¿Cuáles son las fallas comunes de las transmisiones automáticas y cómo diagnosticarlas y repararlas?

Solución de problemas: al arrancar, cuando la palanca de cambios se mueve de la posición P o N a D o R, el automóvil vibra mucho mientras conduce, la transmisión automática vibra; momentáneamente al cambiar.

(1) Causa de la falla

La velocidad de ralentí del motor es demasiado alta, el cable del acelerador o el sensor de posición del acelerador está mal ajustado, lo que genera una alta presión de aceite en la línea principal de aceite; ; el cambio ascendente es demasiado tarde; la válvula de mariposa de vacío está vacía La manguera está dañada; la válvula reguladora de presión de la línea de aceite principal está defectuosa, lo que hace que la presión de aceite de la línea de aceite principal esté atascada y hay no hay efecto de reducción de vibración; falta la bola de la válvula unidireccional y el freno o el embrague se activan demasiado rápido; el componente de cambio se desliza; falla de la válvula solenoide hidráulica;

(2) Solución de problemas

Verifique la velocidad de ralentí del motor; verifique y ajuste el cable del acelerador y el sensor de posición del acelerador; Prueba en carretera para comprobar si la transmisión automática hace cambios ascendentes demasiado tarde, lo cual es una causa común de cambios bruscos.

Compruebe la presión del aceite en la línea principal de aceite. Si la presión del aceite en la línea principal de aceite es alta al ralentí, significa que la válvula reguladora de presión o la válvula de mariposa en la línea principal de aceite está defectuosa; si la presión del aceite al ralentí es normal y el impacto de arranque es grande, significa; que la entrada de aceite del embrague de avance, del embrague de marcha atrás y de la válvula unidireccional del embrague de alta velocidad está dañada o falta.

Compruebe la presión del aceite en la línea principal de aceite al cambiar de marcha. En circunstancias normales, la presión del aceite en la línea principal de aceite debería caer instantáneamente al cambiar de marcha. Si no cae, significa que el pistón del amortiguador está atascado y el cuerpo de la válvula y el amortiguador deben desmontarse para su inspección.

Compruebe si la válvula solenoide de presión de aceite funciona normalmente; compruebe si la unidad de control electrónico envía una señal de control a la válvula solenoide de presión de aceite al cambiar de marcha. Si hay un problema con la válvula solenoide en sí, se debe reemplazar; si hay un problema con el cableado, se debe reparar.

2. Solución de problemas de deslizamiento de la transmisión automática

Solución de problemas: al arrancar y pisar el pedal del acelerador, la velocidad del motor aumenta rápidamente pero la velocidad del vehículo aumenta lentamente cuando se va cuesta arriba; muy débil y la velocidad del motor aumenta demasiado rápido.

(1) Causa de la falla

El nivel de aceite hidráulico es demasiado bajo; el embrague o el freno están muy desgastados, la bomba de aceite está muy desgastada, la línea principal de aceite tiene poco aceite; presión debido a fuga de aceite; anulación unidireccional El embrague patina; el anillo de sellado del embrague o del freno está dañado, lo que provoca una fuga de aceite; el anillo de sellado del pistón del amortiguador está dañado, provocando una fuga de aceite;

(2) Método de solución de problemas

Verifique el nivel de aceite y la calidad del aceite hidráulico; si el aceite hidráulico cambia de color o tiene olor a quemado, significa la placa de fricción del; el embrague o el freno están quemados. Sí, la transmisión automática debe desmontarse e inspeccionarse.

Las pruebas en carretera han demostrado que si todas las marchas patinan, la causa es el embrague de avance. Si la palanca selectora de velocidades patina en D y segunda marcha pero no patina en S y segunda marcha, significa que el embrague de rueda libre unidireccional de segunda marcha está patinando. Si patina en la segunda marcha de D y S, es un deslizamiento bajo y de frenado en reversa. Si patina en tercera marcha, la causa es una marcha atrás defectuosa y un embrague de marcha alta. Si patina en sobremarcha, se trata de una falla del freno de sobremarcha. Si patina en marcha atrás y alta, los embragues de marcha atrás y alta están defectuosos. Si patina en marcha atrás y en 1ª, se trata de un deslizamiento de frenado en marchas bajas y marcha atrás. El deslizamiento en marcha adelante o atrás indica baja presión de aceite en la línea principal de aceite. En este momento, se deben inspeccionar la bomba de aceite y el cuerpo de la válvula. Si la presión de aceite en la línea principal de aceite es normal, la razón puede ser que las placas de fricción del embrague o freno estén excesivamente desgastadas o quemadas y las placas de fricción se pueden reemplazar.

3. Solución de problemas que la transmisión automática no puede realizar cambios ascendentes

Solución de problemas: cuando se conduce con transmisión automática, solo puede realizar cambios ascendentes a 1.ª marcha, pero no puede realizar cambios ascendentes a 2.ª y velocidades altas; Puede pasar a 2.ª marcha, pero no a 3.ª ni a sobremarcha.

(1) Causa de la falla

Ajuste incorrecto del cable del acelerador o del sensor de posición del acelerador; regulador de velocidad defectuoso; fuga de aceite del regulador de velocidad del vehículo defectuoso 2. es una falla en el freno o en el embrague de alta velocidad. La válvula de cambio está atascada o el interruptor de marcha está defectuoso;

(2) Solución de problemas

La transmisión automática controlada electrónicamente debe realizar primero el diagnóstico de fallas. Verifique y ajuste el cable del acelerador y el sensor de posición del acelerador; verifique el sensor de velocidad; Mida la presión del aceite del gobernador. Si la presión de aceite del gobernador es 0 o muy baja después de aumentar la velocidad, significa que el gobernador está defectuoso o tiene una fuga de aceite.

Si no hay falla en el sistema de control, se debe desmontar la transmisión automática para inspeccionarla y verificar si el conjunto de ejecución de cambios está patinando y si hay fugas de aire comprimido en cada embrague, cilindro de freno o pistón.