¿Qué debo hacer si falla la transmisión automática? Métodos comunes de reparación de fallas
Respuesta: Esta pregunta cubre dos situaciones: alta velocidad cuando se conduce suavemente y alta velocidad cuando se acelera, lo cual es relativamente fácil de probar. Por ejemplo, un vehículo con una cilindrada de 2,0 litros puede alcanzar los 100 km a 2600 rpm. Si muchas veces se necesitan más de 3000 rpm para llegar a los 100 km, este fallo suele deberse a un fallo alto de la caja de cambios o a un bloqueo interno del cambiador de botones.
La velocidad del motor es demasiado alta durante la aceleración. Esta prueba de falla es un poco complicada, porque el aumento de la velocidad del motor durante la aceleración está estrechamente relacionado con el pedal del acelerador. Por ejemplo, en un Passat normal, cuando la velocidad del motor alcanza las 2500 rpm, un acelerador pequeño puede acelerar el vehículo, pero un acelerador grande aumentará la velocidad a 5500-6000 rpm. Un contraste tan grande está controlado por la lógica difusa del sistema de control electrónico de la caja de cambios, por lo que este estándar requiere un cierto nivel de profesionalismo para completarse.
2. El impacto de los cambios de última etapa y los cambios de marcha lenta
Respuesta: El estándar para probar los cambios es arrancar el motor, dejarlo en ralentí, aplicar los frenos y cambiar. En circunstancias normales, si siente el cambio de marcha en 1-1,2 segundos y suelta el pedal del freno, el vehículo arrancará lentamente y aumentará gradualmente la velocidad hasta 10-20 km/h sin pisar el acelerador. Este es el estándar de cambio normal. Si hay un fuerte impacto al cambiar de marcha, cabe señalar que cualquier transmisión automática tendrá un cierto grado de impacto al cambiar de marcha. Si no hay sensación alguna, significa que hay un fallo interno, pero el impacto es inaceptable y los problemas que provoca son muy complicados. Además de la caja de cambios, hay muchos aspectos en el caso de calarse al poner una marcha; , el motor se apagará al cambiar de marcha. Este problema es más evidente cuando el coche está frío. Este problema es causado por problemas de transmisión y otros sistemas del cuerpo.
3. El vehículo no puede funcionar.
Respuesta: El vehículo no puede funcionar. Esta es la experiencia de conducción del conductor. Realmente no es un término técnico. El vehículo no puede circular, incluida la falta de alta velocidad, es decir, el vehículo no puede alcanzar los 100 km/h de todos modos. La velocidad en cada rango de velocidad es muy lenta, es decir, se presiona muy fuerte el acelerador, pero el vehículo aún acelera muy lentamente, con mala respuesta y sin sensación de suavidad. Esta condición también incluye un aumento lento en la velocidad del motor. Es decir, la velocidad del motor no puede aumentar. La velocidad del motor es rápida pero no rápida, por lo que este es un problema relativamente complicado. El estándar de detección normal es arrancar el vehículo, pisar el acelerador de manera adecuada, la velocidad del motor aumenta de manera constante y el vehículo acelera, generalmente alrededor de 2500 rpm, y la velocidad del vehículo está entre 25 y 30 kilómetros. La transmisión automática entra en primera marcha, la velocidad del motor aumenta gradualmente después de retroceder adecuadamente y la velocidad del vehículo acelera significativamente. Cuando el vehículo está a 40 kilómetros de distancia, se realiza el cambio de segunda marcha. Después de que la caja de cambios entre en tercera marcha, la velocidad de la caja de cambios se acelerará aún más, entrando en la marcha alta de la caja de cambios a una velocidad de 60 kilómetros. Durante todo el proceso, el motor volverá a subir después de descender adecuadamente durante el proceso de cambio ascendente, sin ralentí ni patinar. El motor universal tiene una cilindrada de 2,0 y la velocidad del motor puede alcanzar los 100 km/h a 2500-3000 rpm. Si es necesario aumentar aún más la velocidad, es necesario aumentar simultáneamente la velocidad del motor. Si el motor no reposta suavemente, generalmente significa que es necesario revisarlo. Si el motor acelera con fuerza, significa que los dientes de la caja de cambios están incorrectos, el embrague está quemado y el cambiador de botones está defectuoso mecánicamente.
4. Motor en ralentí
Respuesta: El motor en ralentí suele ocurrir en dos situaciones. Una es que el motor se detiene repentinamente cuando el vehículo está parado y la velocidad del vehículo disminuye antes de volver a la normalidad. Esta situación generalmente indica que la caja de cambios pasa repentinamente de una marcha alta a una marcha baja en un corto período de tiempo. El problema puede estar en el sistema de control o en el sistema de enfriamiento. No hay ningún problema con la caja de cambios en sí.
En segundo lugar, se producen resbalones y ralentí de corta duración al acelerar o cambiar de marcha. La sensación intuitiva es que este último no es tan poderoso como el primero, pero en realidad es todo lo contrario. La mayoría de los problemas de este último residen en el embrague y otros elementos relacionados de la caja de cambios. El desmontaje y reparación completos de la caja de cambios requiere mucho más tiempo y dinero.
5. La velocidad del motor es alta durante la conducción.
Respuesta: Esta pregunta incluye dos situaciones: alta velocidad cuando se conduce de manera constante y alta velocidad cuando se acelera.
En el proceso constante, la velocidad es alta y fácil de probar. Por ejemplo, la cilindrada de un motor es 2,0 y la velocidad del vehículo puede alcanzar los 100 km a 2600 rpm. Si llegar a los 100 km frecuentemente requiere un periodo de tiempo a 3000 rpm o más, esto indica la presencia de esta falla. Generalmente, esta falla es causada por una falla en la marcha alta de la transmisión o una falla en el embrague de bloqueo interno del cambiador de botones, y la transmisión debe repararse de inmediato.
La velocidad del motor es demasiado alta durante la aceleración. Esta prueba de falla es un poco complicada, porque el aumento de la velocidad del motor durante la aceleración está estrechamente relacionado con el pedal del acelerador. Por ejemplo, en un Passat normal, cuando la velocidad del motor alcanza las 2500 rpm, un acelerador pequeño puede acelerar el vehículo, pero un acelerador grande aumentará la velocidad a 5500-6000 rpm. Un contraste tan grande está controlado por la lógica difusa del sistema de control electrónico de la caja de cambios, por lo que este estándar requiere un cierto nivel de profesionalismo para completarse.