¿Introducción al puente de la autopista sobre el río Amarillo de Zhengzhou?
Introducción
El puente de la autopista del río Amarillo de Zhengzhou es la autopista nacional G107 Beijing-Shenzhen y la carretera provincial es el centro de las rutas de Zhengzhou a Huaxian y de Zhengzhou a Changping. Comienza en el área escénica de Huayuankou en la ciudad de Zhengzhou en el sur, a unos 15 kilómetros del área urbana, y termina en la carretera cerca de la aldea de Liuyan en Qiaobei, condado de Yuanyang, ciudad de Xinxiang en el norte, con una longitud total de 5549,86 metros. Es un importante centro que conecta Zhengzhou y Xinxiang, y un importante cruce del río Amarillo en la provincia de Henan. Actualmente es uno de los puentes carreteros más largos del mundo. El canal de tráfico norte-sur de la carretera nacional cruza el río Madre y tiene un tablero de puente muy grande.
El puente de la autopista del río Amarillo de Zhengzhou está conectado con la autopista Huazheng (avenida Zhengzhou Huayuankou) en el sur y con la autopista Zhengxin en el norte. Es la garganta de la autopista Beijing-Guangzhou. El puente de la autopista del río Amarillo de Zhengzhou es el centro de la carretera nacional G107 de Beijing a Shenzhen, la carretera provincial de Zhengzhou a Huaxian y el centro de Zhengzhou a Changping. El canal de tráfico norte-sur de la carretera nacional cruza el enorme puente del río Mother.
El puente de la autopista sobre el río Amarillo de Zhengzhou comenzó a construirse en julio de 1984 y se completó en septiembre de 1986. El puente ganó el Proyecto de Calidad de la Provincia de Henan de 1987 y el Premio de Plata del Proyecto Nacional de Calidad de 1988.
Antecedentes
Los dirigentes del partido y del Estado siempre han concedido gran importancia a la construcción de este puente. Peng Zhen, Li Peng y otros inspeccionaron el sitio de construcción sucesivamente, y el camarada Deng Xiaoping personalmente inscribió el nombre "Puente de la autopista del río Amarillo de Zhengzhou". Una vez finalizado el puente, será de gran importancia para promover el desarrollo económico de las Llanuras Centrales y mejorar la capacidad de transporte norte-sur del Río Amarillo.
El puente de la autopista del río Amarillo de Zhengzhou conecta la autopista Huazheng al sur y la autopista Zhengxin al norte. Es la garganta de la autopista Beijing-Guangzhou. La construcción comenzó el 5 de julio de 1984, se completó el 7 de septiembre de 1986 y se abrió oficialmente al tráfico el 10 de octubre. Según la fecha de finalización del diseño, se adelanta 1 año y 9 meses a lo previsto. Después de la evaluación y aceptación nacional, cumplió plenamente con los requisitos de diseño y fue calificado como un proyecto de alta calidad. El caudal de diseño de todo el puente (una vez cada 300 años) es de 36.000 metros cúbicos por segundo, lo que corresponde a un nivel de agua de 94,78 metros (elevación del Mar Amarillo). Al calcular el caudal, el estándar de control de inundaciones en Huayuankou del río Amarillo es de 46.000 metros cúbicos por segundo, y el nivel de agua correspondiente es de 95,47 metros. El ancho total del tablero del puente principal es de 18,5 m, el ancho de la calzada es de 16 m y el ancho de las aceras a ambos lados es de 1 m. El puente de acceso sur tiene 19,5 m de ancho, la calzada tiene 16 m de ancho y las aceras a ambos lados tienen 1,5 m de ancho. La superestructura del puente es una viga de soporte de tubería de hormigón pretensado. Se coloca una junta de dilatación cada 140 a 250 metros en el tablero del puente, con 25 juntas como línea divisoria. La subestructura consta de una cimentación de pilotes perforados, un estribo de marco y un pilar de dos columnas. Hay 137 agujeros de puente dispuestos. El volumen total de construcción de todo el puente supera los 14.000 metros cuadrados. Debido a que este puente está ubicado en el río Amarillo en la ciudad de Zhengzhou, fue nombrado "Puente de la autopista del río Amarillo de Zhengzhou"
Importancia del transporte
La finalización y apertura del puente de la autopista del río Amarillo de Zhengzhou Resuelve fundamentalmente el problema de Se ha resuelto el grave problema del bloqueo a largo plazo del antiguo puente en la autopista del río Amarillo en Zhengzhou, permitiendo que peatones y vehículos fluyan sin problemas. Esto no sólo desempeñará un papel enorme en el desarrollo de la industria y la agricultura a ambos lados del río Amarillo, así como en la vida cotidiana y las interacciones sociales de las personas, sino que también tendrá un impacto importante en la promoción de la carretera principal sur-Beijing-Guangzhou. transporte en la patria.
Problemas de cobro
El cobro debe finalizarse de acuerdo con la ley.
Según el Anuncio nº 2 de la Oficina General de la Oficina Nacional de Auditoría de febrero de 2008, la inversión total del puente del río Amarillo de Zhengzhou fue de 654,3878 millones de yuanes, de los cuales 710.000 yuanes fueron un préstamo bancario, que todo fue pagado en 1996. Pero a partir del 2012 de junio de 1, a los vehículos que pasan se les cobran peajes que van desde 10 yuanes por hora hasta 80 yuanes por hora según los diferentes modelos. Un tablón de anuncios de peaje ubicado en el extremo sur del puente muestra que las fechas de inicio y finalización del peaje para el puente del río Amarillo de Zhengzhou son: del 28 de junio de 2000 al 28 de junio de 2020.
De acuerdo con el "Reglamento sobre la administración de carreteras de peaje" promulgado por el Consejo de Estado en 2004, si la autopista es una autopista que paga préstamos del gobierno, si el préstamo y los fondos pagados se han reembolsado antes de su vencimiento. del período de peaje aprobado, la autopista debe dejar de cobrar. El puente de la autopista Zhengzhou Yellow River había cancelado su préstamo ya en 1996 y tuvo que dejar de cobrar peaje.
Ingresos por peajes
En el primer semestre de 2011, el puente del río Amarillo de Zhengzhou contribuyó con casi 654.383 millones de yuanes en ingresos por peajes a la autopista Zhongyuan. hasta 240 millones de yuanes. Las estadísticas muestran que desde 1997, la autopista Zhongyuan ha cobrado hasta 1.600 millones de yuanes. Según datos de 2010, el puente puede seguir cobrando peajes por hasta 2.400 millones de dólares NT en el futuro.
Razones para no dejar de cobrar
En cuanto a los peajes del puente de la autopista del río Amarillo de Zhengzhou, muchos departamentos, incluidos el Ministerio de Comunicaciones, la Comisión de Planificación Provincial de Henan, el Departamento de Finanzas Provincial de Henan y El Departamento Provincial de Comunicaciones de Henan tiene disposiciones claras. Por lo tanto, aunque hay fuertes llamados del público para cancelar el peaje en este puente, el peaje en este puente "no es ilegal". Una razón importante por la que es difícil para el Departamento de Transporte Provincial de Henan cancelar los peajes en el puente de la autopista del río Amarillo de Zhengzhou es que si se cancelan los peajes en el puente, es probable que cause una enorme presión de tráfico en el puente, e incluso causar congestión, bloqueo y dificultad para pasar. También degradará rápidamente el puente a un estado peligroso.
Dejar de cobrar
De la conferencia de prensa celebrada por el Grupo Lider del Trabajo de Limpieza Especial de la Carretera de Peaje Provincial de Henan el 7 de octubre de 2012, se supo que a partir de las 0:00 del 8 de octubre En enero de 2012, el puente de la autopista del río Amarillo de Zhengzhou dejó de cobrar peajes, lo que significa que viajar a través del Estrecho será más conveniente. Al mismo tiempo, la Oficina Provincial de Henan y otros departamentos desviarán camiones grandes con más de 3 ejes (incluidos 3 ejes) que viajan por el puente de la autopista del río Amarillo de Zhengzhou.
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