¿Qué tipos de sensores de posición del acelerador existen? ¿Cuáles son sus características?
El Toyota Camry Hybrid 2016 (modelo de motor 6AR-FSE) utiliza un sensor de posición del acelerador de doble elemento Hall sin contacto, que se compone principalmente de elementos Hall e imanes. montado en el eje del acelerador y puede girar alrededor del elemento Hall.
El circuito de control y las características de salida de señal del sensor de posición del acelerador Hall se muestran en la figura anterior. Cuando cambia la apertura del acelerador, el imán gira en consecuencia, cambiando así su posición relativa al elemento Hall. El circuito integrado Hall está rodeado por un yugo magnético. El Hall IC convierte el cambio en el flujo magnético en una señal eléctrica y la envía al ECM en forma de señal de posición del acelerador.
2. Sensor de posición del acelerador de resistencia al deslizamiento
Sensor de posición del acelerador de resistencia al deslizamiento, también conocido como sensor de posición del acelerador de salida lineal, sensor de posición del acelerador de resistencia variable y sensor de posición del acelerador con potenciómetro. Actualmente, los sensores de posición del acelerador de resistencia variable dual se utilizan ampliamente en automóviles.
El sensor de posición del acelerador antideslizante es un sensor de tres cables. Hay dos pines ubicados en ambos extremos de la resistencia, que sirven como terminal de alimentación y terminal de tierra, respectivamente. Proporciona un voltaje de 5 V desde el motor. ECU y el tercer pin conectado a contactos deslizantes.
El eje del acelerador está conectado al contacto (o contactos). Cuando se gira el acelerador, el contacto deslizante puede moverse sobre la resistencia, provocando un cambio en el potencial del contacto deslizante. La señal de posición del acelerador se convierte en un valor de voltaje mediante cambios en la resistencia.
Debido a que este voltaje cambia linealmente, también se le llama sensor de posición del acelerador de salida lineal. Según este valor de voltaje lineal, la ECU puede detectar la apertura del acelerador y permitir que la ECU corrija la cantidad de inyección de combustible.
Datos ampliados
La función principal es detectar si el motor está en condiciones de ralentí o de carga, de aceleración o de desaceleración. Es esencialmente una resistencia variable y algunos interruptores montados en el cuerpo del acelerador, cuya forma y estructura interna se muestran en la siguiente imagen.
El eje giratorio de la resistencia está conectado a la válvula de mariposa y tiene dos contactos: un contacto completamente abierto y un contacto inactivo. Cuando el acelerador está en la posición de ralentí, el contacto de ralentí se cierra y la señal de estado de ralentí se envía a la computadora.
Cuando el acelerador está en otras posiciones, el contacto de ralentí se abre y se emiten señales de voltaje en diferentes ángulos con respecto al acelerador. La computadora identifica la carga del motor según el valor de voltaje de la señal; de cambio del voltaje de la señal dentro de un cierto período de tiempo, identifique si se trata de un estado de aceleración o de desaceleración. Con base en estas condiciones de trabajo, la computadora corrige la cantidad de inyección de combustible o controla el corte de combustible.
Enciclopedia Baidu-Sensor de posición del acelerador