódicamente Elementos filtrantes, elementos separadores de aceite, filtros de entrada de aire y aceite lubricante;

Solución de problemas habituales 1. La máquina no arranca: verifique el interruptor principal y el cable de alimentación, y verifique el motor 2. No carga después del arranque: ajuste el valor de configuración del presostato o reemplace el presostato, verifique o reemplace la válvula solenoide 3; . El compresor no está descargado y la válvula de seguridad está liberada: Ajuste el valor de configuración del presostato o reemplace el presostato, revise o reemplace la válvula solenoide 4. Consumo excesivo de aceite: Use el aceite de motor recomendado, reduzca el nivel de aceite; a la posición normal, retire el tubo de retorno de aceite para limpiarlo y reemplace el elemento del filtro separador de aceite y gas. 5. La presión de escape es inferior al valor especificado: reduzca el consumo de aire o aumente el compresor, verifique las fugas del sistema, limpie o reemplace el elemento del filtro de entrada de aire, reemplace el elemento del filtro separador de aceite y gas, revise o reemplace la válvula solenoide, revise la válvula de control de entrada de aire, reemplace la correa y ajuste la configuración del interruptor de presión. 6. Apague el compresor bajo protección de alta temperatura; : mejore las condiciones de ventilación ambiental, limpie o limpie el enfriador, agregue aceite a la posición especificada y reemplace el filtro de aceite 7. Cuando el compresor está descargado, la presión de escape aún aumenta lentamente, la válvula de seguridad se libera: verifique o reemplace la; válvula solenoide, inspeccionar la válvula de control de entrada de aire, inspeccionar la tubería de descarga 8. Válvula de seguridad: inspeccionar o reemplazar la válvula de seguridad, inspeccionar la válvula de presión mínima, reemplazar el elemento filtrante separador de aceite y gas, inspeccionar o inspeccionar Reemplazar el interruptor de presión y Verifique la válvula de control de admisión o la válvula solenoide.

Mantenimiento del filtro de entrada de aire El filtro de aire es un componente que filtra el polvo y la suciedad del aire. El aire limpio filtrado ingresa a la cámara de compresión del rotor de tornillo para su compresión. Porque el espacio interno de la máquina de tornillo solo permite filtrar partículas dentro de 15u. Si el elemento del filtro de aire está obstruido y dañado, una gran cantidad de partículas mayores a 15u circularán en la máquina de tornillo, lo que no solo acortará en gran medida la vida útil del elemento del filtro de aceite y del elemento separador fino de aceite, sino que también causará una gran cantidad de partículas para ingresar directamente a la cavidad del rodamiento, acelerar el desgaste del rodamiento y aumentar la holgura del rotor, reducir la eficiencia de la compresión e incluso hacer que el rotor se moldee. Reemplazo del filtro de aceite: Después de que la nueva máquina haya estado funcionando durante 500 horas por primera vez, se debe reemplazar el elemento del filtro de aceite y se debe quitar el elemento del filtro de aceite girándolo en reversa con una llave especial.

Antes de instalar un nuevo elemento filtrante, es mejor agregar aceite para tornillos, atornillar el asiento del filtro de aceite con ambas manos, sellar el elemento filtrante y apretarlo firmemente. Se recomienda reemplazar el elemento filtrante por uno nuevo cada 1500-2000 horas. Al cambiar el aceite, es mejor reemplazar el elemento del filtro de aceite al mismo tiempo. Cuando se usa en ambientes hostiles, el ciclo de reemplazo debe acortarse. Está prohibido utilizar el filtro de aceite más allá del límite de tiempo, de lo contrario, debido a una obstrucción grave del filtro y a que la diferencia de presión excede el límite permitido de la válvula de derivación, la válvula de derivación se abrirá automáticamente y se producirá una gran cantidad de bienes robados. y las partículas entrarán directamente en el husillo de forma aleatoria, provocando graves consecuencias. El reemplazo del elemento filtrante diesel y el elemento filtrante diesel de un motor diesel impulsado por un motor diesel debe seguir los requisitos de mantenimiento del motor diesel. El método de reemplazo es similar al del elemento filtrante de aceite de tornillo. Mantenimiento y reemplazo del separador fino de aceite El separador fino de aceite es el componente que separa el aceite lubricante de tornillo del aire comprimido. En circunstancias normales, la vida útil de un separador fino de aceite es de aproximadamente 3000 horas, pero la calidad del aceite lubricante y la precisión de la filtración del aire tienen un gran impacto en su vida útil. Se puede ver que en entornos operativos hostiles, se debe acortar el ciclo de mantenimiento y reemplazo del elemento del filtro de aire, e incluso se debe considerar un prefiltro de aire. Cuando el separador fino de aceite expira o la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera excede los 0,12 Mpa, se debe reemplazar. De lo contrario, el motor se sobrecargará, el separador fino de aceite se dañará y se producirán fugas de aceite. Método de reemplazo: Retire cada junta de tubería de control instalada en la tapa del barril de petróleo y gas. Retire el tubo de retorno de aceite que se extiende hacia el barril de petróleo y gas desde la tapa del barril de petróleo y gas y retire los pernos de sujeción de la tapa del barril de petróleo y gas. Retire la tapa superior del barril de petróleo y gas y saque el polvo de aceite. Retire las esteras de amianto y la suciedad adherida a la cubierta superior. Al instalar un nuevo separador de aceite, asegúrese de clavar firmemente las almohadillas de asbesto superior e inferior. Las almohadillas de asbesto deben colocarse cuidadosamente al presionarlas, de lo contrario las almohadillas se lavarán. Vuelva a colocar la placa de cubierta superior, el tubo de retorno de aceite y el tubo de control tal como están y compruebe si hay fugas. La calidad del mantenimiento y la sustitución del aceite de los tornillos tiene un impacto decisivo en el rendimiento de las máquinas de tornillos con inyección de aceite. Los buenos productos derivados del petróleo tienen buena estabilidad antioxidante, separación rápida, buenas propiedades antiespumantes, alta viscosidad y buena resistencia a la corrosión. Por lo tanto, los usuarios deben utilizar el aceite de tornillo especial puro de nuestra empresa. El primer cambio de aceite para una máquina nueva es 500 horas después del período de rodaje y, a partir de entonces, el aceite nuevo debe cambiarse cada 2000 horas. Al cambiar el aceite, lo mejor es cambiar el filtro de aceite al mismo tiempo. Úselo en lugares con ambientes hostiles para acortar el ciclo de reemplazo. Método de reemplazo: encienda el compresor de aire y déjelo funcionar durante 5 minutos para permitir que la temperatura del aceite aumente por encima de los 50 °C y que la viscosidad del aceite disminuya. Deja de correr. Cuando la presión en el barril de petróleo y gas alcance 0,1 Mpa, abra la válvula de drenaje de aceite en el fondo del barril de petróleo y gas y conéctela al tanque de almacenamiento de petróleo. La válvula de drenaje de aceite debe abrirse lentamente para evitar que salpique el aceite lubricante bajo presión y temperatura. Después de que el aceite lubricante gotee, cierre la válvula de drenaje de aceite. Desenrosque el elemento del filtro de aceite, drene el aceite lubricante en cada tubería al mismo tiempo y reemplace el elemento del filtro de aceite por uno nuevo. Abra el tapón de llenado e inyecte aceite nuevo hasta que el nivel de aceite esté dentro de la marca de aceite. Apriete el tapón de llenado y verifique si hay fugas. El aceite lubricante debe revisarse con frecuencia durante el uso. Cuando el nivel de aceite es demasiado bajo, se debe agregar aceite nuevo a tiempo. Durante el uso de aceite lubricante, el agua condensada también debe descargarse con frecuencia, generalmente una vez por semana, y en climas de alta temperatura, cada 2-3 días. Después de apagar durante más de 4 horas, abra la válvula de aceite cuando no haya presión en el barril de petróleo y gas, drene el agua condensada y cierre rápidamente la válvula cuando salga el aceite. Está prohibido mezclar aceites lubricantes de diferentes marcas y está prohibido utilizar aceite lubricante más allá de la fecha de caducidad. De lo contrario, la calidad del aceite lubricante se reducirá, la lubricidad será deficiente y el punto de inflamación se reducirá, lo que fácilmente puede provocar un apagado por alta temperatura y una combustión espontánea del aceite. Hay dos puntos principales a los que prestar atención: primero, verificar el motor diésel y el compresor de aire, especialmente algunos niveles de aceite y agua, y verificar las piezas en funcionamiento (pruébelo manualmente para garantizar un funcionamiento sin problemas). Verificar el cableado de la batería, etc. Una vez finalizado, arranque el motor (algunas máquinas tienen dispositivos de precalentamiento, que se pueden precalentar cuando la temperatura es baja). Después de que el motor diésel funcione normalmente durante unos minutos, encienda el dispositivo de refuerzo (normalmente una válvula de bola o similar). Mira el manómetro. Al mismo tiempo, la válvula de escape se controla manualmente para mantener el compresor de aire funcionando en condiciones de vacío o pesadas.

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