Red de conocimientos turísticos - Conocimientos sobre las estaciones solares - Mantenimiento del acelerador Bora clásico1. En primer lugar, gracias por aprender unos de otros. 2. He recopilado información sobre fallas en la superficie del acelerador para su referencia. 3. Por favor critica, gracias. 4. El contenido habla principalmente de algunos análisis de principios y algunos casos. Verifique el caso para ver si cumple con los requisitos. Jaja, inspección y ejemplos del sistema de aceleración eléctrica (la experiencia del técnico principal se acumula con el tiempo). De 2006 a 2009, debido a los requisitos de protección ambiental, el sistema de gestión de los motores EFI adoptó el acelerador electrónico (EPC), que incluye el acelerador, el transmisor de posición del acelerador, la unidad de control, el regulador, la luz indicadora del acelerador y la ECU del motor, etc. Hacer juicios y ajustes. * * * *, ¿sistema de control del acelerador eléctrico? Existe una conexión mecánica entre el acelerador electrónico y el pedal del acelerador. La información de la posición del pedal del acelerador es recopilada por el transmisor de posición del pedal del acelerador y el conductor intenta acelerar, desacelerar o mantener una velocidad constante. Luego, el cable se usa para controlar directamente el acelerador y el EPC se usa para controlar indirectamente el transmisor del pedal del acelerador. El voltaje de entrada al potenciómetro cambia linealmente. Cuando el conductor presiona el pedal del acelerador, el voltaje de la señal generada por el potenciómetro se transmite a la unidad de control electrónico del generador (ECU). La unidad de control electrónico opera el regulador del acelerador de transmisión, que posiciona el motor con el acelerador para dirigir el motor a la entrada de aire deseada. Dependiendo de cuánto se pise el pedal del acelerador, se requiere par motor. La posición del pedal del acelerador está ajustada. Configure el transmisor de posición del pedal del acelerador. La unidad de control electrónico, por otro lado, depende de la señal del transmisor de posición del pedal del acelerador para controlar directamente el EPC. El transmisor de posición del acelerador sirve como señal de voltaje de conversión de apertura del acelerador y la envía a las unidades de control del ECM y del TCM. De acuerdo con esta señal y la señal de admisión, la cantidad de inyección de combustible se puede ajustar para satisfacer las necesidades de diversas condiciones de trabajo del motor. Un ejemplo de un automóvil Ford Focus (C307). Este automóvil utiliza un acelerador eléctrico y el PCM controla el grado de aceleración. También detecta su implementación. El transmisor de posición del acelerador utiliza un sistema de control de circuito cerrado PCM, que determina principalmente la apertura del acelerador en función de la señal del transmisor de posición del pedal del acelerador para aumentar el ancho del pulso de inyección durante el encendido. Configure el transmisor de posición del pedal del acelerador y mejore su posición del pedal del acelerador. reducir(?modo límite de aceleración);? Ambos transmisores de posición del pedal del acelerador fallaron simultáneamente. El control de velocidad del motor PCM es de 1500 ~ 4000 rpm. La velocidad del vehículo de alta energía puede alcanzar los 56 km/h. Cuando la velocidad del pedal disminuye, suelte el pedal en ralentí y la computadora de viaje mostrará la velocidad. ¿limitado? Modo (límite de velocidad)? El sistema de aceleración totalmente eléctrico no solo transmite una señal que refleja la carga real del motor a través del transmisor de posición del acelerador, sino que también la proporciona a la unidad de control electrónico (ECU) para ejecutar instrucciones desde la unidad de control electrónico (ECU) y ajustar la apertura del acelerador. y controlar el aire de admisión para aumentar o disminuir el par de transmisión del motor, logrando así una serie de ajustes precisos dentro del rango completo de velocidad y carga del motor. El sistema electrónico de aceleración transmite información a través del bus de datos CAN. Incluso si el automóvil está equipado con una transmisión manual/automática (AMT), la unidad de control electrónico de cambios puede ajustar automáticamente la velocidad del motor para adaptarse a los cambios en la velocidad del vehículo, y la posición del pedal del acelerador cambiará con frecuencia, además del uso de Transmisores electrónicos de posición del acelerador y del pedal del acelerador. Al igual que un automóvil, la unidad de control electrónico (ECU) del sistema de control de crucero se configura por separado y puede controlarse a sí misma en función de las señales del transmisor de velocidad del vehículo, el transmisor de posición del pedal del acelerador y el frenado. La luz indicadora de mal funcionamiento del motor (MIL) está instalada como un acelerador electrónico. La función de la luz indicadora de mal funcionamiento del motor se reemplaza por la luz indicadora del acelerador electrónico. La luz indicadora del acelerador electrónico (ETC) se enciende para informar al conductor de un mal funcionamiento en el sistema del acelerador electrónico. El acelerador está fijado en 8 y la velocidad del motor está limitada a 3000 rpm. El modo Limp/Go Home debe verificar si hay códigos de falla del motor. ¿Necesitas limpiar el acelerador? ¿Qué causa el rendimiento anormal del sistema de aceleración eléctrica? (1) ¿Viaje al ralentí o se detiene ocasionalmente? Al igual que el motor de aceleración eléctrica, la válvula de control de ralentí se cancela y la velocidad de ralentí se controla directamente a través del EPC. Si el motor funciona en ralentí o se cala ocasionalmente, la bujía está bien. ¿En cuántos aceleradores eléctricos sucios se puede solucionar el problema limpiando el acelerador y realizando ajustes básicos? Cuando el generador de válvulas del auto de 16 comienza a funcionar en ralentí en aproximadamente 15 segundos, ¿cómo eliminar el problema de limpiar el acelerador causado por el acelerador eléctrico sucio? (2) ¿Estás listo para sentarte en el auto ahora? Cuando se utiliza el acelerador electrónico (EPC) para optimizar el control del rendimiento de la aceleración, se transmiten señales especiales de estado de apagado, señales de marcha y señales de apagado del aire acondicionado a la unidad de control electrónico (ECU) del generador. * * * Passat B5, ¿un vehículo que participa en el control eléctrico del acelerador? 2.0 El automóvil ha recorrido 70.000 kilómetros y la luz EPC en el tablero se enciende ocasionalmente para dejar que el automóvil se detenga.
Mantenimiento del acelerador Bora clásico1. En primer lugar, gracias por aprender unos de otros. 2. He recopilado información sobre fallas en la superficie del acelerador para su referencia. 3. Por favor critica, gracias. 4. El contenido habla principalmente de algunos análisis de principios y algunos casos. Verifique el caso para ver si cumple con los requisitos. Jaja, inspección y ejemplos del sistema de aceleración eléctrica (la experiencia del técnico principal se acumula con el tiempo). De 2006 a 2009, debido a los requisitos de protección ambiental, el sistema de gestión de los motores EFI adoptó el acelerador electrónico (EPC), que incluye el acelerador, el transmisor de posición del acelerador, la unidad de control, el regulador, la luz indicadora del acelerador y la ECU del motor, etc. Hacer juicios y ajustes. * * * *, ¿sistema de control del acelerador eléctrico? Existe una conexión mecánica entre el acelerador electrónico y el pedal del acelerador. La información de la posición del pedal del acelerador es recopilada por el transmisor de posición del pedal del acelerador y el conductor intenta acelerar, desacelerar o mantener una velocidad constante. Luego, el cable se usa para controlar directamente el acelerador y el EPC se usa para controlar indirectamente el transmisor del pedal del acelerador. El voltaje de entrada al potenciómetro cambia linealmente. Cuando el conductor presiona el pedal del acelerador, el voltaje de la señal generada por el potenciómetro se transmite a la unidad de control electrónico del generador (ECU). La unidad de control electrónico opera el regulador del acelerador de transmisión, que posiciona el motor con el acelerador para dirigir el motor a la entrada de aire deseada. Dependiendo de cuánto se pise el pedal del acelerador, se requiere par motor. La posición del pedal del acelerador está ajustada. Configure el transmisor de posición del pedal del acelerador. La unidad de control electrónico, por otro lado, depende de la señal del transmisor de posición del pedal del acelerador para controlar directamente el EPC. El transmisor de posición del acelerador sirve como señal de voltaje de conversión de apertura del acelerador y la envía a las unidades de control del ECM y del TCM. De acuerdo con esta señal y la señal de admisión, la cantidad de inyección de combustible se puede ajustar para satisfacer las necesidades de diversas condiciones de trabajo del motor. Un ejemplo de un automóvil Ford Focus (C307). Este automóvil utiliza un acelerador eléctrico y el PCM controla el grado de aceleración. También detecta su implementación. El transmisor de posición del acelerador utiliza un sistema de control de circuito cerrado PCM, que determina principalmente la apertura del acelerador en función de la señal del transmisor de posición del pedal del acelerador para aumentar el ancho del pulso de inyección durante el encendido. Configure el transmisor de posición del pedal del acelerador y mejore su posición del pedal del acelerador. reducir(?modo límite de aceleración);? Ambos transmisores de posición del pedal del acelerador fallaron simultáneamente. El control de velocidad del motor PCM es de 1500 ~ 4000 rpm. La velocidad del vehículo de alta energía puede alcanzar los 56 km/h. Cuando la velocidad del pedal disminuye, suelte el pedal en ralentí y la computadora de viaje mostrará la velocidad. ¿limitado? Modo (límite de velocidad)? El sistema de aceleración totalmente eléctrico no solo transmite una señal que refleja la carga real del motor a través del transmisor de posición del acelerador, sino que también la proporciona a la unidad de control electrónico (ECU) para ejecutar instrucciones desde la unidad de control electrónico (ECU) y ajustar la apertura del acelerador. y controlar el aire de admisión para aumentar o disminuir el par de transmisión del motor, logrando así una serie de ajustes precisos dentro del rango completo de velocidad y carga del motor. El sistema electrónico de aceleración transmite información a través del bus de datos CAN. Incluso si el automóvil está equipado con una transmisión manual/automática (AMT), la unidad de control electrónico de cambios puede ajustar automáticamente la velocidad del motor para adaptarse a los cambios en la velocidad del vehículo, y la posición del pedal del acelerador cambiará con frecuencia, además del uso de Transmisores electrónicos de posición del acelerador y del pedal del acelerador. Al igual que un automóvil, la unidad de control electrónico (ECU) del sistema de control de crucero se configura por separado y puede controlarse a sí misma en función de las señales del transmisor de velocidad del vehículo, el transmisor de posición del pedal del acelerador y el frenado. La luz indicadora de mal funcionamiento del motor (MIL) está instalada como un acelerador electrónico. La función de la luz indicadora de mal funcionamiento del motor se reemplaza por la luz indicadora del acelerador electrónico. La luz indicadora del acelerador electrónico (ETC) se enciende para informar al conductor de un mal funcionamiento en el sistema del acelerador electrónico. El acelerador está fijado en 8 y la velocidad del motor está limitada a 3000 rpm. El modo Limp/Go Home debe verificar si hay códigos de falla del motor. ¿Necesitas limpiar el acelerador? ¿Qué causa el rendimiento anormal del sistema de aceleración eléctrica? (1) ¿Viaje al ralentí o se detiene ocasionalmente? Al igual que el motor de aceleración eléctrica, la válvula de control de ralentí se cancela y la velocidad de ralentí se controla directamente a través del EPC. Si el motor funciona en ralentí o se cala ocasionalmente, la bujía está bien. ¿En cuántos aceleradores eléctricos sucios se puede solucionar el problema limpiando el acelerador y realizando ajustes básicos? Cuando el generador de válvulas del auto de 16 comienza a funcionar en ralentí en aproximadamente 15 segundos, ¿cómo eliminar el problema de limpiar el acelerador causado por el acelerador eléctrico sucio? (2) ¿Estás listo para sentarte en el auto ahora? Cuando se utiliza el acelerador electrónico (EPC) para optimizar el control del rendimiento de la aceleración, se transmiten señales especiales de estado de apagado, señales de marcha y señales de apagado del aire acondicionado a la unidad de control electrónico (ECU) del generador. * * * Passat B5, ¿un vehículo que participa en el control eléctrico del acelerador? 2.0 El automóvil ha recorrido 70.000 kilómetros y la luz EPC en el tablero se enciende ocasionalmente para dejar que el automóvil se detenga.
Limpiar la válvula del acelerador y reparar el tubo de recirculación de gases de escape agrietado (ubicado en la válvula del acelerador) no descarta cuánta presión del pedal se debe presionar continuamente. La luz indicadora del EPC se apagó y se descubrió que el coche estaba dañado. Dado que el automóvil está equipado con un acelerador eléctrico, una vez que se abre, la unidad de control electromecánico (ECU) del generador le indica al motor que reduzca la cantidad de inyección de combustible, reduciendo temporalmente la transmisión de potencia del motor, lo que provoca que el rendimiento de aceleración del motor se deteriore significativamente. y los satélites del auto se encienden. (3) ¿El código de falla de dirección pesada indica una falla en la comunicación CAN? Un sedán Mercedes-Benz equipado con un chasis W140 circulaba con el testigo ASR encendido y el volante controlado con fuerza. Análisis: Las fallas del sistema ABS/ASR son causadas por fallas de los transmisores de velocidad de las ruedas, los controladores hidráulicos y otros componentes fuera del sistema ABS/ASR. El acelerador eléctrico típico se debe a que la unidad de control ABS/ASR no puede obtener la señal de precisión del acelerador (es decir, carga del motor). La función ASR está desactivada. La señal del acelerador debe transmitirse a través del bus de datos CAN. La unidad de control ABS/ASR almacena la información de falla de la comunicación del bus CAN y enciende la luz de advertencia ASR. (4) ¿Ha entrado el sistema de aire acondicionado en un estado a prueba de fallos? Las averías de la mariposa de mariposa eléctrica (J338) del sedán Magotan incluyen la pérdida del transmisor de posición de la mariposa (G187, G188), el grado de suciedad de la mariposa de mariposa, etc. ¿La unidad de control electrónico (J623) acepta la carga para ordenar al ventilador de refrigeración que funcione continuamente a baja velocidad? *** ?3. ¿Cuál es el análisis original de las luces EPC en muchos automóviles? Después de que se enciende la luz indicadora de EPC, muchos automóviles son propensos a fallar, lo que hace que se enciendan las luces de EPC en muchos automóviles. ¿Cuáles fueron los dos primeros tipos? Autodiagnóstico y alarmas del sistema de aceleración electrónica. Algunas piezas del sistema de aceleración electrónica han fallado. La luz EPC está encendida. Piezas relacionadas con la alarma de autodiagnóstico del sistema electrónico del acelerador: transmisor de posición del acelerador (G187G188), transmisor de posición del pedal del acelerador (G79G185), arnés de arranque (cambio de resistencia del arnés, buena conexión a tierra, etc.) y luz indicadora del EPC. El control de par del motor ajusta la función principal del sistema de aceleración eléctrica fuera de tolerancia. El control de par del motor de control de potencia compara el par real y el par objetivo. La luz binaria del EPC fuera de tolerancia y los componentes relacionados con el control de par: pedal de freno apagado, bombilla apagada, pedal de embrague apagado, transmisión automática, interruptor de presión del sistema de dirección asistida hidráulica, interruptor de presión del aire acondicionado (A/C), interruptor de control de crucero eléctrico (CCS), etc. Como ejemplo de un auto POLO 1.4L, se encendió la luz indicadora del EPC, pero se encontró la falla real. El código de falla debe borrarse y la luz indicadora del EPC se apagará por un momento. El personal de mantenimiento trató mal al cliente pero no pudo encontrar el origen real del fallo. ¿Cuántas caras viste cuando se encendió la luz indicadora del EPC en el auto POLO? 1. Las fugas en el sistema de admisión incluyen fugas en el dispositivo de ventilación del cárter, condiciones de funcionamiento del motor, fugas de vacío en el medidor de succión de aceite o en la tapa de llenado de combustible, etc. La ECU del motor compensa y ajusta según la señal del sensor de oxígeno. Un programa ultrainterno permite a la ECU Extreme determinar un mal funcionamiento del sistema de aceleración electrónica. 2. Para métodos de reparación de válvula de mariposa sucia, consulte el código de falla 17550 (inferior al límite del valor de registro de carga) detectado por la herramienta de escaneo de conexión original o el mismo código de falla 1755017961 (la señal de presión de la tubería de succión del transmisor de altura es proporcional) sección de limpieza Para la válvula, ejecute 01-04-060 para ajustes básicos. 3? La falla de los componentes o circuitos del sistema de aceleración electrónica incluye la falla del sistema de aceleración electrónica real que lo controla. 4? ¿La baja presión de compresión del cilindro provoca escasez de cilindros? Después de una cuidadosa inspección en todos los aspectos, se confirmó que no había problemas. Si la luz indicadora del EPC todavía está encendida, es necesario solucionarlo actualizando el código de la unidad de control electrónico del generador: se cambia el 4837 o 4449 (transmisión manual) original a 6512 y se cambia el 4838 o 4378 (transmisión automática) original; al 6513 ***4. ¿Configuración básica para el sistema de aceleración eléctrica? El sistema de aceleración electrónica requiere ajustes básicos: sustitución de la ECU, sustitución del acelerador electrónico, limpieza o reparación del acelerador, carga de la ECU y codificación remota de la ECU, etc. Después de limpiar el acelerador eléctrico, debe realizar ajustes básicos del acelerador para que la ECU pueda leer la posición de apertura y cierre del acelerador para garantizar que todo el sistema funcione bien. Los automóviles equipados con un motor de arranque de 16 válvulas utilizan un acelerador eléctrico y permanecen en ralentí durante 15 segundos cada vez. A menudo, el acelerador eléctrico está sucio, lo que lleva a la necesidad de limpiarlo y a una falta de equipo especializado de diagnóstico de fallas. PROXIA utiliza trabajadores para configurar la posición del pedal del acelerador eléctrico: primero apague el encendido y manténgalo en la posición M durante 30 segundos (durante este período, debe pisar el pedal del acelerador para apagar el encendido). Apague el interruptor de encendido y manténgalo encendido durante 15 segundos. Deje que la EEPROM de la memoria de la unidad de control electrónico (ECU) recuerde los parámetros de configuración básicos del acelerador.