¿Qué debo hacer si falla la transmisión automática? Resumen de métodos comunes de reparación de fallas
Primero, el coche no puede funcionar.
Causa de la falla: no importa que la palanca de cambios esté en marcha atrás o hacia adelante, el automóvil no puede funcionar o puede conducir una cierta distancia después de un arranque en frío, pero no puede funcionar cuando el automóvil está caliente; .
Encontrar tal situación puede ser:
1. La transmisión automática tiene graves fugas de aceite y una grave escasez de aceite.
2. La biela o cable entre los balancines se afloja y la válvula manual queda en posición neutra o estacionamiento
3. El filtro de entrada de aceite está obstruido
4. línea de aceite Fuga grave;
5. La bomba de aceite está dañada. Se recomienda acudir a una tienda 4S para mantenimiento.
En segundo lugar, el impacto al arrancar o conducir es demasiado grande
Causa de la falla: cuando el automóvil arranca o conduce, hay un impacto obvio al acelerar.
Las razones del fracaso de la construcción de un automóvil pueden ser:
1. La velocidad de ralentí del motor es demasiado alta.
2. causado por un ajuste inadecuado del cable del acelerador o del sensor de posición del acelerador. La presión del aceite es alta;
3. La válvula reguladora de presión del aceite principal está defectuosa, lo que hace que la presión del aceite principal sea demasiado alta;
4. El actuador de cambio está patinando;
5. La válvula solenoide hidráulica no funciona;
6.
3. Presentación tardía de documentos; incendio detenido; cambio de impacto
Causa de la falla: el estándar de prueba de cambio es arrancar el motor, dejarlo en ralentí, aplicar los frenos y cambiar de marcha. . En circunstancias normales, el vehículo sentirá el cambio de marcha en 1-1,2 segundos, y arrancará lentamente y aumentará gradualmente la velocidad hasta 10-20 km/h sin pisar el acelerador. Este es el estándar de entrada normal.
Si el retraso del cambio es de más de 2 segundos después del cambio, esta situación requiere reparación inmediata, si hay un fuerte impacto al cambiar de marcha, cabe señalar que cualquier transmisión automática lo hará en cierto grado; de impacto. Si no hay ningún sentimiento, hay un mal funcionamiento interno.
Pero este tipo de impacto es inaceptable y los problemas que causa son muy complicados, incluyendo muchos aspectos además de la caja de cambios, en caso de calarse al cambiar de marcha, el motor se apagará al cambiar de marcha; . Este problema es más evidente cuando el coche está frío. Este problema es causado por problemas de transmisión y otros sistemas del cuerpo.
Cuarto, el vehículo no puede funcionar
Causa de la falla: el vehículo no puede funcionar. Esta es la experiencia de conducción del conductor, pero no es un término profesional. El vehículo no puede circular, incluida la falta de alta velocidad, lo que significa que el vehículo no puede alcanzar los 100 km/h a ninguna velocidad.
El aumento de velocidad es muy lento, es decir, el vehículo acelera lentamente aunque se pise fuerte el acelerador, con mala respuesta y falta de suavidad. Esta situación también incluye dos situaciones: la velocidad del motor aumenta muy lentamente, es decir, la velocidad del motor no aumenta y la velocidad del motor es rápida pero no rápida.
Entonces, este es un tema más complicado. Los estándares de detección normales son: el vehículo arranca, se presiona apropiadamente el pedal del acelerador, la velocidad del motor aumenta de manera constante, el vehículo acelera, generalmente alrededor de 2500 rpm, la velocidad del vehículo es de entre 25 y 30 kilómetros y la transmisión automática ingresa a la primera marcha.
La velocidad del motor disminuyó adecuadamente y luego aumentó gradualmente, mientras que la velocidad aumentó significativamente. Cuando el vehículo cambia de marcha por segunda vez a 40 km, la velocidad de la caja de cambios se acelerará aún más después de ingresar a la tercera velocidad. Entrará en la velocidad alta de la caja de cambios a una velocidad de 60 km después de que el vehículo retroceda adecuadamente. El motor estará elevado durante todo el proceso para evitar el ralentí o el deslizamiento.
El motor universal tiene una cilindrada 2.0 y la velocidad del motor puede alcanzar los 100 km/h a 2500-3000 rpm. Si es necesario aumentar aún más la velocidad del vehículo, es necesario aumentar simultáneamente la velocidad del motor.
Si el motor está congestionado y no funciona, generalmente significa que necesita mantenimiento. Si el motor acelera con fuerza, significa que los dientes de la caja de cambios están incorrectos, el embrague está quemado y el cambiador de botones está defectuoso mecánicamente.
5. Motor al ralentí
Causa de la avería: Generalmente existen dos situaciones en las que el motor está al ralentí. Una es que el motor se pone en ralentí repentinamente cuando el vehículo está parado, pero vuelve a la normalidad cuando la velocidad del vehículo disminuye. Esta situación generalmente indica que la caja de cambios cae repentinamente de una marcha alta a una marcha baja en un corto período de tiempo. El problema puede estar en el sistema de control o en el sistema de enfriamiento, pero no hay ningún problema con la caja de cambios en sí.
En segundo lugar, se producen resbalones y ralentí de corta duración al acelerar o cambiar de marcha. La sensación intuitiva es que este último no es tan poderoso como el primero, pero en realidad es todo lo contrario.
La mayoría de los problemas de este último residen en el embrague y otros elementos relacionados de la caja de cambios. El desmontaje y reparación completos de la caja de cambios requiere mucho más tiempo y dinero.
6. La velocidad del motor es alta al conducir.
Causa de la falla: este problema incluye dos situaciones: alta velocidad cuando se conduce de manera constante y alta velocidad cuando se acelera: la alta velocidad cuando se conduce de manera constante es conveniente para realizar pruebas. Por ejemplo, un vehículo con una cilindrada de 2.0 puede alcanzar los 100 km a 2600 rpm. Si alcanzar más de 65 438 km durante un período de tiempo a menudo requiere 3000 rpm o más, se indica esta falla.
Este tipo de falla generalmente es causado por la falla de la marcha alta de la transmisión o la falla del embrague de bloqueo interno del cambiador de botones. La transmisión debe repararse de inmediato. La velocidad es demasiado alta al acelerar. Esta prueba de falla es un poco complicada, porque el aumento de la velocidad del motor al acelerar está estrechamente relacionado con el pedal del acelerador.
Por ejemplo, en un Passat normal, cuando el régimen del motor alcanza las 2.500 rpm, un pequeño acelerador puede acelerar el vehículo, pero a máxima aceleración, el motor aumentará hasta las 5.500-6.000 rpm. Un contraste tan grande está controlado por la lógica difusa del sistema de control electrónico de la caja de cambios, por lo que este estándar requiere un cierto nivel de profesionalismo para completarse.
7. La caja de cambios hace un ruido anormal. Causa de la falla: el ruido anormal se denomina ruido anormal en la industria del mantenimiento. En general, debido al uso extensivo de mecanismos de engranajes planetarios, las transmisiones automáticas producen mucho menos ruido anormal que las transmisiones manuales. Primero, enumere varios ruidos anormales comunes:
Causa de la falla: el ruido anormal se denomina ruido anormal en la industria de mantenimiento. En general, debido al uso extensivo de mecanismos de engranajes planetarios, las transmisiones automáticas producen mucho menos ruido anormal que las transmisiones manuales. Primero, enumere varios ruidos anormales comunes:
1. Ruido anormal de los rodamientos Generalmente, el ruido anormal de los rodamientos está estrechamente relacionado con la velocidad de rotación, más chirridos. ?
2. Es el ruido anormal del diferencial o del engranaje de transmisión principal, que es más evidente cuando la velocidad del vehículo es de 50-70 km. Debido a las diferentes superficies de engrane de los engranajes, el ruido es evidente al repostar combustible y se reduce significativamente al soltar el acelerador. ?
3. Es el ruido anormal de los sistemas hidráulicos como las bombas de aceite, que está estrechamente relacionado con la velocidad de rotación pero no tiene nada que ver con la velocidad de rotación. Cuando la velocidad es alta, la bomba de aceite se obstruye y provoca chirridos. Cabe señalar que el sistema de transmisión funciona en conjunto con el motor, el chasis y otros componentes, y muchos sonidos se mezclan, lo que dificulta su identificación.
Datos ampliados:
Conocimientos generales sobre el mantenimiento de la transmisión automática:
1. Comprobar siempre si el nivel de aceite de la transmisión automática es normal.
Arranque el motor, precaliente el aceite de la transmisión a aproximadamente 50 ℃, luego coloque la palanca de cambios en cada marcha durante 2 segundos y luego colóquela en la marcha de estacionamiento. En este momento, el nivel normal de aceite de la varilla medidora debe estar entre la línea más alta y la línea más baja. Si no es suficiente, añadir aceite de la misma calidad a su debido tiempo.
2. Dominar el intervalo de cambio de aceite de la transmisión automática.
El intervalo de cambio de aceite para la mayoría de las transmisiones automáticas es generalmente de dos años o de 40.000 a 60.000 kilómetros (sujeto al manual del vehículo). Se recomienda cambiar el aceite con 2 a 3 mil kilómetros de antelación.
3. Reemplazar correctamente el aceite de la transmisión.
A partir de 2010, la mejor forma de cambiar el aceite es el cambio de aceite dinámico. Durante el funcionamiento de la caja de cambios, el aceite usado circulará completamente y se agregará aceite nuevo después de drenar. De esta manera, la tasa de cambio de aceite puede alcanzar más del 90%, lo que garantiza un buen efecto de cambio de aceite.
Los propietarios de automóviles deben cultivar la conciencia sobre la inspección y el mantenimiento activos, aprender algunos conocimientos básicos sobre el mantenimiento del automóvil, leer atentamente las instrucciones del automóvil y recordar algunos datos necesarios. El mantenimiento científico del automóvil puede garantizar que el vehículo esté en buenas condiciones técnicas y garantizar la seguridad en la conducción.
Enciclopedia Baidu-Transmisión automática