Alquiler de contenedores cisterna
1 El llamado contenedor se refiere a un contenedor de carga de gran tamaño con cierta resistencia, rigidez y especificaciones, especialmente utilizado para rotación. Cuando se utilizan contenedores para transbordar mercancías, se pueden cargar directamente en el almacén del remitente y transportarse al almacén del destinatario para su descarga. Si cambia de automóvil o barco a mitad de camino, no es necesario desembalar ni intercambiar mercancías. Según el tipo de carga, existen contenedores de carga general, contenedores para graneles, contenedores para carga de líquidos, contenedores refrigerados, etc. Según los materiales de fabricación, existen contenedores de madera, contenedores de acero, contenedores de aleación de aluminio, contenedores de fibra de vidrio, contenedores de acero inoxidable, etc. Según estructura, existen contenedores plegables, contenedores fijos, etc. , y los contenedores fijos se pueden dividir en contenedores cerrados, contenedores abiertos, contenedores con estantes, etc. Según el peso total, existen contenedores de 30 toneladas, contenedores de 20 toneladas, contenedores de 10 toneladas, contenedores de 5 toneladas y contenedores de 2,5 toneladas. Por uso: contenedores secos; contenedores refrigerados; contenedores tipo tanque abiertos;
2. Tipos de contenedores (también llamados contenedores):
(1) Según especificaciones y tamaños: En la actualidad los contenedores de carga seca más utilizados en el mundo son:
Las dimensiones externas son 20 pies × 8 pies × 6 pulgadas, denominado contenedor de 20 pies
Contenedor denominado contenedor de 40 pies × 8 pies × 6 pulgadas; y el contenedor de 40 pies × 8 pies × que se ha utilizado ampliamente en los últimos años con gabinetes de 9' x 6'.
Contenedor de 20 pies: volumen interno 5,69 m
Contenedor de 40 pies: el volumen interno es de 11,8 mx 2,13 mx 2,18 m, el peso bruto es generalmente de 22 toneladas y el volumen es de 54 metros cúbicos.
Contenedor de 40 pies de altura: el volumen interno es de 11,8 mx 2,13 mx 2,72 m, el peso bruto de entrega es generalmente de 22 toneladas y el volumen es de 68 metros cúbicos.
Armario de 45 pies de altura: volumen interno: 13,58 m
Contenedor descubierto de 20 pies: volumen interno 5,89 m X2,32 m X2,31 m, peso bruto de entrega 20 toneladas, volumen 31,5 metros cúbicos.
Contenedor abierto de 40 pies: volumen interno 12,01 mx 2,33 mx 2,15 m, peso bruto de entrega 30,4 toneladas, volumen 65 metros cúbicos.
Contenedor de fondo plano de 20 pies: volumen interior 5,85 m
Contenedor de fondo plano de 40 pies: el área interna es de 12,05 mx 2,12 mx 1,96 m, el peso bruto es de 36 toneladas y el volumen es de 50 metros cúbicos.
(2) Según los materiales de fabricación de los contenedores, existen contenedores de aleación de aluminio, contenedores de placa de acero, contenedores de tablero de fibra y contenedores de fibra de vidrio.
(3) Según uso: contenedores secos; contenedores refrigerados; contenedores tipo tanque abiertos; 3. Partes relacionadas con el transporte de contenedores: NVOCC, transportistas de contenedores reales, empresas de arrendamiento de contenedores, patios de contenedores, estaciones de carga de contenedores, etc.
(1) Transportistas comunes que no operan embarcaciones (NVOCC): Se especializan en la recolección, desembalaje de carga, transporte terrestre y operación de estaciones de transferencia o estaciones terrestres. Pueden tener o no transporte real. Para el verdadero propietario, él es el transportista, y para el transportista real, es el transportista, generalmente un NVOCC.
(2) Transportista real: El transportista que controla el medio de transporte y participa en el transporte de contenedores. Suele haber un gran número de contenedores para facilitar la rotación, distribución y gestión de contenedores así como la conexión de contenedores y vehículos.
(3) Empresa de arrendamiento de contenedores: una industria emergente especializada en el negocio de arrendamiento de contenedores.
(4) Patio de contenedores (CY): se refiere al lugar donde se cargan, descargan, transportan, guardan y entregan contenedores pesados o vacíos.
(5) Estación de Carga de Contenedores (CFS): Es un lugar de carga y descarga de carga LCL. Se encarga de la entrega de mercancías LCL, después de la estiba y la carga, envía las cajas a CY, acepta los contenedores de importación entregados por CY, los desembala, los cuenta, los guarda y finalmente los distribuye al destinatario. Al mismo tiempo, también podemos realizar servicios como sellado de cajas y emisión de recibos de terminal según el encargo del transportista.
Dos. Dimensiones exteriores generales del contenedor
Las dimensiones máximas de largo, ancho y alto del exterior del contenedor, incluidos los accesorios permanentes al contenedor. Es el parámetro principal que determina si un contenedor se puede intercambiar entre barcos, chasis, camiones y vehículos ferroviarios. Se trata de datos técnicos importantes que todos los departamentos de transporte deben dominar.
Tres. Dimensiones Internas del Contenedor
Dimensiones máximas de largo, ancho y alto dentro del contenedor. La altura es la distancia desde la placa inferior de la caja hasta la parte inferior de la placa superior de la caja, el ancho es la distancia entre las dos placas de revestimiento y la longitud es la distancia desde la placa lateral interior de la puerta de la caja hasta la placa de revestimiento de la pared final. Determina el volumen interno del contenedor y el tamaño máximo de la carga dentro del contenedor.
4. Capacidad sin barreras del contenedor
El volumen de carga se calcula en función de las dimensiones internas del contenedor.
Los contenedores con las mismas especificaciones tienen volúmenes internos ligeramente diferentes debido a diferentes estructuras y materiales de fabricación. El volumen interno del contenedor es un dato técnico importante que el departamento de materiales u otros envasadores deben dominar.
5. Unidad equivalente a veinte pies (TEU para abreviar)
También conocida como unidad de conversión de 20 pies, es la unidad de conversión que se utiliza para calcular el número de contenedores. Actualmente, la mayoría de los países utilizan contenedores de 20 y 40 pies para el transporte de contenedores. Para unificar el cálculo del número de contenedores, el contenedor de 20 pies se utiliza como una unidad de cálculo y el contenedor de 40 pies se utiliza como dos unidades de cálculo para unificar el cálculo del volumen de operación de contenedores.
Verbo intransitivo arrendamiento de contenedores
Es decir, el propietario alquila contenedores vacíos a los usuarios. El propietario del contenedor lo arrienda, y el usuario suele ser la empresa naviera o el propietario de la carga como arrendador, y ambas partes firman un contrato de arrendamiento. Los contenedores calificados proporcionados por el arrendador serán utilizados por el arrendatario dentro del alcance acordado. Existen diversos métodos de arrendamiento de contenedores en el mundo, que se pueden resumir en: arrendamiento por viaje, arrendamiento por tiempo, arrendamiento actual y arrendamiento interno dentro del área de envío.
Siete. Terminal de contenedores
es el departamento específico encargado del intercambio y almacenamiento de contenedores o mercancías en el transporte de contenedores. Por encargo del transportista o su agente, realiza las siguientes actividades: (1) intercambio y almacenamiento de carga de contenedores completos; instalación de una estación de carga de contenedores para encargarse de la entrega de carga LCL, organizar el atraque de buques portacontenedores, cargar y descargar contenedores; y preparar los planes de estiba de cada viaje; encargarse de la preparación y firma de los documentos de transporte pertinentes;
Preparar y firmar los documentos relacionados con la entrada, salida y circulación de contenedores utilizando vehículos de carga y descarga, inspección y mantenimiento de contenedores; , vehículos y herramientas de carga y descarga, y Limpieza y fumigación de contenedores vacíos; recibir, enviar, almacenar y conservar contenedores vacíos;
Organizar el apilamiento de contenedores vacíos y pesados en el patio, preparar planos de configuración del sitio; otros trabajos comerciales relacionados.
Las áreas de carga y descarga de contenedores generalmente constan de terminales exclusivas, fronteras, patios, estaciones de carga, torres de control, departamentos de reparación, puertas, oficinas, etc. A veces, el patio de mercancías o la estación de carga se pueden ampliar a una estación de transferencia situada entre 5 y 15 kilómetros dentro de la ciudad.
8. Estación de clasificación de contenedores.
Se refiere a un lugar donde los contenedores se apilan temporalmente frente a la terminal de contenedores para acelerar las operaciones de carga y descarga de barcos. Su función es: antes de que el buque portacontenedores llegue al puerto, los contenedores de exportación se apilarán cuidadosamente de manera planificada y ordenada de acuerdo con los requisitos de estiba, y los contenedores de importación se apilarán temporalmente frente al muelle durante la descarga para acelerar la carga y descarga del buque.
9. El patio de contenedores detrás del contenedor.
Lugar donde se entregan, almacenan y apilan contenedores pesados o vacíos. En algunos países, los patios de contenedores no se dividen en patios delanteros y patios traseros, y en conjunto se denominan patios de descarga. El patio detrás de los contenedores es parte integral del área de manipulación de contenedores. Es un lugar donde se entregan mercancías en contenedores completos mediante el método de entrega de contenedores "in situ" (en realidad, entrega en la "puerta" del área de descarga de contenedores).
X. Patio de contenedores vacíos (piscina de camiones)
Lugar dedicado a la recogida, almacenamiento, apilado o traslado de contenedores vacíos. Está especialmente habilitado para zonas de carga y descarga de contenedores o estaciones de transferencia cuando el patio de almacenamiento es insuficiente. Este tipo de patio de carga no realiza la entrega de contenedores o mercancías pesadas. Puede funcionar de forma independiente o instalarse fuera de la zona de carga y descarga de contenedores. En algunos países, se requieren declaraciones a las asociaciones navieras para operar dichos patios de contenedores vacíos.