Puentes sobre el río Suzhou y su introducción
El puente Waibaidu se llamaba antiguamente Puente Wells. Antes de eso, sólo había un puñado de puentes sencillos sobre el río Suzhou, y el transporte entre el norte y el sur se conectaba principalmente mediante transbordadores.
Con la apertura de las concesiones británicas y estadounidenses a ambos lados del río Suzhou y el aumento de la población, existía una necesidad urgente de construir un puente a través del río Suzhou para facilitar el transporte norte-sur. Un inglés llamado Wells se puso en contacto con 12 accionistas, incluidos Webb de Poshun Matheson y Hogg de Mega Matheson, para iniciar la organización de Suzhou River Bridge Construction Company.
A un costo de 65.438+2.000 dólares de plata, en 1856 se construyó un puente de madera sobre el río Suzhou en la intersección del río Suzhou y el río Huangpu, llamado "Puente Wells". El puente tiene 450 pies de largo y 23 pies de ancho. Hay un puente colgante en el medio del puente. Cuando pasa un barco grande, se debe colocar una trampa. En ese momento, el puente de Wells aún no era el puente de Baidu. Todos los que cruzaban el puente en China tenían que dejar "dinero para comprar la carretera": el impuesto del puente.
En 1873, el Ministerio de Fomento se presentó y se construyó un puente de madera en las cercanías. Debido a que el puente está al lado del Parque Bund, se llama "Puente del Parque" y se le conoce comúnmente como Puente Waidu. Entonces los chinos pueden cruzar en vano el río Suzhou, también llamado "Puente Baidu".
Datos ampliados:
El origen del nombre "Puente Waibaidu";
Antes de la apertura de Shanghai, el tráfico en los lados norte y sur del El río Suzhou dependía exclusivamente de los transbordadores. Hay muchos transbordadores en el oeste. Un puerto cerca del río Huangpu es el puerto de ferry más lejano en el lado este del río Suzhou y se llama "Waidu".
En ese momento, después de que ambos lados del río Suzhou se convirtieran en concesiones británicas y estadounidenses, British Wells estableció la Suzhou River Bridge Construction Company y propuso al Ministerio de Industria un plan para construir un puente de madera cerca del río. ferry exterior, alegando que tenía 20 años de derechos de gestión.
Pronto, se erigió un "puente de pozo" sobre el río Suzhou, comúnmente conocido como "Puente Waipuo". Veinte años más tarde, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información recuperó los derechos de explotación y reconstruyó el nuevo puente para que los ciudadanos que cruzaban el río no tuvieran que pagar peajes.
En 1906, para poder pasar los tranvías, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información convirtió el puente de madera en un puente de acero. Debido a que las pronunciaciones de "白" y "白" en el dialecto de Shanghai son básicamente las mismas, el "Puente Waibaidu" más tarde evolucionó a "Puente Waibaidu".
Después de 1949, se eliminó el monumento inglés de finalización de bronce originalmente incrustado en la cabecera del puente, y el nombre del puente se reescribió como "Puente Waibaidu".