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¿Mercedes-Benz MB100? D
La verdadera serie Mercedes-Benz MB100 debería haberse originado en 1981 y fue producida por la fábrica española de Mercedes-Benz en ese momento, con el nombre en código Br.631. La MB100 que sale de la fábrica española parece una caja cuadrada, pero las furgonetas europeas también tienen un diseño así de sencillo. Debido a su diseño simple, la serie MB100 generó posteriormente turismos, furgonetas, camionetas y camionetas ligeras.
Mercedes-Benz parece ver un potencial ilimitado en esta furgoneta. Un Mercedes-Benz MB100 equipado con un motor diésel 2.4T fue modificado para convertirse en la versión AMG del Mercedes-Benz MB100. ¿AMG? MB100 es un caso de modificación poco común de una furgoneta Mercedes-Benz y un caso de modificación poco común basado en un motor diésel, que es suficiente para demostrar el estado del MB100.
La camioneta ligera Mercedes-Benz MB700 es un modelo especial en el sudeste asiático, lo cual es bastante interesante.
Hasta 1996, Mercedes-Benz lanzó la nueva Vito, que reemplazó directamente la posición anterior del MB100. El MB100 se fue retirando gradualmente del escenario de la historia. Durante los 15 años del proceso de producción, el Mercedes-Benz MB100 ha sido ampliamente reconocido por el mercado por su diseño simple, practicidad y alto costo.
Sin embargo, el modelo de la serie MB presentado en este artículo es similar al MB100 anterior, pero no existe ninguna relación. En 1999, Mercedes-Benz introdujo la tecnología de los modelos de la serie MB en el mercado de Asia y el Pacífico. En ese momento, debido a la relación de cooperación entre Mercedes-Benz y Ssangyong Motors de Corea del Sur, los nuevos modelos de la serie MB de Mercedes-Benz fueron autorizados por Ssangyong Motors de Corea del Sur. Hay dos modelos, MB100 y M140. Aquí está la lista de configuración del MB140, que es bastante Mercedes-Benz.
Del MB100 producido por Ssangyong, sólo desde la parte delantera podemos ver que hay algunos factores de protección que Mercedes-Benz debería tener. No hay un estilo de diseño Mercedes-Benz desde la carrocería hasta el chasis, pero tiene un estilo de vehículo comercial japonés y coreano muy fuerte. De hecho, salvo la potencia proporcionada por Mercedes-Benz, este coche fue diseñado y fabricado por Ssangyong. La respuesta parece revelarse en este momento. Es más exacto llamar a este coche "Ssangyong Mercedes-Benz".
Pero muchos Mercedes-Benz MB100 todavía tienen la calidad Mercedes-Benz. Después de todo, cuando Ssangyong de Corea del Sur produjo este lote de Mercedes-Benz MB100, Mercedes-Benz también lo controló estrictamente, por lo que la calidad de este lote de Mercedes-Benz MB100 fue bastante buena. En ese momento, el automóvil se vendía en todo el mundo y todavía tiene muchos registros de operación nacionales y extranjeros. La buena calidad es una cosa, pero la más importante es su precio, que controla firmemente la psicología de consumo de un grupo de consumidores.
Ya sea hace 20 años o ahora, Mercedes-Benz es un nombre muy conocido en China. Para la gente, el Mercedes-Benz con tres puntas en la parte delantera es un símbolo de lujo y nobleza. En ese momento, el precio del Mercedes-Benz MB100 se controlaba entre 180.000 y 230.000, lo que realmente no era caro. ¿No es bonito comprarse un Mercedes-Benz por tan poco dinero? Además, este coche es especialmente popular entre las empresas de alquiler. Primero, es por la buena calidad. El segundo es su estatus de Mercedes-Benz, favorecido por las empresas de leasing de instituciones públicas. Es bastante decente conducir este auto para recoger gente.
Por supuesto, el MB100 no es tan llamativo como mencionamos anteriormente. De hecho, hay algo sospechoso en esto; de lo contrario, ¿cómo podemos confiar en el poder duro para competir? Además del motor, que es un punto competitivo con los anteriores, el interior también es bastante competitivo. El interior de la sección central del vehículo se puede girar y ajustar para convertirlo en una pequeña sala de conferencias, como se muestra en la imagen de arriba.
Más tarde Ssangyong etiquetó el propio coche. Después de ser etiquetado como Ssangyong, el coche ya no es un Mercedes-Benz MB100, sino el llamado Ssangyong Istana. El Istana es exactamente igual que el Mercedes-Benz MB100, excepto por los diferentes logotipos. Se estima que Ssangyong en ese momento también quería hacerse con una parte de este enorme mercado. Y no sé si este lote de Ssangyong Istana se produce bajo el control de Mercedes-Benz y si la calidad puede cumplir con el estándar MB100.
Este coche estaba originalmente dirigido al mercado de Asia-Pacífico, y Australia también pertenece a este mercado. La imagen de arriba es el Ssangyong Istana exportado de Corea del Sur a Australia. No sé por qué, pero el coche sigue teniendo el volante a la izquierda, pero el espejo retrovisor exterior es particularmente interesante.
En aquella época, la producción OEM incluso apareció en Corea del Sur. La imagen de arriba muestra el modelo Istana vendido de serie por Daewoo. La tasa de aparición de este automóvil es relativamente rara y la mayor parte se vende en Corea del Sur. Los logotipos de Mercedes-Benz y SsangYong están instalados en el centro de la rejilla de entrada de aire, lo cual es perfecto. Hay un logotipo de Daewoo en la parte frontal, pero no hay ningún logotipo en línea, por lo que parece realmente extraño.
En 2004, SAIC adquirió 565.438 + 0,33% del capital social de Ssangyong Motors y se convirtió en el mayor accionista de Ssangyong Motors. La tecnología que vimos en el Mercedes-Benz MB100 y el Ssangyong Istana ya estaba incluida en SAIC en 2003. Debido a que el Mercedes-Benz MB100 tenía antes un cierto mercado en China, SAIC cambió gradualmente este automóvil de importación a producción y venta propias.
El Zhong Hui localizado seguirá llamando a este automóvil Istana, que es básicamente el mismo que el Mercedes-Benz MB100 y el Ssangyong Istana.
Después de la localización, el precio de Estambul ha bajado, pero quizás debido al costo de localización y la falta de control de Mercedes-Benz, la calidad y reputación de Zhonghui Estambul no han sido muy buenas.
Más tarde, debido a las malas ventas, Zhong Hui todavía quería mantener el mercado ocupado por este modelo, por lo que continuó reduciendo precios y ahorrando costos, lo que resultó en que la calidad de este automóvil empeorara cada vez más. El Zhonghui Istana I nacional tuvo problemas en el mercado durante 10 años y finalmente fue descontinuado en 2013. La descontinuación del Zhonghui Istana también anunció el estancamiento del Mercedes-Benz MB100 producido por Ssangyong. El desarrollo de esta serie de automóviles se mantuvo en 2013.
De hecho, la razón por la que muchos consumidores no pueden seguir aceptando este coche también debería tener algo que ver con el logo de Mercedes-Benz. He visto a usuarios reemplazar el Ssangyong Istana con el logo de Mercedes-Benz. El Ssangyong Istana, que no tiene el logotipo de Mercedes-Benz, no tiene ninguna ventaja en términos de marca y calidad en comparación con los coches puramente japoneses del mismo tipo. Esta debería ser una de las razones del declive de esta serie de coches.
El Mercedes-Benz MB100, el SsangYong Istana y el Zhonghui Istana han hecho grandes contribuciones al campo del transporte nacional de pasajeros. La razón por la que escribí este artículo es porque vi un Mercedes-Benz MB100 vivo en la carretera hace algún tiempo, así que quería compartir la historia de este automóvil con ustedes. En el próximo artículo les presentaré el Mercedes-Benz MB100 puro.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.